增長(zhǎng)應(yīng)該回歸到客戶，這才是評(píng)判企業(yè)是否有價(jià)值的本源。

京東摩托車又有大動(dòng)作了。

10月底很多摩托車友驚奇的發(fā)現(xiàn)，京東摩托車又上線了幾個(gè)以前沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的權(quán)益。這些權(quán)益包括“11.11買摩托車/電動(dòng)車騎行裝備來(lái)京東，享30天價(jià)保買貴包賠”、“頭盔你來(lái)選，品質(zhì)我擔(dān)保”的180天換新服務(wù)、“騎行裝備意外換新”，以及“買電動(dòng)車裝備和配件送一折充電券”。

尤其是其中的摩托車品買貴賠和頭盔180天質(zhì)保換新服務(wù)，讓很多摩托車友覺(jué)得誠(chéng)意滿滿，并紛紛轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈在摩友間分享，頗有在朋友圈刷屏的趨勢(shì)。

北京摩友圈知名人士李希特意在自己的朋友圈對(duì)此做出點(diǎn)評(píng)，他認(rèn)為京東摩托車的這一輪操作實(shí)實(shí)在在是讓利與摩友，“這跟以往各個(gè)平臺(tái)的促銷性質(zhì)完全不一樣”。

在他看來(lái)，這很可能是京東摩托車為了推廣自身業(yè)務(wù)做的一輪重大讓利，，“這補(bǔ)貼成本太高了，估計(jì)京東摩托車不可能長(zhǎng)期持續(xù)，因此大家趕緊沖”。

但事實(shí)真的如此嗎？

力度空前的大比拼

實(shí)際上，摩友圈的朋友這么興奮，原因在于此次活動(dòng)的力度實(shí)在太大了。

首先，京東摩托車承諾30天價(jià)保買貴賠。根據(jù)活動(dòng)條款，今年雙十一凡在京東摩托車/電動(dòng)車騎行裝備相關(guān)商家購(gòu)買的產(chǎn)品，在下單后的30天內(nèi)出現(xiàn)價(jià)格下降京東摩托車一次給予買貴的賠償。

其次，雙十一期間部分京東的摩托車頭盔商戶參與活動(dòng)，客戶在這個(gè)時(shí)間購(gòu)買的頭盔，正常使用過(guò)程中30天內(nèi)質(zhì)量問(wèn)題可享無(wú)憂退款，31-180天質(zhì)量問(wèn)題可享無(wú)憂換貨。

這種條件在之前任何一個(gè)平臺(tái)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，讓摩托車友最關(guān)心的易耗品頭盔，進(jìn)入了一個(gè)有保障消費(fèi)的時(shí)代。

第三，今年雙十一期間在京東購(gòu)買騎行裝備，都可以購(gòu)買意外換新服務(wù)，如果在保障期出現(xiàn)意外磕碰、摔倒等問(wèn)題均可申請(qǐng)線上理賠。

最后，針對(duì)電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的車主，京東承諾在雙十一期間，凡在京東購(gòu)買電動(dòng)車裝備和配件的客戶，消費(fèi)金額滿1元均可獲贈(zèng)4張由京東京速充一折電動(dòng)兩輪車充電券。通過(guò)這種方式，幫助車主降低用車成本。

這其中，最核心和對(duì)消費(fèi)者吸引力最大的，就是摩托車品30天買貴賠。京東摩托車敢做出這樣的承諾，其實(shí)是因?yàn)樗麄円呀?jīng)跟核心平臺(tái)都做過(guò)比價(jià)，幾乎全部的爆款車品都成為全網(wǎng)最低的產(chǎn)品。

比如一款在各個(gè)平臺(tái)都賣爆的Cardo頭盔藍(lán)牙耳機(jī)EDGE，也就是第二代卡多packtalk摩托車頭盔JBL合作款，在京東摩托車到手價(jià)格是1900元，天貓雙十一活動(dòng)湊單價(jià)還要2000元，而一項(xiàng)以低價(jià)著稱的拼多多，這款頭盔式耳機(jī)的價(jià)格還有1985元。

 

再比如摩托車友都需要的冬季加熱騎行手套，熱銷的摩多狼摩托車電加熱手套在京東摩托車到手只要288元，而天貓雙十一活動(dòng)價(jià)還需要298元。

 

另外，現(xiàn)在在車友中很流行的輕量頭盔——AGV K1摩托車頭盔，京東摩托車到手只需要1479元就可以買到，同款頭盔在天貓活動(dòng)價(jià)還要1691元。

 

這樣的價(jià)格對(duì)比還有很多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這次雙十一京東摩托車在幾乎全部品類的產(chǎn)品價(jià)格上，都實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)最低價(jià)，這已經(jīng)成為京東摩托車能承諾“買貴賠”的底氣。

也因此，京東摩托車成為雙十一期間摩托車友頻繁光顧的商城，也真正讓這個(gè)群體感受到了雙十一活動(dòng)的核心價(jià)值，那就是低價(jià)和高品質(zhì)的產(chǎn)品。

難怪車圈的很多車友都在呼朋喚友，讓大家趕緊沖。畢竟，真的雙十一優(yōu)惠對(duì)很多摩托車友來(lái)說(shuō)，肯定是一年一次難忘的購(gòu)物機(jī)會(huì)。

京東摩托車要做什么

實(shí)際上京東摩托車推出優(yōu)惠如此之大的服務(wù)，甚至敢對(duì)價(jià)格承諾“買貴包賠”，其實(shí)延續(xù)了京東摩托車今年之內(nèi)一直以來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也是京東摩托車深耕這個(gè)行業(yè)獲得供應(yīng)鏈加成能力的體現(xiàn)。

某種程度上，這已經(jīng)不是京東摩托車在2022年第1次搞大動(dòng)作。

今年618之前，京東摩托車干了兩件事，一件是聯(lián)合春風(fēng)等爆款車型生產(chǎn)商，開(kāi)啟網(wǎng)上車型發(fā)布和銷售的活動(dòng)，并提供9折優(yōu)惠；另一件事則是簽約天能電池，讓消費(fèi)者在京東購(gòu)買電動(dòng)自行車可以享受電池20余項(xiàng)檢測(cè)和服務(wù)。

另外9號(hào)、新日等電動(dòng)自行車的廠商也紛紛組團(tuán)在京東摩托車發(fā)布新品，并提供優(yōu)惠，讓京東618期間摩托車商城成為很多車友關(guān)注的首選。

這三個(gè)新聞都實(shí)際上開(kāi)創(chuàng)了摩托車行業(yè)的先例。

到了8月，京東摩托車又首次推出了線上購(gòu)買摩托車的服務(wù)，通過(guò)0元上牌、購(gòu)車不用等、送車上門等等，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的服務(wù)形式，讓摩托車友第1次可以像購(gòu)買消費(fèi)品一樣在互聯(lián)網(wǎng)直接購(gòu)買摩托車。

這波操作直接讓摩托車圈都炸了，很多人沒(méi)有想到京東摩托車可以提供這樣貼心的服務(wù)，甚至能讓購(gòu)買摩托車變成一個(gè)簡(jiǎn)單消費(fèi)行為。

從這點(diǎn)來(lái)看，京東摩托車雙11“比價(jià)優(yōu)惠，買貴即賠”這樣的活動(dòng)出臺(tái)，其實(shí)背后的邏輯跟之前搞事情如出一轍。

從網(wǎng)上推摩托車新品到真正實(shí)現(xiàn)在線銷售摩托車，京東摩托車實(shí)際上做了很多線上與線下的對(duì)接和技術(shù)突破，其真正的含義是想利用數(shù)字化技術(shù)和全渠道能力，打通摩托車這個(gè)行業(yè)傳統(tǒng)銷售與服務(wù)渠道，最終形成一個(gè)全新模式。

而這個(gè)全新模式對(duì)車友來(lái)說(shuō)，就意味著便利、到位的服務(wù)以及降低的用車成本。

之前京東摩托車一直在試圖用自己數(shù)字化供應(yīng)鏈的能力和全渠道發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，打通整個(gè)行業(yè)的各個(gè)流程，形成一個(gè)行業(yè)共生的零售氛圍，從而能提供更好的服務(wù)與產(chǎn)品給到最終消費(fèi)者。

某種程度上，現(xiàn)在京東摩托車基本上已經(jīng)完成了對(duì)于行業(yè)資源的整合，這一次雙11“比價(jià)優(yōu)惠，買貴即賠”的提出，說(shuō)明京東摩托車開(kāi)始有了自信，希望能提供降低車友玩車成本的服務(wù)。

這是建立在京東摩托車之前整合行業(yè)資源，利用數(shù)字化技術(shù)打通線上線下通路的基礎(chǔ)上。

行業(yè)價(jià)值與實(shí)現(xiàn)

彼得·德魯克在《21世紀(jì)的管理挑戰(zhàn)》中所言，“如果說(shuō)增長(zhǎng)布局是企業(yè)目的或者結(jié)果，其中推動(dòng)增長(zhǎng)業(yè)績(jī)變量的關(guān)鍵則是客戶。”

換句話說(shuō)，讀懂了客戶尤其是客戶需求，就明白了增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)該如何搭建，這對(duì)一家企業(yè)是正確的，對(duì)一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)依然正確。

目前看京東摩托車現(xiàn)在最核心的需求恰恰就是利用自身的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，徹底推動(dòng)整體行業(yè)的發(fā)展。

實(shí)際上，京東摩托車這么干，看重的其實(shí)是通過(guò)自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)價(jià)值的落地。

今天新消費(fèi)展示出來(lái)的現(xiàn)狀看起來(lái)很魔幻，但用供求關(guān)系分析，就看清楚了背后的情況——一個(gè)趨向無(wú)限的供給面對(duì)一個(gè)有限的、彈性的需求。

京東摩托車試圖用自身的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)找到能夠?qū)⑦@種彈性需求變成剛性需求的方式，自然行業(yè)的價(jià)值就會(huì)落地并體現(xiàn)出來(lái)。

畢竟，數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|整體的優(yōu)勢(shì)。在這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)下，將共同的資源和能力盡量集中到一個(gè)核心平臺(tái)，以統(tǒng)一的系統(tǒng)能力和數(shù)據(jù)賦能前端業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，甚至上下游的合作伙伴，這是數(shù)智化供應(yīng)鏈帶給京東集團(tuán)上下游企業(yè)的變化。

這對(duì)摩托車行業(yè)也是成立的。

京東摩托車積累資源在行業(yè)全鏈路上的賦能，完全可以推動(dòng)行業(yè)向數(shù)智化、集約化發(fā)展。這也就意味著，企業(yè)想拉通消費(fèi)互聯(lián)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值流、物流、信息流、資金流4大鏈接，促進(jìn)以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的采、研、產(chǎn)、供、銷、服領(lǐng)域深度價(jià)值協(xié)同。而這些恰恰是京東這么多年以來(lái)所做的各種互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)積淀下來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

因此，買貴賠不是目的，京東摩托車真正想做的，其實(shí)是將整個(gè)行業(yè)推向一個(gè)新的價(jià)值高度。

某種意義上說(shuō)，當(dāng)前的數(shù)字化時(shí)代，更需要長(zhǎng)期主義。