1.四沖程摩托車發(fā)動機和轎車上使用的汽油發(fā)動機有何差別？
從工作原理上講，應(yīng)用于摩托車上的四沖程發(fā)動機與轎車上的發(fā)動機是一樣的。摩托車發(fā)動機大多數(shù)是空冷式的，但當(dāng)代高性能發(fā)動機通常采用水冷或油冷方式。當(dāng)然，二者在尺寸和重量上的差異也是顯而易見的；前者的功率輸出與轉(zhuǎn)速通常為后者的3倍，例如，可以達到每分鐘14,000轉(zhuǎn)。
盡管有些例外(Harley Davidson, BMW和Moto-Guzzi)，大多數(shù)四沖程發(fā)動機都有專用油箱以供發(fā)動機和變速箱潤滑以及油浸離合器。對比轎車發(fā)動機，這種油浸離合器對油提出了更高的要求。
2.四沖程摩托車發(fā)動機潤滑油是不是有專門的規(guī)范？
對于四沖程摩托車發(fā)動機潤滑油，同樣執(zhí)行美國石油協(xié)會對四沖程發(fā)動機油的S系列分類。API SF和API SG 10W-40經(jīng)常被推薦使用。有些制造商偏愛使用粘一些的機油，如Harley Davidson推薦單級粘度的SAE 40和SAE 50機油。
3.四沖程摩托車發(fā)動機對潤滑油的要求與轎車發(fā)動機有何不同？
發(fā)動機潤滑油也必須具有潤滑，冷卻，密封和清潔等幾大功能。首先，潤滑油必須有足夠的粘度以形成穩(wěn)定的油膜；含有的清潔/分散添加劑有效抑制高/低溫油泥，漆膜和積炭的形成；抗養(yǎng)添加劑延緩機油的變質(zhì)，延長使用壽命。配氣機構(gòu)，如凸輪與氣門處于邊界潤滑狀態(tài)，不宜形成穩(wěn)定的油膜，為避免金屬對金屬的干摩擦，潤滑油中須加入抗磨添加劑。多級粘度潤滑油中都加有粘度指數(shù)改進劑，這種聚合物能使機油隨溫度上升仍能保持一定的粘度。但它的用量必須嚴(yán)格控制，否則會增加沉積物生成，一旦在高剪切作用下斷裂，會使機油永久性的喪失粘度。
絕大多數(shù)摩托車發(fā)動機，特別是日本生產(chǎn)的，變速箱設(shè)計成適用于使用多級粘度發(fā)動機潤滑油潤滑，這樣發(fā)動機潤滑油要同時潤滑發(fā)動機和變速箱。對于高溫及延長換油期等苛刻工況，潤滑油中粘度指數(shù)改進劑-聚合物會在齒輪輪齒的機械剪切作用下斷裂失效。油變稀，無法提供足夠的油膜用以保護發(fā)動機，這樣就會增加發(fā)動機和齒輪箱的磨損。解決的方法只能是使用制造商推薦的合格的潤滑油，并按期更換機油。
以上觀點與多數(shù)車友的觀點相同，但是，在各油商最高端油品中，并沒有針對摩托車的機油。以美孚一號及殼牌超凡喜力為例，他們有1L.4L.200L裝，并沒有針對摩托車發(fā)動機的美孚一號及殼牌超凡喜力。當(dāng)你賣回1L裝的美孚一號或殼牌超凡喜力時，他們的品質(zhì)與4L或200L裝的是一樣的。