目前流行的摩托車款式有電噴版本與化油器版本，這兩種發(fā)動(dòng)供給系統(tǒng)是最主要的兩種方式，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的提高，大部分的摩托車都會(huì)朝著節(jié)能環(huán)保的方向去發(fā)展。以化油器版本的摩托車來(lái)看，化油器的作用就是把可以燃燒的汽油通過(guò)霧化后的形態(tài)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒而起到推動(dòng)活塞的作用。

在這兩種主要的噴油方式中，化油器的發(fā)展較早，并且在早期的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中化油器是主流的燃油供給部件，后來(lái)由于日益嚴(yán)峻的環(huán)保需要才慢慢開(kāi)發(fā)出一種更為節(jié)能、燃油燃燒最大化的電噴供給系統(tǒng)。

就拿曾經(jīng)的國(guó)二國(guó)三的摩托車看來(lái)，化油器的使用范圍很廣，基本上一般的摩托車都必備的燃油系統(tǒng)為化油器，化油器由于采用的空氣壓力配合調(diào)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行供給油量的調(diào)節(jié)，在眾多的老款摩托車中，化油器是最為普遍的設(shè)計(jì)。

由于化油器的摩托車在很多時(shí)候使用后并不是很理想，從燃燒的充分性與節(jié)能環(huán)保方面，化油器都存在一些小問(wèn)題，比如有時(shí)候燃油堵塞，導(dǎo)致噴出的氣霧沒(méi)有達(dá)到最細(xì)化，從而導(dǎo)致了過(guò)濃的油氣在氣缸內(nèi)沒(méi)能進(jìn)行更充分的燃油，也導(dǎo)致了燃油的浪費(fèi)與氣缸內(nèi)的積碳越來(lái)越多。

不僅如此，化油器的一些使用場(chǎng)景也受到限制，比如在一些高海拔地區(qū)，那里由于氧氣含量少，所以很容易造成了氧氣不足而燃燒不充分，導(dǎo)致了一系列的動(dòng)力乏力，甚至打不著火的情況，可見(jiàn)化油器的弊端還是很多的，在冬天也是如此，化油器使用條件比較嚴(yán)格。

為了能夠克服化油器摩托車的一些不足，電噴系統(tǒng)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，雖然在價(jià)格上電噴系統(tǒng)要貴于化油器，不過(guò)在使用的過(guò)程中能感覺(jué)到電噴的使用能改善一些化油器上的問(wèn)題，比如電噴能夠經(jīng)過(guò)芯片控制燃油的比例，在各種復(fù)雜的自然條件下都能夠以最優(yōu)的氣霧效果，從而讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大的利用化，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮出最大的功率，也能夠節(jié)能省排，對(duì)環(huán)境方面還是友好的。

這也是現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，化油器版本的摩托車也更換電噴的原因，電噴微電腦控制，在各種高海拔地區(qū)也能夠正常使用，讓高原反應(yīng)的現(xiàn)象遠(yuǎn)離，電噴車的選擇也符合現(xiàn)在人們長(zhǎng)途出行，特別是去一些高海拔的地方，化油器適合大部分地區(qū)的日常使用，如果去高原摩旅，大家在摩托車選擇化油器還是電噴的問(wèn)題上，千萬(wàn)不要選錯(cuò)了，特別是在長(zhǎng)途摩旅時(shí)。