VFR1200X車型搭載了一臺1237cc的V4發動機，除了標配的手動變速箱之外客戶還可以選擇六速雙離合自動變速箱，無論是哪個版本都搭載了扭矩控制系統和ABS系統。這款車前后分別使用了19和17英寸的輪圈，前懸掛采用了43mm直徑的前叉，后懸掛采用了單搖臂結構。此外這款車裝備了可單手調節的風擋、護手罩以及手機充電接口等。目前這款車型的售價尚未公布，根據本田方面的消息，這款探險車型將會在2016年5月正式上市，只提供“珍珠黑”一種涂裝。
2016款NC700X
2016款NC700X在外觀設計上有了新的嘗試，看起來更像是一款標準的探險車型，盡管本田只是發布了極少的預告圖，但從其它法方面途徑我們已經了解的更多信息。
新款NC700X的前風擋的高度增加了70mm，這項升級很大程度的減少了高速行駛時騎手面臨的壓力。新車的排氣無論是尺寸還是重量都有所減少，不過性能沒有降低而且排氣聲音也更好聽。尾燈已經升級為時下最流行的LED，行李箱的容量相比老款車型也增加了很多。NC700X除了標準手動變速箱也可以選裝DCT雙離合自動變速箱，并且在2016款車型上，這臺DCT變速箱版本車型在標準模式下增加了三種不同的運動模式，這三種模式通過控制不同的換擋時機給騎手帶來不同的駕駛感受。
不過遺憾的是，就目前美國市場的情況來看，美國的消費者更喜歡這臺670cc的雙杠發動機，而不是NC750X上的那臺745cc發動機，要知道NC750X是本田在2013年推出的升級版車型，但現在看來本田并沒有猜到客戶還是更愛NC700X?？偠灾?，2016款NC700X/750X將會在本月底的東京車展上全球首發。
2016款CB500X
新款CB500X也換上了LED頭燈和尾燈，風擋和NC700X一樣進行了增高改善高速行駛時的阻力，油箱容量也有所增加。新款前叉加入可調預載功能，手剎也加入了可調功能以適合手掌尺寸不同的客戶。新款車型的變速箱經過了調教表現會更加平順。
新車將會和NC700X一起在東京車展上發布，對于這款車本田也是發布了簡單的預告圖。
