摩托車防盜雖然不是什么新鮮事，不過這么多年來卻鮮少有設計良好又有實際防盜效果的產品。隨著時代的變遷，摩托車的價格也越來越攀升，所以防盜這個領域對使用摩托車通勤族來說又開始被重視。一項由英國Coventry University學生參與的計劃，利用學生們的巧思設計出各式適合現今環境使用的防盜設備，配合摩托車防盜產業的直接參與，以期望能夠設計與制造出各式防盜產品，以降低摩托車的失竊率。

倫敦市中心經常停滿了數量龐大的摩托車，原因是越來越多人選擇使用方便的摩托車來上班通勤，也因為這樣，使得倫敦市的摩托車失竊率一直相當高。

雖然警方有推行Lock、Chain、Cover的防盜教育，意思就是希望車主都能夠使用大鎖、或是鐵鏈、并且蓋上車罩，但事實上對一個手上沒有任何工具的小賊來說，也只需要用力打壞龍頭鎖然后由另一名騎著車的同伙用腳推著走就好，一輛沒有另外加上大鎖的摩托車通常只需要不到一分鐘的時間就可以被竊賊偷走，而只需應另外的二十分鐘，這輛車就可以被拆個精光，進行零件的銷贓。

面對這樣的摩托車偷竊事件雖然倫敦市警局相當重視，但礙于人力與案件發生的快速與高頻率，通常受害者最后只有看到CCTV監視器的畫面，眼睜睜看著愛車被人偷走而無力做任何改變，所以對于警方來說，也希望有更多夠有效與使用便利的防盜設備能夠成功的遏阻摩托車的高失竊率。

Bennetts同樣也非常支持這樣的計劃，所以也參與了這個學生設計案。有五位分別還在攻讀學士與碩士學位的學生參與了我們的防盜器設計計劃，他們本來就已經有出色的合作表現，甚至連LandRover汽車也找上他們，但他們對摩托車的話題情有獨鐘，也認為自己應該可以為降低倫敦摩托車失竊率做一些貢獻，所以婉拒了來自車廠的合作邀約。

這五位出色的學生表示，要出設計一款有效的防盜器在切入點上就是一個很大的挑戰，究竟是要用外型來給與竊賊阻嚇，還是要用實際的防盜效果，這兩者絕對必須兼具，但是在切入點上則是相當讓人玩味，以下是他們提出的一些防盜器設計理念。

SmartGrip

這個設計是在停車時將油門與煞車機構鎖住，就算是龍頭鎖被破壞，但因為前輪剎車拉柄被鎖死，所以車輛也無法輕易的被推走，同時為了不讓這個鎖輕易的被破壞，在材質上也選擇的重量輕韌性大無法被利刃切割破壞的復合材料。

可調整D-Lock

大鎖這種東西發明已經很久了，只不過要破壞也相當容易，一支不用太大的油壓剪就可以搞定，所以這支大鎖又有什么不一樣呢?設計者認為這種大鎖之所以會被剪開，就是因為傳統大鎖在輪圈與大鎖內部

留下過大的空間，所以油壓剪可以輕易的放在里面進行破壞，可調整式大鎖的優點就是可以針對任何不同車型輪胎大小與輪圈尺寸，在鎖上之后鎖頭與鎖身緊緊的靠在輪胎上，讓油壓剪完全沒有破壞的空間。

JawLock

JawLock這個點子則是利用摩托車的腳踏與手把為兩側的支點利用特殊材質的束帶穩固將龍頭緊緊拉著，會提高竊賊要破壞龍頭鎖的困難度。為了不讓束帶糟到破壞，防盜束帶采用防割耐磨的軍事等級用品材質，一旦拉緊，龍頭就完全沒有任何可以搖動的空間，更不要說是被用蠻力搖開破壞。

QuenMini

這項設計就是將傳統大鎖的體積縮小，重量減輕，讓騎士更方便使用攜帶，同時理念上也同樣是縮小鎖頭與輪圈輪胎之間的距離，使得難以利用油壓剪破壞另外開鎖的部分也可以利用智慧型手機的藍牙解鎖，對于年輕人具有吸引力。

SpokeChock

這個設計概念則是在輪圈輪輻上加上鎖具，與前叉鎖的概念相同。

以上這五個設計就是這五位學生提出的設計，可以看看在不同的時空背景下對于摩托車防盜的想法與概念。