與二沖程發(fā)動機相比，四沖程發(fā)動機有著獨特的配氣機構，使得發(fā)動機工作時廢氣排放徹底，混合氣燃燒充分，所以四沖程發(fā)動機工作時，摩托車排氣管幾乎是不冒煙或排出淡淡的白色煙霧。若排氣管冒出大量的煙霧，則說明發(fā)動機存在問題，需要進行修理了。如果摩托車發(fā)動機排出的是黑煙，則說明燃燒室混合氣過濃，燃燒不充分。

       造成混合氣過濃的原因有以下幾方面。

       1. 空氣濾清器堵塞，使進入汽缸內(nèi)的空氣量減少。

       2. 空氣量孔堵塞。

       3. 加濃閥老是在開啟位置，發(fā)動機熱車后不能關閉或不能完全關閉。

       4. 化油器調(diào)整不當，過量空氣系數(shù)過小。

       5. 主量孔松脫落入浮子室，大量汽油被吸入燃燒室，以致燃燒不充分。一般來說，排氣管冒黑煙，基本上可以判定是由于以上原因導致燃燒室內(nèi)混合氣過濃引起的。另外還有一種情況就是排氣管冒藍煙，其根本原因就是有潤滑油進入燃燒室參與燃燒。四沖程摩托車發(fā)動機的潤滑方式不同于二沖程發(fā)動機，它有專門的油道，以潤滑配氣凸輪軸、汽缸、活塞等熱力部件，混合氣不與潤滑油（或機油）接觸，所以一般潤滑油不會參與燃燒。

       但若有以下情況，潤滑油就可能參與燃燒，以致排氣管冒藍煙。
 
        1. 活塞、活塞環(huán)組件的原因

      （ 1 ）活塞環(huán)磨損嚴重。

      （ 2 ）活塞環(huán)抱死在環(huán)槽內(nèi)。

      （ 3 ）活塞銷卡簧失去作用，活塞銷竄出拉傷汽缸。

      （ 4 ）裝配時誤將活塞環(huán)開口方向一致，未按規(guī)定錯開一定的角度。

      （ 5 ）活塞環(huán)斷。若出現(xiàn)以上情況，活塞環(huán)與汽缸之間將形成一定的間隙，當活塞下行時，有一部分壓縮氣體從此間隙進入曲軸箱。若此時曲軸箱排氣孔堵塞或排氣不暢，曲軸箱內(nèi)將形成一定的壓力，在此壓力下，曲軸箱內(nèi)的機油將從汽缸與活塞的間隙中竄到燃燒室內(nèi)參與燃燒，因燃燒不充分而排出藍煙。

        2. 氣門桿、氣門導管組件的原因

      （ 1 ）氣門油封質量不好或被損傷，氣門導管破裂，在發(fā)動機進氣時缸頭上的機油就會被吸入燃燒室燒掉，使發(fā)動機消音器冒藍煙。

      （ 2 ）汽缸墊漏氣或破損，在發(fā)動機進氣過程中，汽缸體油道內(nèi)的機油或配氣鏈條室的機油就會被吸入燃燒室參與燃燒。四沖程摩托車排煙一般是由以上幾種原因造成的。無論是什么原因造成的發(fā)動機排煙，都是不正常的現(xiàn)象，若不及時修理，都會影響發(fā)動機的壽命。廣大駕駛員要經(jīng)常對自己的車輛進行必要的保養(yǎng)、檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使你的摩托車更加耐用。