北京時間1月21日凌晨，2018年達(dá)喀爾拉力賽途經(jīng)秘魯、玻利維亞、阿根廷三國，在南美大陸結(jié)束了14個賽段的最后爭奪。最終標(biāo)致車隊西班牙車手賽恩斯獲得第40屆達(dá)喀爾汽車組總冠軍，KTM車隊新秀——奧地利車手沃克納獲得摩托車組冠軍，KTM車隊完成達(dá)喀爾17連冠。代表新疆大明礦業(yè)星之隊出戰(zhàn)摩托車組的中國選手趙宏義順利完賽，成為本屆賽事中國軍團(tuán)中唯一完成比賽的車手。

本屆達(dá)喀爾拉力賽中國軍團(tuán)共有四人參賽，汽車組有BP勇之隊的周勇以及海闊天空·勇之隊的何志濤，以及代表新疆大明礦業(yè)星之隊出戰(zhàn)本次達(dá)喀爾摩托車組比賽的趙宏義，和他一起出戰(zhàn)的還有他多年的戰(zhàn)友、比賽經(jīng)驗豐富的張敏。可惜的是，BP勇之隊的周勇因為發(fā)動機(jī)進(jìn)水賽車損壞、海闊天空勇之隊的何志濤因為領(lǐng)航員受傷分別在第七賽段、第十賽段退賽。趙宏義的隊友張敏也在第十賽段退出了今年的角逐。連續(xù)第二年參加達(dá)喀爾拉力賽的趙宏義盡管在本屆比賽中歷經(jīng)磨難，但憑借頑強(qiáng)的毅力以及車隊團(tuán)結(jié)一致的信念，最終站上了科爾多瓦的收車臺。最后賽段以第70位的成績完賽,總成績名列第74位。

對于達(dá)喀爾的選手來說，來參加比賽，就是英雄。能跑完全程，就是勝利。之所以這么說，就是因為達(dá)喀爾拉力賽的難度，在全世界所有的汽車賽事中，都是獨一無二的。正如達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人泰里·薩賓所說：“對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。”如今的達(dá)喀爾拉力賽在選手們心中的意義已經(jīng)完全超越了比賽本身，去參加達(dá)喀爾，更像是一種朝圣。

本屆達(dá)喀爾拉力賽被許多專家稱為“史上最難”。經(jīng)過總里程約9000公里的艱苦跋涉，最終只有185輛賽車抵達(dá)第十四賽段的終點，完賽率僅為55%，艱苦程度不言而喻。從秘魯?shù)氖锥祭R出發(fā)，南下穿過廣袤的沙漠，還有很長一段太平洋海岸賽段。經(jīng)過5個比賽日從南部阿雷基帕省翻越安第斯山脈進(jìn)入玻利維亞，然后抵達(dá)海拔4000米的拉巴斯休整，這個過程天氣環(huán)境十分惡劣。穿過玻利維亞來到阿根廷的西北部，這兒的賽段為遍布石頭的越野路段，比賽條件因為天氣變得十分炎熱而異常艱苦，最終比賽在阿根廷的科爾多瓦收官。從沙漠到海灘、從海灘進(jìn)入山脈再到海拔4000米以上的高原，車手除了要面對高溫、嚴(yán)寒的極端天氣，還要忍受在高海拔地帶的高原反應(yīng)。除此以外，整個比賽中還包含了幾個超長賽段，真是想想都覺得痛苦。

2017年達(dá)喀爾，任賢齊、趙宏義、張敏曾代表宗申賽科龍車隊出戰(zhàn)，不過由于前期準(zhǔn)備不足，后援團(tuán)隊中途失聯(lián)，以及任賢齊摔車受傷，導(dǎo)致車隊在第三賽段就早早退出了比賽，很是可惜。趙宏義今年的完賽，也給國內(nèi)摩托車手挑戰(zhàn)這項世界頂級賽事增添了更多的信心，希望以后在達(dá)喀爾拉力賽上能看到更多中國車手的身影，加油！