其實剛開始并沒有這個稱呼，以前的人想要去摩旅，只要三五個人約好就會出去跑一圈，這就是一趟摩旅，完全沒有組織性和紀(jì)律性，后來才逐漸的發(fā)現(xiàn)，這樣摩旅的方式過于散亂，對安全問題也造成了一定影響，為此開始組建正規(guī)的騎行俱樂部，通過這樣的方式來組織大家一起去摩旅。

既然成立了俱樂部，就不再是散亂的現(xiàn)象，這樣會有專門的人去規(guī)劃路線，同時把控騎行的節(jié)奏，遇到任何的突發(fā)問題也會有人解決，而個專門的人就相當(dāng)于騎行官。他是整個騎行隊伍里的核心人物，不過那時也依然沒有騎行官這個稱呼，而是稱為領(lǐng)隊。

騎行官這個稱呼的出現(xiàn)，最早是寶馬哈雷印安等廠商或是經(jīng)銷商們，在組織車友摩旅而設(shè)定的職務(wù)，他具有了明顯的官方性質(zhì)，因為把這些車友集結(jié)在一起，也需要承擔(dān)很大責(zé)任的，萬一有任何一個人發(fā)生了事故，廠商或經(jīng)銷商都沒辦法向大家交代，所以為了提高摩旅的安全性，才設(shè)立了這樣的職務(wù)。

由于騎行官是整個摩旅隊伍中的核心人物，所以不是一個普通摩友可以承擔(dān)的，如果沒有相當(dāng)高的素質(zhì)，也是無法勝任這個職務(wù)的，能夠成為騎行官，不僅要在車技上有很高的水平，路線規(guī)劃、應(yīng)急預(yù)案、騎行資歷、把控節(jié)奏、安全駕駛以及知識普及等，都必須要清楚，甚至有的還需要有外語的交流能力。

可以看出，騎行官并不是一個普通的稱呼，他需要承擔(dān)的責(zé)任很多，如果單純的在某個方面出色也是不行的，要求的是個人的綜合能力和水平，所以騎行官并不是大家想象的那么簡單，不是只要帶著大家出去跑幾圈就行的，如果想成為一個騎行官，也并非是件容易的事，不知道你是不是具備這樣的素質(zhì)呢？