1、踏板車因為輪胎相對較小，同時因為車架結(jié)構(gòu)的問題，相對的穩(wěn)定性和自我矯正能力較弱，在制動過程中更容易出現(xiàn)不安定的情況；

2、喜歡大踏板的群體一般都是偏舒適性駕駛的車友，車友群體的年齡相對其它車型偏大，更需要良好的制動配置。

所以，在市售的大踏板里，同樣一款車的基本款和ABS款之間的銷量差距會很大。ABS的加持，不僅僅是讓車輛大的制動安全系數(shù)提升，我認(rèn)為更重要的是給駕駛者心里上的保障，尤其是下雨天騎行，敢于剎車，不會那么慌亂。

這兩天在臺州，試騎了匹配好ABS的臺榮探路者300。簡單跟大家說一下試駕的體驗。

開年之后浙江基本就是在雨里泡著，試駕臺榮探路者300也是在下雨天，正好也試了在濕滑路面上的ABS表現(xiàn)。

探路者上的剎車及ABS供應(yīng)商均為湖北航特，知道這個公司的可能不多，我也是去年才有了解。湖北航特是中航工業(yè)下屬企業(yè)，是一家以節(jié)能減排凈化技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品制造；輕合金材料及成型技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品制造；航空產(chǎn)品銷售與運營；液壓制動器設(shè)計與制造為主營業(yè)務(wù)的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。國內(nèi)很多一線品牌都在使用航特的剎車。

在探路者沒有安裝ABS的時候，整車的制動效果已經(jīng)達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)。匹配好ABS后，我分別試了后剎、前剎和前后聯(lián)合制動情況下的ABS表現(xiàn)和制動效果。

我個人感覺探路者的這套ABS在介入時機、力度反饋和具體效果上都是令人滿意的，而且將剎車的手感進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化，更加柔和。

在ABS匹配完成后，探路者已經(jīng)達(dá)到了完全量產(chǎn)市售狀態(tài)，很多細(xì)節(jié)地方也做了優(yōu)化，國外的訂單已經(jīng)開始交付。3月中旬將在國內(nèi)正式發(fā)布上市。

對于這個車的情況，我也發(fā)過不少推文，媒體關(guān)于這個車的介紹也不少。至于這個車在市場上的表現(xiàn)預(yù)期，我認(rèn)為主要取決于三個方面，一是產(chǎn)品的價格，要有競爭力，2萬左右一點是個合適的價格，二是產(chǎn)品的一致性，我這次試騎車的狀態(tài)不錯，但后面大批量生產(chǎn)后能不能保證這樣的狀態(tài)，是個考驗，三是車輛的可靠性，也就是大家說的耐不耐操。

根據(jù)工廠的安排，在產(chǎn)品上市后會組織全國試駕活動和長途摩旅活動，好不好，路上見分曉。