趁著記憶還在，趕緊匯總分享。這些例子是群里師傅遇到的，我們可以拿來作為經(jīng)驗參考。

案例一：電動車新電池開不遠，9個多月的車子，60v20ah只能跑10公里左右，就欠壓。控制器、電機、電門鎖都換過新的，換了三套；車子總線還是新的。電池換到其它車子就能跑遠，有50公里左右的里程。就差空氣開關和電池線沒換。

由于這位師傅修車經(jīng)驗尚淺，萬用表使用還不是很熟悉。在其它師傅提示下測量了車架電壓（懷疑漏電），果然車架電壓是30V左右，漏電無疑。但無從下手

后面通過詢問，問題原因已找到。他把喇叭、燈、控制器等一樣樣拔了還是漏電，然后干脆拆了全車線路，全部剪了。最后查到是充電負極線破了貼住車架，才導致漏電，膠布包好問題解決。

由于沒有提醒他拍圖分享，所以就只能文字描述了，遺憾

案例二：一師傅給鄰居換了一組64v14ah電瓶，但鄰居反應跑不遠，上班只能跑個單向路程就回不來。電瓶正常，檢測電瓶可以放點119分鐘。

萬用表測量車架帶有電壓。后面發(fā)現(xiàn)是電瓶開裂，漏液。

這個電動車電池倉是另一個師傅隨便把一塊鐵板弄彎，用來放置電池的，由于空間太狹窄，電瓶容易顛壞、磨破

之前那一組電瓶也存在這一的問題，由于車主習慣沒事就充電，所以用了一年也不覺得有問題。后來在該名師傅這里換了電瓶，送了幾天餐，就給他姐姐騎著上班，跑遠路就發(fā)覺有問題。

這個例子有點特別，而且車架電是否是電瓶漏液引起，未進一步了解

案例三：一師傅新?lián)Q的電瓶，顧客反應跑不遠，檢測電瓶放電在正常范圍內。經(jīng)測量，車架帶有25v左右的電壓。最后運氣也是比較好，按著前面分享的例子，查了喇叭，發(fā)現(xiàn)去掉喇叭線車架就不帶電壓了。

雖然這些情況我們不一定都能遇到，但是通過這樣的分享，可以給我們的檢修提供一些思路。我很鼓勵這種分享精神，希望大家平時遇到特別的故障，可以把檢修過程拍下來，與師傅們分享一番。

我相信肯定有很多師傅來問，怎么去檢測電池漏電，有沒有好的方法。其實我很少遇到，更別說去解決了（價錢問題），所以這方面的經(jīng)驗還是欠缺的。電動車漏電，一般是插件線束容易被擠壓磨破，搭到車架，導致車架帶電。可能是負極搭車架，也可能是正極搭車架。還有控制器、電機