市場上現(xiàn)在對于復(fù)古車型有兩大類，一類是傳統(tǒng)車款的復(fù)刻，這類代表如貝納利的帝國400，鈴木katana之流。另外一類是具有復(fù)古元素，但通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法重新包裝的車型，而這一塊則是我們今天要說的重點(diǎn)。
為什么眾多廠家都在爭先恐后的推出復(fù)古摩托車呢？其實(shí)復(fù)古車款很早就有，只不過這兩年的熱度又再次起來了而已，而這與時(shí)代發(fā)展有關(guān)系，畢竟設(shè)計(jì)的風(fēng)潮是每隔一段時(shí)間就會重新再來一次。目前在市場上，最受到用戶青睞的復(fù)古摩托有這么幾款：
寶馬拿鐵R Nine TPrue
作為國際頂尖大廠的寶馬摩托，對于就算是不懂摩托車的人來說，那也是如雷貫耳。畢竟寶馬汽車就屬于豪華品牌，來到摩托車領(lǐng)域也依舊如此。而寶馬的拿鐵就是寶馬在復(fù)古街車上面最具時(shí)尚氣質(zhì)的車款，曾經(jīng)多次出現(xiàn)在各類電影中，碟中諜的阿湯哥就曾多次駕駛寶馬拿鐵上演街頭追逐戲。
寶馬拿鐵摩托采用的是寶馬標(biāo)志性的水平對置發(fā)動機(jī)，兩側(cè)向外突出的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)極具辨識度。大圓燈的設(shè)計(jì)配合肌肉線條明顯的油箱，張力十足。寶馬拿鐵用的是1170cc的風(fēng)油冷發(fā)動機(jī)，最大功率是110馬力，最大扭矩119NM，雖然外觀復(fù)古，但在提速上一點(diǎn)都不含糊。而且在配置上寶馬也毫不吝嗇，雙盤Brembo的輻射四活塞卡鉗，ABS標(biāo)配，并且還有ASC及牽引力系統(tǒng)，而采用軸傳動也算是獨(dú)樹一幟了。
阿普利亞CR150
作為入門級別的復(fù)古摩托車，阿普利亞CR150在價(jià)格上可一點(diǎn)都不含糊，1.98萬的價(jià)格對于這個(gè)排量也算較高了。作為以賽車起家的阿普利亞，做起復(fù)古街車也是很犀利。略微下趴的騎行姿態(tài)讓你知道，就算是街車，阿普利亞也希望讓你感受到賽車的風(fēng)格。
雖然整車發(fā)動機(jī)排量不大，但調(diào)教出色，149cc的單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率13.3KW，最大扭矩14NM。這臺發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)區(qū)以上動力輸出不錯(cuò)，但不足的是市區(qū)騎行經(jīng)常掛不上四五檔，而且震動也較大，而且原廠的后視鏡在時(shí)速超過50km之后就會模糊。雖然排氣管位置看起來高，但不會出現(xiàn)燙腿的情況。
貝納利幼獅250
在幼獅500火熱了快兩年的樣子，貝納利推出了這款250排量幼獅，簡單看就是個(gè)小一號的幼獅500。不同于幼獅500的大燈，250在外觀上最明顯的變化就是對大燈采用了U型設(shè)計(jì)，而車輛其他方面的設(shè)計(jì)變化不大，同樣都是在前擋泥板上有一個(gè)小獅子，凸顯著它高貴的氣質(zhì)。
幼獅250搭載的是一臺249cc的水冷單缸發(fā)動機(jī)，并且能夠輸出20KW的最大功率，這個(gè)數(shù)據(jù)來看，是屬于同級別比較少見的高功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。配合鋼管編織車架、倒置前減、中置單減以及標(biāo)配ABS，整車的性能可以說非常不錯(cuò)了。唯一車友需要考慮的是貝納利的品控，好在之前的幼獅500反饋不錯(cuò)。
隆鑫無極300AC
要問隆鑫有多火，去看看隆鑫無極（VOGE）系列在市場的反饋就知道了。作為寶馬和MV-奧古斯塔兩大歐洲摩托品牌在國內(nèi)的合作商，隆鑫的技術(shù)研發(fā)實(shí)力毋庸置疑。而無極就是隆鑫在和寶馬多年合作之后，自己推出的子系列品牌。
無極300AC的外觀設(shè)計(jì)上融入一些現(xiàn)代設(shè)計(jì)，這其實(shí)就是現(xiàn)代復(fù)古的定義，通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)喜歡運(yùn)用的線條感并結(jié)合復(fù)古元素做創(chuàng)新。這款車的大燈是最顯著的標(biāo)志（許多品牌的復(fù)古車都喜歡在大燈做文章），馬蹄外形，并采用了多格柵設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)采用了292cc的單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大能夠輸出19.3KW功率，以及24.5NM扭矩。配置上前雙盤雙活塞卡鉗，后單活塞卡鉗，前倒置減震，后中置減震，并搭配了ABS系統(tǒng)。
整體上來說外觀一流，配置不俗，再結(jié)合不足2萬的價(jià)格，還是極具殺傷力的。
五本鷙道CB190SS
整個(gè)本田車系在一年前就推出了New Sport Café 系列，在本田的規(guī)劃中應(yīng)該是CB300、CB650、CB1000 ，但由于國內(nèi)特供了190cc排量，所謂這次五本的CB190SS也可以看作是國內(nèi)版的CB300。
外觀上幾乎和本田CB新復(fù)古系列保持同樣的設(shè)計(jì)語言，油箱蓋上的CB標(biāo)志在鷙道上也有。同樣的采用大圓燈并中間一字型燈帶。輪轂采用了輻條輪轂，這也是時(shí)下復(fù)古車型最常見的搭配。發(fā)動機(jī)方面采用的是那臺風(fēng)冷184cc單缸發(fā)動機(jī)，和暴風(fēng)眼一樣最大功率11.7KW，最大扭矩15NM，好處在于非常省油，考慮到這臺車17L的油箱，續(xù)航超過600km 一點(diǎn)懸念都沒有。
配置上不可調(diào)倒置前減、后中置減震，搭配了前輪ABS則有點(diǎn)遺憾，雙炮筒儀表也是CB復(fù)古系列的標(biāo)配，前后日清卡鉗也算對得起配置了。
復(fù)古摩托車如今不僅僅成為一個(gè)熱點(diǎn)，更是一個(gè)消費(fèi)群體；從踏板到跨騎，這個(gè)群體有越來越大的趨勢。對于機(jī)車文化匱乏的國內(nèi)而言，這些國產(chǎn)品牌如何能夠扎根我們的市場和文化推出復(fù)古摩托車，這才是我們想看到的。
以上五款當(dāng)前國內(nèi)市場最火熱的復(fù)古摩托車，你最看好哪一款呢？ 歡迎留言討論及分享！
