在業(yè)界乃至民間，中國(guó)臺(tái)灣都是公認(rèn)的踏板車王國(guó)，不只是踏板車保有量龐大，所生產(chǎn)的踏板車更享譽(yù)全球，在世界踏板車市場(chǎng)占據(jù)舉足輕重的地位。光陽(yáng)無(wú)疑是臺(tái)灣 地區(qū)踏板車領(lǐng)域的一支勁旅，不只是小排量踏板車型暢銷海內(nèi)外，在重型踏板車的研發(fā)和生產(chǎn)上也具有傲視同儕的不俗功力，全新Xciting 400i ABS便是有力的證明。
       勁羊插翼
       Xciting 400i 是光陽(yáng)中量級(jí)踏板車代表作，憑借強(qiáng)悍的性能和完善的設(shè)計(jì)稱霸此排量區(qū)間的踏板車領(lǐng)域，成為日系同類車型最強(qiáng)大的對(duì)手。全新 Xciting 400i ABS則是Xciting 400i的升級(jí)車款，在進(jìn)一步優(yōu)化和完善整車設(shè)計(jì)的同時(shí)，又在制動(dòng)系統(tǒng)加入了先進(jìn)的ABS防抱死裝置，讓安全性能得以全面升級(jí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 Xciting400i ABS仍搭載了光陽(yáng)耗資數(shù)億所研發(fā)的排量達(dá)399mL的單缸、水冷、四沖程、4氣門戰(zhàn)斧電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用汽車級(jí)的低摩擦技術(shù)，活塞、油環(huán)厚度降 低、外周電鍍硬鉻，以減少磨耗與潤(rùn)滑損耗。配以輕量化的曲軸和凸輪軸，在轉(zhuǎn)速為7000r/min時(shí)可以爆發(fā)出26.5kW的最大輸出功率，而最大扭矩也 在6000r/min的轉(zhuǎn)速下達(dá)到了37N•m。配合新的CVT系統(tǒng)，Xciting 400iABS的運(yùn)轉(zhuǎn)變得暢順平滑，既有跑車的特性，也有休旅車的舒適。強(qiáng)勁的低扭讓市區(qū)騎乘相當(dāng)輕松，在車流中可以輕易穿梭，同時(shí)較低的接合轉(zhuǎn)速使車子 不容易出現(xiàn)暴沖的狀況。同時(shí)，新款車經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，成功減重達(dá)20kg，使得這款本已不俗的動(dòng)力機(jī)型如虎添翼，極速性能再次升級(jí)。獨(dú)具匠心的燈組設(shè)計(jì)讓 Xciting400i ABS再次成為Xciting家族之中最靚麗的一員。

       雙鷹眼大燈的下方加入LED行車燈，車尾除了使用LED之外，加入了燈條設(shè)計(jì)，是光陽(yáng)近年繼RacingKing 180之外另一款用上燈條式尾燈的型號(hào)。Xciting 400iABS的儀表組擁有類比式轉(zhuǎn)速表，LCD顯示屏則顯示有車速、水箱溫度、油量、與電池電量的狀態(tài)等，豪華、直觀、信息量大，堪稱“汽車級(jí)”檔次。 作為一臺(tái)大綿羊，車迷們最關(guān)心的除了動(dòng)力性能就是儲(chǔ)物空間的容積了。據(jù)廠方介紹，座鞍下可以存放一頂全盔。車頭前擋設(shè)有小型儲(chǔ)物箱，內(nèi)里備有12V充電插 孔。鑰匙設(shè)在前擋的中央，同時(shí)也是鞍座的開(kāi)關(guān)。雖然車座寬大，但仍能輕松彈起，這要?dú)w功于前端的兩支油壓臂支桿。右方?jīng)]有雜物箱，但卻加入了駐車制動(dòng)。操 作方法也十分簡(jiǎn)單，向下壓就鎖上制動(dòng)，向上抽起就解鎖，實(shí)用功能和使用便捷程度令人稱道。Xciting 400i ABS的外觀設(shè)計(jì)偏重歐洲風(fēng)格，排氣管的設(shè)計(jì)融合于車身線條之中，隔熱罩采用了一體化的線條設(shè)計(jì)，十分大氣。

       油箱加油口設(shè)于車架前端。儀表?xiàng)売萌龍A表設(shè)計(jì)，改用高反差指針及LCD組合。指針顯示轉(zhuǎn)速，LCD顯示車速、油量、時(shí)間、千米數(shù)、計(jì)程、故障碼等等，LCD 采用了反黑顯示，跟黑色為主調(diào)的儀表十分相稱。車架同樣是 Xciting 400iABS的特點(diǎn)之一，為改善車輛的操控性，這款車采用的高剛性輕量化車架比同級(jí)車款輕了15%，同時(shí)讓Xciting400iABS的過(guò)彎傾角達(dá)到 42°，使大綿羊也可以極致地展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性的一面。前輪配置高通過(guò)性的15寸輪輞，搭配雙浪制動(dòng)花盤，后輪則配置能提高穩(wěn)定性的14寸輪輞，制動(dòng)采用放射式 四活塞卡鉗，絕對(duì)是跑車級(jí)的規(guī)格。Xciting 400i ABS的運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜，而且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)也沒(méi)預(yù)期中大，所以駕駛時(shí)十分舒適。由于低扭十分充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min時(shí)已有很可觀的功率輸出，至 5000r/min左右已經(jīng)可以在高速公路上輕松奔馳。

       整車的重心非常集中，比起其他型號(hào)更能感受到重量都在車底，面對(duì)S彎的時(shí)候，穩(wěn)定性是Xciting 400i ABS的強(qiáng)項(xiàng)。偶爾攻彎的話，搭載ABS的制動(dòng)系統(tǒng)與車架的剛性也讓運(yùn)動(dòng)駕馭游刃有余。近年來(lái)，中、大排量的超級(jí)綿羊市場(chǎng)越來(lái)越火爆，此次光陽(yáng)攜 Xciting 400i ABS加入到中量級(jí)綿羊的廝殺中來(lái)，顯然是有備而來(lái)，該車的完美設(shè)計(jì)和不俗的性能足以令對(duì)手寢食難安，對(duì)車迷的誘惑也是很難抗拒的。尤其是與競(jìng)品相比更加 合理的定價(jià)，使得Xciting 400iABS必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局造成很大沖擊。