YAMAHA YZF-R15在改款過后

不管在外觀或是性能上都更上一層樓

銳利的整流罩繼承了YZF-R1的競速感

YZF-R15全車皆采用俐落精巧的線條，仿佛就像是YZF-R1的縮小版一般，大大提升YZF-R15的競速感。雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級運動車款外型，車身尺寸1,990mm*725mm*1,135mm、重量也只有相當輕盈的137kg！挪動車身時一點都不會覺得麻煩。此外，車尾整流罩和側邊整流罩等造型也帥氣的令人完全看不出來這是臺150cc的車款，真的超級像YZF-R1！

車尾整流罩和側邊整流罩等造型，相當有運動感。

坐墊高度及雙腳著地性

YZF-R15從外觀上便展現出極為強烈的競速感，所以在騎乘姿勢上也打造得非常類似超級運動車款，不只雙腳著地性不怎么好，相當前傾的騎乘姿勢在感覺上也非常動感。YZF-R15的座高為815mm，請身高170cm的工作同仁跨坐上去之后發現沒辦法完全的踩到地面，讓人完全不覺得這是輛150cc的車款…但是對喜歡超級運動車款的騎士來說，應該會感到相當心動喔？

YZF-R15的燈具皆采用LED！

YZF-R15果然是一輛完全不能小看的150cc車款，因為在頭燈、尾燈等都使用了LED燈具，雖然方向燈是真空管燈泡，但因為使用透明燈殼所以看起來非常清晰。不點燈時看起來就已經很冷酷的車頭，一旦點亮LED燈后看起來又更具有威嚴感。

YZF-R15的尾燈也選用LED燈具，且YZF-R15的尾燈形狀和YZF-R1及YZF-R6等車款都十分相似，非常的簡潔俐落且十分有型！

采用全數位儀表板！

在儀表板方面，YZF-R15和現代的超級運動車款一樣選用了全數位儀表板。檔位和時速的顯示數字很大，非常容易就能看清楚，搭配上轉速表在4000～7000轉時會一口氣爬升的設計，讓人看了情緒也跟著激昂！不知不覺就會一直加速下去！

優異的底盤裝置

YZF-R15在底盤裝置的設計上給人能夠享受穩定地騎乘感，配合上輕盈車體，即使在山路等路段時，YZF-R15也能迅速輕快地騎乘。輪胎尺寸前后分別為前輪：100/80-17、后輪：140/70-17，提供在騎乘時能夠最大限度的有效利用車輛輕盈感。

YZF-R15的油箱容量有11L，相當地大。和相同排氣量的車款比較更可以明顯的看出差別（Tricity 155的油箱容量為7.2L），當然外表看起來也非常帥氣。

最讓人感覺出YZF-R15競速感的地方就是較低的握把位置，將分離式握把安裝在上三角臺的下面，使騎乘姿勢不可避免的變得比較向前傾。握把附近的按鈕開關并沒有什么太大改變，但仔細一看可以發現按鈕旁邊設有后視鏡的固定座，由于YZF-R15的后視鏡是安裝在整流罩上所以沒有使用到。雖然不是很顯眼，但看起來就是不太帥氣。

分離式握把安裝在上三角臺的下面

讓騎乘姿勢變得超微低趴一點

對于預留給無罩車款的后照鏡鎖點，有點稍嫌不太帥氣

YZF-R15的騎乘性能

看起來很有競速感的坐墊讓人也不禁興奮起來，因此筆者也實際試乘了YZF-R15。在騎乘方面的表現比之前騎過的XTZ125更強而有力，感覺很不錯，但是在低轉速時的騎乘感就不是很好…雖然還是能夠正常地騎乘，但筆者卻仿佛可以聽到YZF -R15發出「我可不是這樣的車呀…」的聲音。

因為這么想，所以筆者故意試著大轉油門，結果就在剛超過5,000轉時動力突然蜂擁而現、一口氣的加速!之后的加速感則恢復正常，完全照著轉動的力道加速。

雖然說YZF-R15是排氣量150cc的車款，但是果然具備了超級運動車款的性格，如果不是采取猛催油門進攻的騎乘方式就一點都不有趣。輕盈的車身對騎乘時的操控非常有幫助，迎著風咻咻咻地騎乘感還是非常地棒。把YZF-R15當作通勤上下班用的摩托車的話感覺有點浪費，因為這是臺會讓人想騎在山間小路上享受騎乘樂趣的摩托車款。

總結

YZF-R15比125cc更強而有力、騎乘上比250cc更輕松、更能享受輕盈的操控感，不只適合作為第二輛摩托車，也適合推薦給只有一臺摩托車但也想要享受運動騎乘樂趣的騎士。在賽道上騎乘也好、想享受騎在山間小路也沒問題，努力一點把它當成上下班的交通工具也可以，因為YZF-R15就是這樣一臺用途多樣且功能優異的摩托車款！