今天的是來自“根兒筋“的帖子。
7 days
當一臺普普通通的車遇到一個不拘一格的工程師，那么結果是？
這是TPCHINA老板王秋銘用7天時間打造出來的鑫源400，一件把外觀和操控性充分結合，精雕細琢、與眾不同的作品。
籌備階段
本人去年與自己的cb400ss告別，因為政策原因購入鑫源400從此加入了“手續”大軍，但原廠車遠遠滿足不了對復古和個性的追求，一直計劃對國棍“動刀”。機緣巧合的一次交流讓國棍找到了主刀“醫師”。
TPCHINA-王秋銘在國內是個響當當的名字，經常能在網絡上看到很多出自TP的作品，我也是聽過沒見過，當時感覺對于普通玩家多多少少有種距離感。 但真正接觸秋銘之后，卻有種相識恨晚的感覺，言語中沒有生意人的油滑，實實在在體會到了什么是匠人的初心。
在他眼中車沒有貴賤之分,只有愛車與愛炫之分。當然了，在這里他會在充分了解車主意愿的前提下結合他的經驗與技術滿足車主的需求。 之前我會認為專門改裝哈雷的TPCHINA必然價格貴門檻高，但了解后發現其實不然，完成整個改裝后更是感覺價格公開，收費合理，重要的是秋銘對自己作品的那份責任心給了我十足的信心，讓我能踏實地將愛車托付給他。
敲定“醫院”和“醫師”之后就是治療計劃了，秋銘結合預算和期望的狀態給出了具體的改裝計劃，細到用什么螺絲、調整哪些線束都一一指出，更是給了我一顆定心丸。信任是最重要的，作為車主當然希望先得到報價，越具體越好。 但經歷過這一次完整的改裝過程后，我發現這是不可能的，因為是改裝不是標準化的東西，但我對秋銘有足夠的信任，而最后的收費也充分詮釋了合理一詞的含義。我知道很多朋友在改車之前都聊得不錯，結果一看賬單和后期的質保等等都是問題，有的車行都不會有賬單給你。
簡約而不簡單
改車前的交流過程是非常重要的步驟，我從秋銘那里了解到很多之前不會注意到的細節，好比此前認為改車就是簡單的“換件兒”，接觸之后才知遠遠不止如此，此前種種“我想用這個”、“我想換成那種效果”等等都被一一糾正了。
進入到改裝階段，更是工程師和車主充分互換意見的過程，牽一發而動全身，此前是沒有切切實實領會過的。電流、功率這些詞匯也只是在說明書上才草草看過。在動工的日子里秋銘每天都會與我交流一些細節及新的靈感，有些細節是在極其枯燥的反反復復的調試中才最終敲定。
比如我的車更換了國產的LED射燈，秋銘采購了好幾種國產產品，通過試光，測試功率和電流進一步確定用什么產品。由于同時更換了國產的鋰電池，秋銘覺得需要監測電壓，防止過放，所以車輛安裝了電子顯示的電壓表，如果以后正常了，就可以去掉了，他不會單獨用經驗取代科學的嚴謹。
其實做出外形不難，難得是整車匹配和裝配的穩定性，世界上好看的改裝案例很多，比如快餐漢堡的廣告、方便面外包裝，圖片和你實際拿到手的東西卻完全不同。“好多車主拿著國外的圖片來說要改成這樣那樣，您見過真車嗎？你騎過嗎？我們北京上海店面確實接觸過所謂國外大師的作品，在我們工程師看來那是設計狗干的事情，能看不能騎，毛病巨多。”――――這是秋銘的原話。
整個過程不會只有七天就能完成的，秋銘給這個車起了個名字叫7 DAYS，說的是從動手開始到完成用了7天，當然不包含做油漆的時間。前后選料和構思的時間我無法確定，因為花去的是秋銘腦子里的時間。
SCRAMBLER 是SCRAMBLE 演繹來的，是攪亂、和稀泥的意思，我們去國外的酒店，早餐就有EGGSCRAMBLE 這種雞蛋的做法。車子開始就拆散了，前避震改裝內部彈簧，增加了預載。后避震選擇了國產的牌子可以調整阻尼。
具體用什么樣的車把，我也糾結過，最后還是用了黑色的不加寬的，實用性比較強。裝卡不緊固的問題也被秋銘解決了，他們有手持的滾花機，強大。
因為本人身高夠，所以我選擇了較高的避震系統，具體調教由他們的試車手完成，針對我的體重和身高設定了最優參數。TP CHINA改好的車都要經過三天的路試，尤其是整體改裝的，測試項目有很多，主要是檢漏和電路測試，他們有兩個試車手，其中一個就是黃捷，也是車圈的名人。有時候車主騎車的經驗不多也不知道具體的問題在哪里，體會不出問題。他們都是十年以上大排量的經驗玩家，閱車無數的主兒，比較放心。
車子的輪轂輪胎和排氣頭段都是淘寶咨詢篩選后采購的，不貴。電路系統的設計和優化由TPCHINA完成，加裝了電壓表和國產的鋰電池。儀表也是國產的經濟實惠產品。由于是改裝了LED燈，比較小巧，秋銘給我加裝了示位的功能，就是說用兩路電線實現了低光常亮，轉向高光閃爍的功能，非常實用。
同時車子的遠光和近光也變成了同時開啟，遠光還可以選擇三種模式，在沒有增加按鈕的情況下完成了這個功能，同時儀表的背光也是剎車燈功能指示燈，就是說剎車燈失效的時候儀表背光不會亮，當然了后剎車燈也是雙光的，低光常明，剎車時候高光。這些小的細節都是不用不知道的貼心設計。
前泥瓦沒有使用越野車的高位連接方法，用的是傳統的安裝方式，這個是較高狀態，最后下降了幾公分。
排氣頭段買的是鑫源X5的，公羊給提供焊接和纏布，秋銘看了以后有新的想法，拆了纏布，發現原廠的焊點太粗糙，重新打磨焊接噴漆
為了滿足秋銘那個車身變窄的要求，他們把排氣走入車架內，鋁合金側板是秋銘手工打造，排氣進入的方法也是很有特色。帶來的問題是車架內部的結構全部需要改變，設計新的電瓶支架，新的后擋泥板，新的空濾，還要考慮排氣的熱輻射問題。
整車鈑金焊接全部是秋銘一個人完成，TPCHINA的焊接和鈑金也許不是你見過最好的，但是不管是鋁合金還是不銹鋼，一個人當場可以完成，相比你見過天天就焊一樣東西的焊接師父來說不算什么，可是他很少焊接一種產品兩次，就意味著電流和參數的設定都是經驗。而且在車子上焊接難度和生產線工裝卡具齊備的情況是完全不同。
秋銘平時特別忙，因為這些工作都需要他指導和親自完成，總是說要負責。和別的老板不同，你經常看不到他接待客戶，也不會長時間和你聊天談生意，他總是在忙來忙去。有時候你會感覺別扭，可是一想，來的又不是車行，陪你聊天不就是賣車嗎，人家改車必須自己干啊，要是這個聊法怎么會有時間干活。你買的就不是他的活兒，買的是他的談吐，那不是陪聊師父嗎，^_^。
頭燈是我最喜歡的部分，鈑金焊接設計做的都很滿意，最難的是調光和對中，其中一套做的差2MM，他扔了重新干，以為又要等時間，結果馬上拿出毛坯料切了鈑金再焊接。為什么需要兩套到三套的備料？是的，他就沒打算一次弄得差不離，必須弄幾套出來直到滿意為止。
因為是改裝，基本上同樣的車不改第二個，風格也會不同，不像一些大師，一招鮮吃一輩子。所以工藝上很多未知數，必然備料需要富裕。
其實裸露著也挺好看，不過線太多，還是有個板子，照顧日常使用比較重要。板子下面緊湊的不能再緊湊了。
車子的空濾改了高流量，淘寶買的。秋銘把淘寶采購的價格全部公開，這樣配件和工時一目了然，公開透明。我也放心，省得自己買了一堆比來比去不合適，也沒有經驗。
車子他們調試是絕對國內領先的，偷偷透露了用了9年的利器，自制的氧傳感器測試混合比的機器，這東西誰都可以買到，但測數弄準了可有難度，不信你弄個氧傳感器塞排氣里面一定讀不出準確數字。
但是他們設計的可以，對比電腦測試數據偏差很小，就是有點延時。不同的轉速設定不同化油器參數，同時配合路試。他們沒有給“老頭吃春藥”似的上大口徑化油器，秋銘說：“你上了大口徑，就和給老頭吃春藥一樣……馬上瘋呀。”
很多時候上了大口徑錢花了，可是調教有問題，力量不是用不出就是不平和，還會放炮。最常見的是平穩給油有一段轉速上不去，車子卡頓。這個就是化油器調不好造成的。
車子的改裝由于成本控制，TPCHINA沒有拆除整個車架噴漆，只是補漆完成了焊接后的修飾，以后有時間拆了重新做一次。油漆用的是啞光，鋁合金板子用的也是亞光的，由秋銘的好友赤鐵改裝完成，價格實惠量又足，主要是給秋銘一個面子，我估計誰都希望和他合作一次，出個作品。條紋是秋銘設計的，頭罩上的是最后靈感來了他們用自噴漆噴的，戰斗力瞬間提升。
車座也是淘寶定做的，上海的手藝人， 后面的車架切了，重新焊接。
排氣是秋銘手工焊接的，尾段用的是FMF的名廠品牌，排氣重新噴漆，用的是德國的耐高溫排氣管油漆，頭段原廠的太粗糙，TPCHINA磨了幾遍焊了幾遍，效果喜人。
鏈條罩切割后打孔噴漆，這個都是他們手工噴的自噴漆，效果很是可以。
如名字7天的時間，TPCHINA完成了。強調一下7天，從動工到改裝完成，油漆等了一周，策劃和陸續到貨一周多幾天。成本的因素秋銘也說：“沒有使用最高的定制車標準來制造，但是能考慮的細節都考慮了。”
秋銘自己也有一臺鑫源400，還沒有改裝，對比測試結果更是體現出來他們的功力，車子的動力明顯提升了，轉速提升得很快，馬力增加。避震的調教改進明顯，最重要的是鑫源的通病4000－5000轉整體共振解決了，車子好騎了。很多時候我們被局限于改裝的框架，越野不能用這個，街車不能用這個云云，他們不拘一格的改裝給我的車帶來新的風貌。
終成正果
7個忙碌的日子，一位“主刀醫師”及若干助手的共同努力下，鑫源400改頭換面，嶄新地呈現在眾人眼前。沒有華麗昂貴的裝飾，沒有變態的動力升級，有的是扎實的調教、合理的車身比例、精雕細琢的細節和簡約但不簡單的整體姿態。
7 days
當一臺普普通通的車遇到一個不拘一格的工程師，那么結果是？
這是TPCHINA老板王秋銘用7天時間打造出來的鑫源400，一件把外觀和操控性充分結合，精雕細琢、與眾不同的作品。
籌備階段
本人去年與自己的cb400ss告別，因為政策原因購入鑫源400從此加入了“手續”大軍，但原廠車遠遠滿足不了對復古和個性的追求，一直計劃對國棍“動刀”。機緣巧合的一次交流讓國棍找到了主刀“醫師”。
TPCHINA-王秋銘在國內是個響當當的名字，經常能在網絡上看到很多出自TP的作品，我也是聽過沒見過，當時感覺對于普通玩家多多少少有種距離感。 但真正接觸秋銘之后，卻有種相識恨晚的感覺，言語中沒有生意人的油滑，實實在在體會到了什么是匠人的初心。
在他眼中車沒有貴賤之分,只有愛車與愛炫之分。當然了，在這里他會在充分了解車主意愿的前提下結合他的經驗與技術滿足車主的需求。 之前我會認為專門改裝哈雷的TPCHINA必然價格貴門檻高，但了解后發現其實不然，完成整個改裝后更是感覺價格公開，收費合理，重要的是秋銘對自己作品的那份責任心給了我十足的信心，讓我能踏實地將愛車托付給他。
敲定“醫院”和“醫師”之后就是治療計劃了，秋銘結合預算和期望的狀態給出了具體的改裝計劃，細到用什么螺絲、調整哪些線束都一一指出，更是給了我一顆定心丸。信任是最重要的，作為車主當然希望先得到報價，越具體越好。 但經歷過這一次完整的改裝過程后，我發現這是不可能的，因為是改裝不是標準化的東西，但我對秋銘有足夠的信任，而最后的收費也充分詮釋了合理一詞的含義。我知道很多朋友在改車之前都聊得不錯，結果一看賬單和后期的質保等等都是問題，有的車行都不會有賬單給你。
簡約而不簡單
改車前的交流過程是非常重要的步驟，我從秋銘那里了解到很多之前不會注意到的細節，好比此前認為改車就是簡單的“換件兒”，接觸之后才知遠遠不止如此，此前種種“我想用這個”、“我想換成那種效果”等等都被一一糾正了。
進入到改裝階段，更是工程師和車主充分互換意見的過程，牽一發而動全身，此前是沒有切切實實領會過的。電流、功率這些詞匯也只是在說明書上才草草看過。在動工的日子里秋銘每天都會與我交流一些細節及新的靈感，有些細節是在極其枯燥的反反復復的調試中才最終敲定。
比如我的車更換了國產的LED射燈，秋銘采購了好幾種國產產品，通過試光，測試功率和電流進一步確定用什么產品。由于同時更換了國產的鋰電池，秋銘覺得需要監測電壓，防止過放，所以車輛安裝了電子顯示的電壓表，如果以后正常了，就可以去掉了，他不會單獨用經驗取代科學的嚴謹。
其實做出外形不難，難得是整車匹配和裝配的穩定性，世界上好看的改裝案例很多，比如快餐漢堡的廣告、方便面外包裝，圖片和你實際拿到手的東西卻完全不同。“好多車主拿著國外的圖片來說要改成這樣那樣，您見過真車嗎？你騎過嗎？我們北京上海店面確實接觸過所謂國外大師的作品，在我們工程師看來那是設計狗干的事情，能看不能騎，毛病巨多。”――――這是秋銘的原話。
整個過程不會只有七天就能完成的，秋銘給這個車起了個名字叫7 DAYS，說的是從動手開始到完成用了7天，當然不包含做油漆的時間。前后選料和構思的時間我無法確定，因為花去的是秋銘腦子里的時間。
SCRAMBLER 是SCRAMBLE 演繹來的，是攪亂、和稀泥的意思，我們去國外的酒店，早餐就有EGGSCRAMBLE 這種雞蛋的做法。車子開始就拆散了，前避震改裝內部彈簧，增加了預載。后避震選擇了國產的牌子可以調整阻尼。
具體用什么樣的車把，我也糾結過，最后還是用了黑色的不加寬的，實用性比較強。裝卡不緊固的問題也被秋銘解決了，他們有手持的滾花機，強大。
因為本人身高夠，所以我選擇了較高的避震系統，具體調教由他們的試車手完成，針對我的體重和身高設定了最優參數。TP CHINA改好的車都要經過三天的路試，尤其是整體改裝的，測試項目有很多，主要是檢漏和電路測試，他們有兩個試車手，其中一個就是黃捷，也是車圈的名人。有時候車主騎車的經驗不多也不知道具體的問題在哪里，體會不出問題。他們都是十年以上大排量的經驗玩家，閱車無數的主兒，比較放心。
車子的輪轂輪胎和排氣頭段都是淘寶咨詢篩選后采購的，不貴。電路系統的設計和優化由TPCHINA完成，加裝了電壓表和國產的鋰電池。儀表也是國產的經濟實惠產品。由于是改裝了LED燈，比較小巧，秋銘給我加裝了示位的功能，就是說用兩路電線實現了低光常亮，轉向高光閃爍的功能，非常實用。
同時車子的遠光和近光也變成了同時開啟，遠光還可以選擇三種模式，在沒有增加按鈕的情況下完成了這個功能，同時儀表的背光也是剎車燈功能指示燈，就是說剎車燈失效的時候儀表背光不會亮，當然了后剎車燈也是雙光的，低光常明，剎車時候高光。這些小的細節都是不用不知道的貼心設計。
前泥瓦沒有使用越野車的高位連接方法，用的是傳統的安裝方式，這個是較高狀態，最后下降了幾公分。
排氣頭段買的是鑫源X5的，公羊給提供焊接和纏布，秋銘看了以后有新的想法，拆了纏布，發現原廠的焊點太粗糙，重新打磨焊接噴漆
為了滿足秋銘那個車身變窄的要求，他們把排氣走入車架內，鋁合金側板是秋銘手工打造，排氣進入的方法也是很有特色。帶來的問題是車架內部的結構全部需要改變，設計新的電瓶支架，新的后擋泥板，新的空濾，還要考慮排氣的熱輻射問題。
整車鈑金焊接全部是秋銘一個人完成，TPCHINA的焊接和鈑金也許不是你見過最好的，但是不管是鋁合金還是不銹鋼，一個人當場可以完成，相比你見過天天就焊一樣東西的焊接師父來說不算什么，可是他很少焊接一種產品兩次，就意味著電流和參數的設定都是經驗。而且在車子上焊接難度和生產線工裝卡具齊備的情況是完全不同。
秋銘平時特別忙，因為這些工作都需要他指導和親自完成，總是說要負責。和別的老板不同，你經常看不到他接待客戶，也不會長時間和你聊天談生意，他總是在忙來忙去。有時候你會感覺別扭，可是一想，來的又不是車行，陪你聊天不就是賣車嗎，人家改車必須自己干啊，要是這個聊法怎么會有時間干活。你買的就不是他的活兒，買的是他的談吐，那不是陪聊師父嗎，^_^。
頭燈是我最喜歡的部分，鈑金焊接設計做的都很滿意，最難的是調光和對中，其中一套做的差2MM，他扔了重新干，以為又要等時間，結果馬上拿出毛坯料切了鈑金再焊接。為什么需要兩套到三套的備料？是的，他就沒打算一次弄得差不離，必須弄幾套出來直到滿意為止。
因為是改裝，基本上同樣的車不改第二個，風格也會不同，不像一些大師，一招鮮吃一輩子。所以工藝上很多未知數，必然備料需要富裕。
其實裸露著也挺好看，不過線太多，還是有個板子，照顧日常使用比較重要。板子下面緊湊的不能再緊湊了。
車子的空濾改了高流量，淘寶買的。秋銘把淘寶采購的價格全部公開，這樣配件和工時一目了然，公開透明。我也放心，省得自己買了一堆比來比去不合適，也沒有經驗。
車子他們調試是絕對國內領先的，偷偷透露了用了9年的利器，自制的氧傳感器測試混合比的機器，這東西誰都可以買到，但測數弄準了可有難度，不信你弄個氧傳感器塞排氣里面一定讀不出準確數字。
但是他們設計的可以，對比電腦測試數據偏差很小，就是有點延時。不同的轉速設定不同化油器參數，同時配合路試。他們沒有給“老頭吃春藥”似的上大口徑化油器，秋銘說：“你上了大口徑，就和給老頭吃春藥一樣……馬上瘋呀。”
很多時候上了大口徑錢花了，可是調教有問題，力量不是用不出就是不平和，還會放炮。最常見的是平穩給油有一段轉速上不去，車子卡頓。這個就是化油器調不好造成的。
車子的改裝由于成本控制，TPCHINA沒有拆除整個車架噴漆，只是補漆完成了焊接后的修飾，以后有時間拆了重新做一次。油漆用的是啞光，鋁合金板子用的也是亞光的，由秋銘的好友赤鐵改裝完成，價格實惠量又足，主要是給秋銘一個面子，我估計誰都希望和他合作一次，出個作品。條紋是秋銘設計的，頭罩上的是最后靈感來了他們用自噴漆噴的，戰斗力瞬間提升。
車座也是淘寶定做的，上海的手藝人， 后面的車架切了，重新焊接。
排氣是秋銘手工焊接的，尾段用的是FMF的名廠品牌，排氣重新噴漆，用的是德國的耐高溫排氣管油漆，頭段原廠的太粗糙，TPCHINA磨了幾遍焊了幾遍，效果喜人。
鏈條罩切割后打孔噴漆，這個都是他們手工噴的自噴漆，效果很是可以。
如名字7天的時間，TPCHINA完成了。強調一下7天，從動工到改裝完成，油漆等了一周，策劃和陸續到貨一周多幾天。成本的因素秋銘也說：“沒有使用最高的定制車標準來制造，但是能考慮的細節都考慮了。”
秋銘自己也有一臺鑫源400，還沒有改裝，對比測試結果更是體現出來他們的功力，車子的動力明顯提升了，轉速提升得很快，馬力增加。避震的調教改進明顯，最重要的是鑫源的通病4000－5000轉整體共振解決了，車子好騎了。很多時候我們被局限于改裝的框架，越野不能用這個，街車不能用這個云云，他們不拘一格的改裝給我的車帶來新的風貌。
終成正果
7個忙碌的日子，一位“主刀醫師”及若干助手的共同努力下，鑫源400改頭換面，嶄新地呈現在眾人眼前。沒有華麗昂貴的裝飾，沒有變態的動力升級，有的是扎實的調教、合理的車身比例、精雕細琢的細節和簡約但不簡單的整體姿態。
