2018年對于低迷的國內(nèi)摩托車市場來說，是一個(gè)充滿未知數(shù)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并且隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入實(shí)施，化油器摩托車即將會成為歷史，國內(nèi)摩托車行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)全新的電噴時(shí)代。

 

“世界上唯一不變的是變”，摩托車電噴時(shí)代的來臨，意味著行業(yè)將面臨更多前所未有的變化，尤其近年消費(fèi)端市場的快速變化，需求側(cè)正在發(fā)生質(zhì)的變化。80后、90后的年輕消費(fèi)者成為摩托車消費(fèi)主力，該消費(fèi)群體對企業(yè)的品牌、品質(zhì)以及售后服務(wù)尤其看重，摩托車企業(yè)要想搶得市場先機(jī)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷觀念，提升服務(wù)質(zhì)量將會成為制勝的重要籌碼。

 

7月30日，由新大洲本田南海辦事處攜手恩平新豪車行舉辦的首屆PGM-FI電噴摩修聯(lián)營培訓(xùn)會順利落下帷幕。 

 

本次活動由恩平摩修協(xié)會協(xié)助，吸引了恩平地區(qū)超過100名摩修車師傅參加。由新大洲本田工廠派出專業(yè)的售后修理老師，為恩平各區(qū)域的修車師傅帶來了一場別出心裁的PGM-FI電噴理論和實(shí)操課。

 

 

 據(jù)恩平摩修協(xié)會介紹，目前該地區(qū)共有約280名摩修師傅，聽到新大洲本田舉辦這個(gè)電噴培訓(xùn)活動，師傅們十分踴躍報(bào)名。記者與現(xiàn)場培訓(xùn)的兩位師傅交流，來自恩城的王師傅從事摩修將近15年，是位久經(jīng)沙場的師傅，但是他坦言近年市區(qū)電噴車逐漸多起來，遇到電噴車出現(xiàn)故障的時(shí)候往往是無能為力，只能夠讓車主回到車行那邊修理，干了10多年摩修感覺有點(diǎn)“丟自己飯碗”。此外，王師傅認(rèn)為電噴車以后絕對是主流，不學(xué)好電噴技術(shù)只會被行業(yè)淘汰。

 

來自恩平東城鎮(zhèn)的周師傅，從事摩托車行業(yè)20多年，自己也是新大洲本田的二級分銷商。他表示，雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電噴車沒有市區(qū)多，但感覺從前年開始就逐漸增多，自己也是一邊賣車一邊學(xué)習(xí)電噴知識，遇到不懂的地方就會找一級分銷來解決。此外，周師傅感慨，近年鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的變化很大，買車的客戶不再像以往追求低價(jià)格，而是大多數(shù)沖著合資品牌，雜牌車基本上賣不動。

 

現(xiàn)場演講老師除了介紹PGM-FI電噴理論之外，還通過電噴車遇到實(shí)際問題，現(xiàn)場實(shí)操檢修故障車，讓學(xué)員們進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)本田PGM-FI電噴系統(tǒng)的認(rèn)知。

 

恩平摩修協(xié)會代表吳添沃培訓(xùn)后表示，以前師傅遇到電噴車故障就像“觸雷”，通過本次培訓(xùn)，師傅們對電噴系統(tǒng)，尤其本田的PGM-FI電噴有了一定的認(rèn)識，相信對他們?nèi)蘸筇幚黼妵娷嚂袔椭４送猓壳皣蛧恼谇袚Q，新大洲本田舉辦的培訓(xùn)比較合時(shí)宜，協(xié)會未來將會加大對電噴車的培訓(xùn)。 

  

在整體低迷的摩托車市場的大環(huán)境下，新大洲本田仍然能夠取得逆勢增長，究其主要原因是“軟硬件”的加強(qiáng)和變化。管理上通過大刀闊斧的方式，去掉營銷屏障并通過扁平化的管理方式，實(shí)現(xiàn)總部產(chǎn)品直供地方辦事處協(xié)同的管理方式；硬件上廠家不斷豐富產(chǎn)品線并加大產(chǎn)能；而軟件上則通過線上線下的品牌建設(shè)和售后服務(wù)來反哺營銷。

 

據(jù)了解，本次恩平培訓(xùn)會并不是省內(nèi)首次PGM-FI電噴培訓(xùn)會議，據(jù)新大洲本田南海辦事處售后負(fù)責(zé)人何輝煌表示，公司去年就開展了PGM-FI電噴培訓(xùn)會，而且今年的培訓(xùn)區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，已經(jīng)在懷集、河源、中山等地開展。

  

通過對摩修群體的相關(guān)培訓(xùn)，能夠讓他們真正了解到本田電噴的技術(shù)特點(diǎn)，提高他們對新大洲本田的品牌感知度，有助于品牌推廣和建設(shè)，未來新大洲本田將通過上門服務(wù)、形象宣傳等方式，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量加大客戶對新大洲本田的黏性。

 

此外，通過與摩修人員建立聯(lián)系和管理，相信未來在營銷、售后等方面對品牌有幫助，他們當(dāng)中甚至有可能會成為新大洲本田潛在的分銷網(wǎng)點(diǎn)。
 

筆者認(rèn)為，摩托車通勤市場從昔日的增量到近年的存量市場，持續(xù)低迷的產(chǎn)銷量讓不少廠商對行業(yè)前景擔(dān)憂。一些有實(shí)力的合資企業(yè)卻不惜投入更多資源到品牌建設(shè)和售后服務(wù)中，因?yàn)樗麄冎O知該領(lǐng)域雖然不能夠在短期內(nèi)帶來收益，但這筆“投資”在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中卻是一筆無形的財(cái)富。