自從藍寶龍300在2014年上市以來，終于在今年推出了同平臺的衍生車型Tornado 302（型號BJ300GS-C），也就是摩友俗稱的“黃龍300跑車版”，售價為2.98萬元。藍寶龍300經(jīng)過了兩年多的市場檢驗，獲得了消費者信賴，此次跑車版的出現(xiàn)，給喜歡跑車的新手們帶來了福音。

Tornado 302外觀雖然是跑車的造型，但是從車體外板裸露的車架上還是能看出來一些藍寶龍300的影子，下面就讓我們詳細的了解一下Tornado 302到底有哪些特點。

外觀篇：

Tornado 302的外觀設計感較強，發(fā)動機和車架大部分都被外板包裹起來，外板組合緊密，沒有過大的縫隙，裝配工藝令人滿意。

Tornado 302的遠近光均采用鹵素光源，可以滿足夜間駕駛的基本需求，大燈下部有燈帶作為日間行車燈使用。

尾燈采用LED作為光源，無論是壽命還是亮度都要強于鹵素燈泡。

前后轉(zhuǎn)向燈也均為LED光源，并且燈組與車身的連接處采用了軟質(zhì)塑料，可以減少損壞的幾率。

Tornado 302采用的是多輻交叉式輪轂，運動氣息十足，與現(xiàn)款的CBR 600 RR有幾分相似之處。

輪胎配置對于有意購買Tornado 302的朋友們來說簡直就是一個福利，曾經(jīng)在黃龍600上大獲好評的象牌M5出現(xiàn)在了Tornado 302身上，前后胎的規(guī)格分別為110/70 R17、150/60 R17。

油箱的形狀有利于駕駛者在高速時壓低重心，但是亮面烤漆的表面材質(zhì)極易受損，形成劃痕，建議購買魚骨貼或者防滑貼來降低磨損。

座椅舒適度較高，硅膠填充彈性十足，主座椅形狀與黃龍600保持一致，寬厚的座椅可以減低長時間駕駛帶來的疲勞感。

我認為后扶手的設計比較失敗，雙手很難抓住那兩個凹槽，如果后座乘客的力氣較小，很容易在車輛起步的一瞬間后仰脫離車身。

前叉采用與藍寶龍300相同設計，后避震器采用中置避震，同時也是跑車必備配置之一，在彎道操控性上要勝于藍寶龍300的側(cè)單避震。

Tornado 302采用了與藍寶龍300一致的制動系統(tǒng)，前雙260mm浮動盤與四活塞卡鉗和后240mm單盤浮動單活塞卡鉗的搭配制動效果一流，同級車型很少有如此高的配置。

Tornado 302選擇了與藍寶龍300一樣的動力系統(tǒng)，這款300毫升排量的發(fā)動機在12000轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出35匹的強勁動力。