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鈴木強(qiáng)推高性能SV650X摩托車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-05-14  來源:李哥說車  瀏覽次數(shù):950
核心提示:鈴木SV650自上市幾年以來,該暢銷機(jī)種承襲了1999年以來鈴木開發(fā)SV機(jī)種的精神,SV代表了Sporty V-TWIN、Superior Value、Simple a
 鈴木SV650自上市幾年以來,該暢銷機(jī)種承襲了1999年以來鈴木開發(fā)SV機(jī)種的精神,SV代表了Sporty V-TWIN、Superior Value、Simple and Versatile,不僅僅在輕量化、易操控、充沛的V-TWIN扭力與加速感,外型設(shè)計(jì)上更呈現(xiàn)出利落的運(yùn)動(dòng)線條,揉合了經(jīng)典圓燈外觀及如GSX-R1000的跑車尾燈呈現(xiàn),儼然已為運(yùn)動(dòng)街車的指標(biāo)。

而本次全新發(fā)表的SV650X,除了擁有原本SV車系的特點(diǎn)外,在復(fù)古風(fēng)當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)代,更以X Extra的概念,將1970年代的Cafe Racer公路賽車的元素,完整地呈現(xiàn)在SV650X車上。鈴木董事長黃教信表示:鈴木一向以提供高品質(zhì)的世界級產(chǎn)品給消費(fèi)者,去年開始我們已經(jīng)導(dǎo)入多款令人興奮的新機(jī)種,并獲得市場的認(rèn)同及良好的評價(jià),近年Cafe Racer復(fù)古風(fēng)潮盛行,甫在去年日本車展正式發(fā)表的SV650X,在世界車壇上獲得高度評價(jià),鈴木非常重視臺灣的消費(fèi)者,因此在我們正式導(dǎo)入2018年SV650X以響應(yīng)市場期望,而我們相信擁有SV650X車主們,相信能充分體驗(yàn)濃濃地Cafe Racer公路賽車的風(fēng)格與原點(diǎn)的騎士精神。

關(guān)于Cafe Racer的原點(diǎn),鈴木說明:源自英國的摩托車文化,1960年代早期,一些摩托車的狂熱年輕人們喜愛騎著改裝的摩托車在沃特福Watford在倫敦London的Busy Bee Cafe及Ace Cafe之間的咖啡廳移動(dòng),形成了呈現(xiàn)搖滾叛逆并融合當(dāng)代時(shí)尚風(fēng)格的一種特殊次文化,這就是Cafe Racer文化的起源。

而Cafe Racer的摩托車特征是:輕量化、足夠的動(dòng)力、速度和輕快操控感,外觀則是簡約配置、細(xì)長凹陷的油箱、低車把和單座座位而SV650X也基于相關(guān)的元素進(jìn)行開發(fā)。

鈴木SV650X以1970年代Cafe Racer賽車造型為起點(diǎn),圓形大燈罩的曲線與側(cè)飾板巧妙銜接,完美詮釋如Cafe Racer車身整流罩般的整體外觀,而分離式把手與復(fù)古造型座墊,突顯動(dòng)感與經(jīng)典改裝風(fēng)格,更運(yùn)動(dòng)化的騎姿,能喚起最初CAFE RACER的時(shí)光,另外騎士與后座乘客腳踏桿均采用黑色涂裝,更加深了SV650X呈現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氣息,油箱徽飾從S標(biāo)志改為鈴木字樣,具體展現(xiàn)鈴木純正的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì),相信消費(fèi)者能體驗(yàn)純正的Cafe Racer風(fēng)潮。

日本原裝進(jìn)口2018年SV650X,采用分離式低手把,并采用預(yù)載可調(diào)整前叉,搭配中置多連桿后避震器,經(jīng)精心調(diào)教懸吊后,能呈現(xiàn)1970年代硬派跑車風(fēng)格。引擎配置90度V型雙缸引擎,每一汽缸皆采用雙火星塞技術(shù),能有效提高燃燒效率及動(dòng)力輸出,兼具動(dòng)能與環(huán)保,同時(shí)能輸出76.1PS強(qiáng)勁馬力及充沛的64Nm高扭力,引擎輸出順暢,各轉(zhuǎn)速區(qū)域皆可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力,除兼具低轉(zhuǎn)速高扭力以高轉(zhuǎn)速延伸性外,不規(guī)則間隔的點(diǎn)火,更帶來獨(dú)特的鼓動(dòng)感,在這樣富含駕馭樂趣下,卻能展現(xiàn)能源效率一級油耗的超級節(jié)能特性,依照國家機(jī)器腳踏車燃料消耗量試驗(yàn)法之測試結(jié)果,定速耗油量可達(dá)到38.85km/L及市區(qū)耗油量18.64km/L與平均油耗測試值23.5km/L之絕佳節(jié)能油耗特性。

而在卓越的引擎設(shè)計(jì)方面,包含樹脂涂層活塞、L型活塞環(huán),獨(dú)家雙蝴蝶閥噴射系統(tǒng)SDTV,包含多達(dá)10孔的噴油嘴能優(yōu)化燃燒效率,產(chǎn)生順暢的輸出特性兼具省油效果。此外,39mm節(jié)流閥采用專利怠速控制系統(tǒng)(TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control)帶來順暢的起步和穩(wěn)定的怠速,及鈴木獨(dú)有的低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)采用內(nèi)置TI-ISC系統(tǒng)節(jié)流閥,無論在起步或低轉(zhuǎn)速行駛時(shí),感知轉(zhuǎn)數(shù)、檔位、油門開度搭配離合器開閉等信息控制轉(zhuǎn)速,能在起步轉(zhuǎn)速下降、抑或低速行駛,以及回轉(zhuǎn)不易控制轉(zhuǎn)速時(shí),提高轉(zhuǎn)速以帶來順暢的控制,搭配底座高790mm的親切設(shè)定,讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。

而交錯(cuò)的編織造型車架,襯托V-TWIN引擎的機(jī)械美感,兼具運(yùn)動(dòng)性能以及車輛剛性,輕量化的車重,力與美的絕佳配合,輕松駕馭,操控自如,體驗(yàn)Cafe Racer的感動(dòng)。

 
 
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