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2021年摩托車行業(yè)創(chuàng)新高,2022 您怎么看?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-04  來源:牛摩網(wǎng)  瀏覽次數(shù):3949
核心提示:2021年全行業(yè)形勢(shì)不錯(cuò),幾個(gè)大數(shù)如下:摩托車(含電動(dòng)摩托車)超過2000萬輛,不含大約1500多萬輛,出口900萬輛,國內(nèi)銷售約在600

2021年全行業(yè)形勢(shì)不錯(cuò),幾個(gè)大數(shù)如下:摩托車(含電動(dòng)摩托車)超過2000萬輛,不含大約1500多萬輛,出口900萬輛,國內(nèi)銷售約在600萬輛左右。另外,整車廠銷售收入超過1500億,利稅總額可達(dá)100億。這些數(shù)據(jù)是在中國摩托車商會(huì)的年會(huì)上聽來的,他們也是根據(jù)1-11月的數(shù)據(jù)推斷,大致沒錯(cuò)。

從銷量講,燃油摩托車恐怕再難回到歷史高位,不過單車售價(jià)和利潤(rùn)都在增長(zhǎng),這是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志,2021年,250(含)以上排量摩托車產(chǎn)銷增長(zhǎng)20%以上,這也是一個(gè)標(biāo)志,說明行業(yè)在全球復(fù)雜的背景下,內(nèi)外的業(yè)務(wù)都有一套,都做得不錯(cuò)。

咱再往宏觀面打望一下,全國的形勢(shì)也不錯(cuò)。歲末年梢,也看了不少專家學(xué)者對(duì)于2021年總結(jié),但說到全局,只能說很不錯(cuò),也確實(shí)如此,因?yàn)橹袊@些年總體上一直上升,不然沒有今天國際地位,但是國內(nèi)各地區(qū)、各行業(yè)不平衡是一直存在的,一到微觀層面,事情就復(fù)雜了,評(píng)判不一致也就經(jīng)常會(huì)發(fā)生。

國際形勢(shì)不好,國內(nèi)形勢(shì)不錯(cuò),國內(nèi)微觀面有好有壞,因?yàn)槭芤咔橛绊懀t(yī)療材料肯定好,旅游餐飲比較差,這個(gè)不用多講。

從多年觀察我有一個(gè)心得,就是摩托車行業(yè)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大勢(shì)有一定的時(shí)間差,搞財(cái)經(jīng)講什么“順周期”、“逆周期”,其實(shí)我們這個(gè)行業(yè)是“周期不同步”。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大好的時(shí)候,摩托車不怎么樣,不太好的時(shí)候,摩托車反而產(chǎn)銷兩旺。如果汽車是牛肉,摩托車是土豆,經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候,牛肉賣得好,土豆不一定,經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候,牛肉賣起來吃力了,土豆相反更好賣了,這中間的真理是,不管經(jīng)濟(jì)好不好,人民的剛需都存在,替代效應(yīng)也就存在了。

那么2022年看么看?

要想預(yù)知未來,必須深知?dú)v史。

如果預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)要負(fù)法律賠償責(zé)任,估計(jì)所有的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都會(huì)閉嘴,吹牛不上稅,那就無所謂,銳圓也敢亂吹。

先看影響行業(yè)發(fā)展的基本面:

一、疫情在新的一年未必會(huì)筑底消失,但是對(duì)人類生活影響力會(huì)下降,大概率地會(huì)下降到可以不需要我們興師動(dòng)眾地去防范了。病毒變異傳染性越高,致死率可能越低,低到一定程度,就象流行感冒一樣,“新冠”也就皇冠落地,進(jìn)入常態(tài)了。

二、大國競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇,國際經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)會(huì)比較慢,美國還要一邊和中國繼續(xù)杠下去,另一邊繼續(xù)所謂“再工業(yè)化”,這都需要長(zhǎng)時(shí)間才有效果;德國新政府是“當(dāng)家才知油米貴”還是“為賦新詞強(qiáng)說愁”,這在新的一年一定會(huì)有結(jié)論;RCEP生效后,東亞經(jīng)濟(jì)圈相互的投資和貿(mào)易會(huì)先于其它地區(qū)增長(zhǎng),這里頭最有看點(diǎn)的就是中日兩國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,而且重點(diǎn)就在汽車(捎帶摩托車)領(lǐng)域。美國和日本都有“再工業(yè)化”的課題,美國是受金融資本的影響,從自己的舒適區(qū)走出來很不容易,日本則是國內(nèi)老齡化的問題,所以日本比美國更難,甚至不可能。所以日本必須要從歷史中學(xué)到經(jīng)驗(yàn),就象九十年代初最先和中國緩和關(guān)系一樣,和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的中國合作才是出路, 不然會(huì)繼續(xù)相對(duì)萎縮下去。

三、原材料價(jià)格波動(dòng)、匯率波動(dòng),中國企業(yè)已經(jīng)習(xí)以為常了。

四、“雙碳”第一年大家都吼得比較兇,經(jīng)濟(jì)大勢(shì)不好,聲音會(huì)漸弱。環(huán)保在全球已經(jīng)成為一種新的意識(shí)形態(tài)甚至宗教,過去我們是很謹(jǐn)慎的,害怕這里面有人挖坑,擔(dān)心總有刁民(發(fā)達(dá)國家)要害朕,現(xiàn)在我們實(shí)力強(qiáng)了,可以平視這個(gè)問題。我相信中國人有這樣的歷史經(jīng)驗(yàn),即使“革命理想高于天”,但“人是鐵來飯是鋼”,吃飯問題最重要,其他問題吃饑飽了可以研究,你吃飽了我還餓著,那就得研究研究了,呵呵。

綜上,我以為中國摩托車行業(yè)在2022年會(huì)承續(xù)2021年的發(fā)展勢(shì)頭,從微觀層面來說,整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步,還要看企業(yè)的研發(fā)投入,這個(gè)數(shù)據(jù)目前是不足3%,比較低。另外,國家在消費(fèi)環(huán)境方面能不能有中央級(jí)的政策和動(dòng)作,這個(gè)也特別重要。如果城市解禁能有起色,能再放開幾個(gè)大城市,整個(gè)行業(yè)的魚翅鮑魚可能還不行,紅燒肉是有了。

 
 
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