自國(guó)內(nèi)頒布禁摩令以來(lái)，摩托車(chē)的生存空間就不斷縮小，中小摩企不斷被市場(chǎng)淘汰。而在電動(dòng)車(chē)誕生后，以其高性?xún)r(jià)比讓整個(gè)摩托車(chē)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)，但是隨著電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)被強(qiáng)制規(guī)范，傳統(tǒng)摩托車(chē)即將迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。

摩托車(chē)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，優(yōu)勢(shì)明顯

要知道，摩托車(chē)行業(yè)歷經(jīng)三十多年的市場(chǎng)磨礪，從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拼殺出來(lái)，猶如大浪淘沙，生存下來(lái)的企業(yè)大都磨礪出一身的本領(lǐng)，其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，是一般電動(dòng)車(chē)企業(yè)無(wú)法比擬的。

1、先進(jìn)的技術(shù)支持，推動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)更高

摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展了三十多年，其生產(chǎn)技術(shù)早已達(dá)到世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)這些摩企轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)就能保障其生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量比一般電動(dòng)車(chē)企業(yè)更高端、更安全、更先進(jìn)。

2、雄厚的資金支持，助力產(chǎn)品更新跟上市場(chǎng)

摩企轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最大的資本就是其擁有著電動(dòng)車(chē)企業(yè)無(wú)法比擬的資金支持。經(jīng)歷了摩托車(chē)行業(yè)三十多年的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)存的摩企企業(yè)都已經(jīng)站在摩托車(chē)領(lǐng)域頂尖的層次，其企業(yè)的規(guī)模與企業(yè)的實(shí)力都是電動(dòng)車(chē)企業(yè)所無(wú)法比擬的。相比傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，摩企能持續(xù)加大投入，緊跟市場(chǎng)需求，在第一時(shí)間生產(chǎn)出市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品。

3、強(qiáng)大的研發(fā)（團(tuán)隊(duì)）支持，提供產(chǎn)品選擇多樣化

摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展至今，每個(gè)企業(yè)早已擁有了最精英的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些研發(fā)人員憑借著在摩托車(chē)領(lǐng)域三十多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的理解與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)早已超越了旁人，摩企進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，將是他們發(fā)揮自己才能的最大舞臺(tái)。他們清楚的知道什么樣的車(chē)型是符合市場(chǎng)、符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，他們能最大化的為消費(fèi)者提供產(chǎn)品多樣化的選擇，最大化降低中間成本，最大效率的利用企業(yè)資源。

4、一流的制造工藝支持、保障產(chǎn)品的精湛工藝質(zhì)量

我國(guó)的摩托車(chē)質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)已是相當(dāng)不錯(cuò)。大多數(shù)的摩企都在原材料把關(guān)、生產(chǎn)質(zhì)量控制和產(chǎn)品檢測(cè)上相當(dāng)重視，并建立了完整的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了ISO質(zhì)量認(rèn)證。這種對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格要求的企業(yè)文化對(duì)整體質(zhì)量偏低的電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重要的新鮮血液。

5、深厚的品牌（影響力）支持，增添摩企品牌力量

多數(shù)摩托車(chē)企業(yè)尤其是排名較靠前的摩企，其品牌名大都有了很好的市場(chǎng)認(rèn)知度，在消費(fèi)者心目中已經(jīng)形成了一定的品牌印象。在進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)以后，多數(shù)企業(yè)選擇了讓電動(dòng)車(chē)?yán)^承原有的摩托品牌。由于兩個(gè)行業(yè)的相通性，摩托車(chē)品牌完全可以支撐起電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，為摩企提供了機(jī)會(huì)

明年4月，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)將正式實(shí)施。這無(wú)疑給傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)加上了一道強(qiáng)制的門(mén)檻，不僅因?yàn)椴牧吓c安全技術(shù)要求的提高，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)的制造成本大大提高，更需要有一級(jí)摩托車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和國(guó)家質(zhì)量3c強(qiáng)制認(rèn)證這一條高門(mén)檻。

要知道七成左右電動(dòng)車(chē)企業(yè)是以銷(xiāo)售低價(jià)車(chē)為主，而制造成本的增加，就會(huì)導(dǎo)致這些企業(yè)喪失了成本優(yōu)勢(shì)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)陸續(xù)退出市場(chǎng)。而摩托車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)與3C認(rèn)證的申請(qǐng)所需的花費(fèi)更是巨大，截止目前符合上述條件的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不超過(guò)20家，也就是說(shuō)，95%以上的電動(dòng)車(chē)企業(yè)是沒(méi)有能力生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)的。

這也注定了大部分電動(dòng)車(chē)企業(yè)將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，電動(dòng)車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)大量的空白市場(chǎng)，這就給具有資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的摩托車(chē)企業(yè)創(chuàng)造了巨大的機(jī)會(huì)，過(guò)去是電動(dòng)車(chē)企業(yè)搶占摩托車(chē)企業(yè)的渠道，如今摩托車(chē)企業(yè)反過(guò)來(lái)?yè)屨茧妱?dòng)車(chē)企業(yè)的渠道了。

森藍(lán)背出宗申，全面布局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

宗申在摩托車(chē)領(lǐng)域的地位有目共睹。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，其產(chǎn)品實(shí)力早已深入人心，作為宗申機(jī)車(chē)旗下的高端電動(dòng)車(chē)品牌——森藍(lán)，亦傳承了宗申強(qiáng)大的品牌力量。

摩托車(chē)行業(yè)從開(kāi)始至現(xiàn)在，宗申歷經(jīng)價(jià)格戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)和品牌戰(zhàn)等等，積累了深厚的市場(chǎng)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，鍛煉出靈活的應(yīng)變頭腦，這些對(duì)森藍(lán)來(lái)說(shuō)都有著莫大的幫助。

而多年來(lái)，宗申早已組成了自己的策劃、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，與廣告公司合作也有了經(jīng)驗(yàn)，這就讓森藍(lán)在市場(chǎng)推廣策劃和品牌宣傳方面形成一個(gè)通暢的流程。

并且宗申作為摩托車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，其品牌早已獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可，在消費(fèi)者心中已經(jīng)形成了獨(dú)特的品牌印象，當(dāng)宗申進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)時(shí)，讓森藍(lán)自誕生就受到行業(yè)的廣泛矚目與市場(chǎng)廣泛的認(rèn)可。

可以預(yù)想，當(dāng)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施時(shí)，森藍(lán)必將碾壓傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一片新的天下。

傳統(tǒng)摩企進(jìn)去電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，勢(shì)必將帶領(lǐng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)走向更加規(guī)范、更加高端、更加安全的未來(lái)，而伴隨著新國(guó)標(biāo)的到來(lái)，傳統(tǒng)摩企將在電動(dòng)車(chē)大獲新生。我們期待著森藍(lán)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)披荊斬棘，走向最高峰！