雅馬哈系列暫擬寫(xiě)一下2019款的跑車(chē)、街車(chē)、復(fù)古街車(chē)、以及休旅 和踏板 五個(gè)系列；對(duì)雅馬哈喜歡和關(guān)注的小伙伴們可以長(zhǎng)期關(guān)注下。
由于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境及我們玩車(chē)的時(shí)間還比較短，而在國(guó)外成熟市場(chǎng)上，豪華休旅類(lèi)的摩托車(chē)是一塊相當(dāng)大的市場(chǎng)，以排量大、動(dòng)力強(qiáng)、配置豐富，價(jià)格高出名；有點(diǎn)類(lèi)似于汽車(chē)市場(chǎng)的豪華型SUV（保時(shí)捷卡宴、寶馬X5、奔馳G系列之流）
而2019款的豪華運(yùn)動(dòng)休旅有六款，分別是FJR1300A、FJR1300ES 、Tracer 900GT 、Tracer 900、NIKEN GT、NIKEN、
Yamaha FJR1300A
參考售價(jià)：1.67萬(wàn)美金
運(yùn)動(dòng)休旅摩托車(chē)的所有目的都是為了讓你忘記旅途中的時(shí)間。1298cc液冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用6速傳動(dòng)和A&S離合器，在扭動(dòng)手腕時(shí)提供強(qiáng)勁的加速度和卓越的高速巡航性能。
采用25L油箱和空氣動(dòng)力學(xué)整流罩、電子懸掛、電子可調(diào)屏幕-以及巡航控制和可調(diào)的座椅位置；這些都是最新的FJR1300A讓你能夠體驗(yàn)感受到的。
全LED大燈和尾燈設(shè)計(jì)，雅馬哈的牽引力控制、雅馬哈的YCC-T（節(jié)氣門(mén)控制）芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模式可調(diào)等電子輔助系統(tǒng)。
Yamaha FJR1300 ES
相比較FJR1300A ，ES版本更偏向于舒適性方面；ES具有電子可調(diào)懸架以及倒置前叉、這對(duì)于乘坐的舒適性會(huì)更好，電子懸掛有4個(gè)模式設(shè)置和3個(gè)阻尼選擇，這對(duì)于無(wú)論什么樣的環(huán)境，都能滿足你對(duì)于舒適的需求。
動(dòng)力配置和FJR1300A 一樣，都是1298cc的液冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速傳動(dòng)系統(tǒng)，以及A&S 離合器，手把加熱具有十級(jí)可調(diào)，五檔的剎車(chē)和離合器把手距離可調(diào)、分體式腳踏、可折疊后視鏡、座桶可裝一個(gè)小型的U型鎖。
最后額外多說(shuō)一下，雅馬哈的FJR1300 系列，在北美還有一個(gè)警方版本，純白色；相比較普通車(chē)型，多了一些警用裝置。
Yamaha Tracer 900GT
900GT將運(yùn)動(dòng)旅行這類(lèi)車(chē)型帶到了一個(gè)新的方向，以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向并同步追求舒適度；這包括先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，升級(jí)后的可調(diào)懸掛，能夠滿足你日常的通勤、短途的出行、以及周末的旅行。
900GT車(chē)型19款需要關(guān)注的數(shù)據(jù)點(diǎn)：完全可調(diào)的前后減震來(lái)自MT-09系列、前減震有獨(dú)立的阻尼調(diào)整，后減震則支持預(yù)載可調(diào)、更大的風(fēng)擋、集成側(cè)箱、更窄的把手和更大的腿部空間、新的加長(zhǎng)的鋁制搖臂、全彩的液晶儀表盤(pán)。
動(dòng)力參數(shù)：847cc的液冷三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、具有雅馬哈的節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、以及12V的點(diǎn)煙器接口。
Yamaha Tracer 900
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，tracer 900就是沒(méi)有側(cè)邊箱的車(chē)型，當(dāng)然實(shí)際的調(diào)教及配置也和900GT系列還是有不小的差別的，這包括：沒(méi)有電子可調(diào)懸架、輔助系統(tǒng)同樣相對(duì)會(huì)少一些。
對(duì)于900 系列而言，19款主要關(guān)注三個(gè)地方即可：風(fēng)擋更大、更窄的車(chē)把和更大的腿部空間帶來(lái)的是緊湊的控制感、鋁制搖臂更長(zhǎng)。
除此之外，其他方面沒(méi)啥變化。
Yamaha NIKEN GT & NIKEN
NIKEN 是雅馬哈在18年發(fā)布的新車(chē)-主攻三輪摩托方式，為倒三輪；我們有理由相信是要打算和龐巴迪去搶奪一些市場(chǎng)的，而且在國(guó)內(nèi)三輪摩托車(chē)可以上牌的大趨勢(shì)下，未來(lái)三輪摩托在國(guó)內(nèi)路面的數(shù)量只多不少。
NIKEN GT的特點(diǎn)是高屏幕、加熱手把、豪華舒適的座椅、側(cè)箱和后托架提供了巨大的儲(chǔ)物空間、并且為了支持現(xiàn)在電子設(shè)備的比較多的情況，整車(chē)配備了兩個(gè)12V的點(diǎn)煙器接口。
整個(gè)NIKEN系列具有雅馬哈專(zhuān)利的LMW （傾斜多輪技術(shù)）加持，提供了非常自信且熟悉的操作；動(dòng)力采用847cc液冷三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
無(wú)論是NIKEN 還是 GT 版本，他們都具有45度的深傾斜設(shè)計(jì)，阿克曼方向盤(pán)，雙倒立前叉、可調(diào)后懸架、
TCS，QSS，A&S離合器，D-MODE，巡航控制、這些電子輔助系統(tǒng)一個(gè)都不能少。
最后，額外提一句：關(guān)于NIKEN 之前我有文章單獨(dú)寫(xiě)過(guò)，有興趣的可以翻找下看看
以上就是雅馬哈2019款運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)型全部車(chē)款，歡迎留言討論及分享！
