機(jī)油的潤(rùn)滑狀況對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命起著至關(guān)重要的作用。 CG125 汽油機(jī)是由壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和重力滴油潤(rùn)滑組成的復(fù)合潤(rùn)滑，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在機(jī)油消耗應(yīng)該是正常的，也是允許的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，一般情況下，機(jī)油消耗量為 0.2 ～ 0.4g/kW·h 左右。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)其使用壽命，應(yīng)該及時(shí)檢查和更換機(jī)油。當(dāng)車(chē)輛在使用中出現(xiàn)機(jī)油消耗異常時(shí)，會(huì)影響摩托車(chē)的使用，并會(huì)降低摩托車(chē)的使用壽命。
CG125 潤(rùn)滑系統(tǒng)是按下圖 所示循環(huán)的，筆者結(jié)合該循環(huán)圖和對(duì)機(jī)油消耗試驗(yàn)的分析總結(jié)如下。
因 CG125 為風(fēng)冷汽油機(jī)，在怠速狀態(tài)下，在長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離、高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，或汽油過(guò)濃過(guò)稀時(shí)，均會(huì)因冷卻風(fēng)量不足而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)過(guò)熱，機(jī)油會(huì)變質(zhì)結(jié)膠，降低潤(rùn)滑性能，同時(shí)過(guò)熱的機(jī)件使機(jī)油粘度降低，無(wú)法形成正常的油膜，加速了機(jī)件的磨損，產(chǎn)生大量熱能。
同時(shí)，過(guò)熱的機(jī)件進(jìn)一步升溫。如此惡性循環(huán)嚴(yán)重降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，縮短了機(jī)油的更換周期，造成機(jī)油大量消耗，更換機(jī)油時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油顏色變黑。
二、空濾器堵塞
由于環(huán)保要求， CG125 曲軸箱的大氣平衡管直接連到空濾器上，使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油油霧不能直接排入到大氣中，而是直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)燃燒掉，這應(yīng)該是合理的，但是有時(shí)空濾器沒(méi)能及時(shí)清洗造成堵塞，進(jìn)氣阻力加大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣過(guò)程中會(huì)造成一定的吸氣真空度，由于曲軸箱的大氣平衡管同空濾器相連，該真空度在一定程度上傳入曲軸箱，加劇了機(jī)油揮發(fā)，同時(shí)飛濺潤(rùn)滑的油沫也順著氣流進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油損耗加劇。因?yàn)榇罅康挠挽F及油沫被燃燒掉，所以排氣管排出藍(lán)色煙。
三、氣門(mén)桿密封圈密封性能差
氣門(mén)桿密封圈又稱(chēng)氣門(mén)桿油封，它的作用是防止缸頭上部機(jī)油順著氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室。眾所周知，氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)部件，工作環(huán)境極其惡劣，瞬間加速、減速運(yùn)動(dòng)的氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生較高的真空度，如果沒(méi)有氣門(mén)桿油封的密封，www.mopei8.com大量機(jī)油將沿著氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室。所以，首先我們要求氣門(mén)油封一定要耐得住高溫，其次在高速運(yùn)動(dòng)的氣門(mén)導(dǎo)桿產(chǎn)生高真空度下仍能正常工作。否則進(jìn)入燃燒室內(nèi)的機(jī)油燃燒后，排氣管內(nèi)冒藍(lán)煙。只有提高機(jī)件的制造精度，選用優(yōu)質(zhì)的材料才能杜絕機(jī)油從上部竄入燃燒室。
四、活塞環(huán)的密封性差
機(jī)油竄入燃燒室的通道有三條，一是從進(jìn)氣口中進(jìn)入，二是從燃燒室上部氣門(mén)導(dǎo)管中進(jìn)入，再就是從燃燒室下部，而下部的大門(mén)則由活塞環(huán)把守。 CG125 有三道活塞環(huán)：兩道氣環(huán)，一道油環(huán)。油環(huán)的作用是，使由運(yùn)動(dòng)的曲軸飛濺到汽缸內(nèi)壁的機(jī)油形成均質(zhì)的油膜并刮除多余的潤(rùn)滑油，避免潤(rùn)滑油竄入燃燒室內(nèi)，造成積碳和潤(rùn)滑油消耗加大。如果機(jī)油大量竄入燃燒室燃燒掉，其危害不僅是機(jī)油的消耗，而且還會(huì)污染火花塞，使活塞環(huán)結(jié)膠失效，汽缸活塞組積碳并加劇磨損。反過(guò)來(lái)，活塞、活塞環(huán)及相關(guān)組件的磨損又嚴(yán)重影響機(jī)油的消耗，兩者互為因果。所以，為了保證油環(huán)在高速下的刮油能力，環(huán)的刮油口與缸壁的接觸壓力必須足夠高，回油道也應(yīng)通暢， CG125 采用的是鋼片組合油環(huán)。
五、機(jī)油型號(hào)不對(duì)
CG125 汽油機(jī)，夏天選用 15W/40 、冬天選用 10W/30 機(jī)油。季節(jié)不同，受環(huán)境溫度影響機(jī)油粘度不同。粘度過(guò)高時(shí)，機(jī)油流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，局部機(jī)件因機(jī)油不能及時(shí)將熱量帶走而過(guò)熱，導(dǎo)致局部磨損，加劇機(jī)油變質(zhì)；粘度過(guò)低時(shí)，機(jī)油不能形成正常的油膜，金屬與金屬間形成無(wú)油膜摩擦，磨損加劇，同樣產(chǎn)生大量的熱，加速機(jī)油變質(zhì)。
六、滲油
CG125 汽油機(jī)各部件連接處采用石棉墊片、 O 型圈、油封等各種密封元件，如果加工平面的平面度差，加工孔失圓，會(huì)使密封元件失效導(dǎo)致密封部位滲油，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部可觀察到油跡。這樣，既損失了機(jī)油，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)外觀清潔度。
為避免以上現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面應(yīng)提高零件的加工精度，另一方面提高密封元件的質(zhì)量。另外，對(duì)機(jī)油應(yīng)按規(guī)定做到常檢查、勤補(bǔ)充、定期更換，否則不足和變質(zhì)的機(jī)油會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，加速機(jī)油的消耗。對(duì)于 CG125 型摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，檢查機(jī)油時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛停在平坦路面，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，取出油尺并將其擦干凈后再放入，然后再取出油尺，觀察油面在上限和下限之間即可。而對(duì)于新車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，在磨合期應(yīng)縮短換油周期。經(jīng)常短程行駛或在寒冷地區(qū)行駛，需縮短機(jī)油更換期。更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)行機(jī)進(jìn)行熱車(chē)。
應(yīng)該指出，影響機(jī)油消耗量大小的因素是多方面的，上面所列僅是一些常見(jiàn)情況。其它如汽缸軸線與曲軸軸線不垂直，汽缸失圓達(dá)到一定程度等都會(huì)使機(jī)油消耗加大。只有綜合控制，對(duì)癥下藥才能把機(jī)油高耗問(wèn)題解決。
