幾年前，在Chick-fil-A快餐店工作的Kacy Marrs第一次遇到Brad Fanshaw——一個(gè)徹頭徹尾的老爺車改裝狂人，和Boyd Coddington兩人創(chuàng)辦了改裝車電視秀，是改裝車界無人不知的人物。
Fanshaw在入職滑板公司Vision之前曾經(jīng)管理過全美自行車協(xié)會(huì)(他本人也是一名專業(yè)的BMX玩家)，而Kacy則非常喜歡越野摩托車，從阿拉巴馬州搬來南加利福尼亞后，他迫不及待就沖進(jìn)了當(dāng)?shù)厮械哪ν熊囋揭罢系K賽道體驗(yàn)一番。當(dāng)時(shí)的Kacy還在快餐連鎖企業(yè)Chick-fil-A當(dāng)一家門店的總經(jīng)理，他也準(zhǔn)備籌備開建一家自己掌控的連鎖快餐店，也是一家賣便宜雞肉三明治的快餐店。
Brad的厲害之處在于，他可以馬上判斷出一個(gè)想法是不是好主意。
Kacy用空余時(shí)間設(shè)計(jì)出了Marrs M1電力驅(qū)動(dòng)自行車，自學(xué)焊接后，他就把原型車造了出來，一共兩輛。無論是南加州刺骨的天氣還是安塔娜38°C的高溫都阻擋不了Kacy測試原型車的熱情，光是測試就用了一年半時(shí)間。Kacy說那陣子自行車改裝節(jié)目逐漸走俏，但是改裝卻始終輪不到電動(dòng)車和人們在沙灘上騎的那種自行車。“電動(dòng)車就一定很挫么？”Marrs說，“為什么我們不做一輛非常酷的電動(dòng)車出來？”
Kacy的原型車有點(diǎn)像Indian公司上世紀(jì)生產(chǎn)的木板賽道比賽摩托(link)，說不上是屬于尼克松時(shí)代的Triumph摩托(link)風(fēng)格，還是知名自行車品牌Schwinn的經(jīng)典款Sting-ray自行車(link)。 實(shí)際上Kacy的自行車彈簧坐墊確實(shí)取材于Triumph，摩托車前鋼板彈簧用料奢侈，后輪的液壓碟剎讓140磅重的Marrs Cycle制動(dòng)非常簡單。Kacy還有一項(xiàng)嗜好——買光Ebay上所有哈雷機(jī)車的腳踏板：這些涂著金漆金光，機(jī)械加工成型的腳踏板。
超酷電動(dòng)車 Marrs M1
電動(dòng)車的動(dòng)力來自三相無刷直流電機(jī)，由48V鋰電池供電。鋰電池原件為進(jìn)口，但是電池外框組件是在他們在Anaheim的小車庫里用夾具做出來的，這個(gè)小車庫不僅承載了Brad Bonspeed的辛苦付出，也正是在這個(gè)小車庫中，他們改裝了一輛MOONEYES零四賽車，采用392 Hemi引擎(6.4L排量/475馬力)而這臺(tái)零四賽車從1976就退役了。Brad用鋁焊工藝將這個(gè)風(fēng)冷電池盒和老爺車底座焊接在了一起，風(fēng)格粗狂的鋁焊沒有上漆，看起來夠粗放、邪氣十足。
Fanshaw(右)和筆者進(jìn)行電動(dòng)自行車比賽，贏家可以獲得對方的M1。
坐上Marrs M1寬闊的坐墊，身體很自然地處在豎直姿態(tài)，坐墊表面采用波紋設(shè)計(jì)，襯里比較薄。從地面算起一直到車把高度為36英寸。腳踏板很靠前，有點(diǎn)像臥式自行車的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)動(dòng)把手，電動(dòng)車嗡嗡聲中迅速起步，寬大的輪胎可以讓車子做出大幅度優(yōu)雅的傾斜。前后輪軸距雖然較長，但M1卻擁有讓人吃驚的靈活度。用不著熟悉車子你就可以熟練操控。
M1的一次充電行駛里程為40公里，Kacy說，充電時(shí)間需要5-8小時(shí)。起步會(huì)感覺比較遲鈍，但是速度一上來就好了。目前M1的最大時(shí)速為32公里/小時(shí)，Marrs這樣設(shè)計(jì)讓這輛車還是屬于自行車范疇。不過Kacy坦承告訴筆者他曾經(jīng)在海岸高速路的下坡路段放坡，時(shí)速一度接近100公里/小時(shí)，要達(dá)到這種速度，一要靠萬有引力，二要靠60V電池，三要完全不把小命放在眼里。
從8月開始正式制造到現(xiàn)在，Kacy和Brad已經(jīng)賣出10輛M1，其中1輛賣到澳大利亞，1輛賣到泰國，一輛定制坐墊版M1賣給了倫敦的買家——這位倫敦買家自從買了M1后天天騎車上下班，再也不用為他的阿斯頓馬丁繳納擁堵費(fèi)了。美國知名的金屬樂隊(duì)的James Hetfield是M1的第一位買家，現(xiàn)在他去開演唱會(huì)就騎M1。Hetfield還纏著Kacy改良他的M1，現(xiàn)在他的M1只裝了一個(gè)可拆腳撐，也許下一代M1就會(huì)有固定腳撐了。
“我們肯定要帶著M1去倫敦室內(nèi)自行車賽道試試，”Brad說，“來一場電動(dòng)自行車比賽——會(huì)不會(huì)很帶勁？”
人們最關(guān)心M1的售價(jià)，目前M1的單價(jià)為7500美元。雖然聽上去都可以買汽車了，不過這車完全是手工打造，加工也有一定難度，Kacy和Brad認(rèn)為這個(gè)價(jià)很合理。“我說這個(gè)價(jià)很合理，你看德國電動(dòng)車還賣50000美元呢，”Brad說，“只不過是全碳纖維嘛！”
如果你覺得這個(gè)價(jià)格過高，你最好別錯(cuò)過下面的內(nèi)容：明年Kacy和Brad將推出新一代電動(dòng)車，售價(jià)只要一半！最好外觀和M1有所不同，因?yàn)锽rad說“平時(shí)你看到的自行車蠢死了，完全沒有個(gè)性可言。而這部車，是用改裝車的態(tài)度玩電動(dòng)車。
Fanshaw在入職滑板公司Vision之前曾經(jīng)管理過全美自行車協(xié)會(huì)(他本人也是一名專業(yè)的BMX玩家)，而Kacy則非常喜歡越野摩托車，從阿拉巴馬州搬來南加利福尼亞后，他迫不及待就沖進(jìn)了當(dāng)?shù)厮械哪ν熊囋揭罢系K賽道體驗(yàn)一番。當(dāng)時(shí)的Kacy還在快餐連鎖企業(yè)Chick-fil-A當(dāng)一家門店的總經(jīng)理，他也準(zhǔn)備籌備開建一家自己掌控的連鎖快餐店，也是一家賣便宜雞肉三明治的快餐店。
Brad的厲害之處在于，他可以馬上判斷出一個(gè)想法是不是好主意。
Kacy用空余時(shí)間設(shè)計(jì)出了Marrs M1電力驅(qū)動(dòng)自行車，自學(xué)焊接后，他就把原型車造了出來，一共兩輛。無論是南加州刺骨的天氣還是安塔娜38°C的高溫都阻擋不了Kacy測試原型車的熱情，光是測試就用了一年半時(shí)間。Kacy說那陣子自行車改裝節(jié)目逐漸走俏，但是改裝卻始終輪不到電動(dòng)車和人們在沙灘上騎的那種自行車。“電動(dòng)車就一定很挫么？”Marrs說，“為什么我們不做一輛非常酷的電動(dòng)車出來？”
Kacy的原型車有點(diǎn)像Indian公司上世紀(jì)生產(chǎn)的木板賽道比賽摩托(link)，說不上是屬于尼克松時(shí)代的Triumph摩托(link)風(fēng)格，還是知名自行車品牌Schwinn的經(jīng)典款Sting-ray自行車(link)。 實(shí)際上Kacy的自行車彈簧坐墊確實(shí)取材于Triumph，摩托車前鋼板彈簧用料奢侈，后輪的液壓碟剎讓140磅重的Marrs Cycle制動(dòng)非常簡單。Kacy還有一項(xiàng)嗜好——買光Ebay上所有哈雷機(jī)車的腳踏板：這些涂著金漆金光，機(jī)械加工成型的腳踏板。
超酷電動(dòng)車 Marrs M1
電動(dòng)車的動(dòng)力來自三相無刷直流電機(jī)，由48V鋰電池供電。鋰電池原件為進(jìn)口，但是電池外框組件是在他們在Anaheim的小車庫里用夾具做出來的，這個(gè)小車庫不僅承載了Brad Bonspeed的辛苦付出，也正是在這個(gè)小車庫中，他們改裝了一輛MOONEYES零四賽車，采用392 Hemi引擎(6.4L排量/475馬力)而這臺(tái)零四賽車從1976就退役了。Brad用鋁焊工藝將這個(gè)風(fēng)冷電池盒和老爺車底座焊接在了一起，風(fēng)格粗狂的鋁焊沒有上漆，看起來夠粗放、邪氣十足。
Fanshaw(右)和筆者進(jìn)行電動(dòng)自行車比賽，贏家可以獲得對方的M1。
坐上Marrs M1寬闊的坐墊，身體很自然地處在豎直姿態(tài)，坐墊表面采用波紋設(shè)計(jì)，襯里比較薄。從地面算起一直到車把高度為36英寸。腳踏板很靠前，有點(diǎn)像臥式自行車的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)動(dòng)把手，電動(dòng)車嗡嗡聲中迅速起步，寬大的輪胎可以讓車子做出大幅度優(yōu)雅的傾斜。前后輪軸距雖然較長，但M1卻擁有讓人吃驚的靈活度。用不著熟悉車子你就可以熟練操控。
M1的一次充電行駛里程為40公里，Kacy說，充電時(shí)間需要5-8小時(shí)。起步會(huì)感覺比較遲鈍，但是速度一上來就好了。目前M1的最大時(shí)速為32公里/小時(shí)，Marrs這樣設(shè)計(jì)讓這輛車還是屬于自行車范疇。不過Kacy坦承告訴筆者他曾經(jīng)在海岸高速路的下坡路段放坡，時(shí)速一度接近100公里/小時(shí)，要達(dá)到這種速度，一要靠萬有引力，二要靠60V電池，三要完全不把小命放在眼里。
從8月開始正式制造到現(xiàn)在，Kacy和Brad已經(jīng)賣出10輛M1，其中1輛賣到澳大利亞，1輛賣到泰國，一輛定制坐墊版M1賣給了倫敦的買家——這位倫敦買家自從買了M1后天天騎車上下班，再也不用為他的阿斯頓馬丁繳納擁堵費(fèi)了。美國知名的金屬樂隊(duì)的James Hetfield是M1的第一位買家，現(xiàn)在他去開演唱會(huì)就騎M1。Hetfield還纏著Kacy改良他的M1，現(xiàn)在他的M1只裝了一個(gè)可拆腳撐，也許下一代M1就會(huì)有固定腳撐了。
“我們肯定要帶著M1去倫敦室內(nèi)自行車賽道試試，”Brad說，“來一場電動(dòng)自行車比賽——會(huì)不會(huì)很帶勁？”
人們最關(guān)心M1的售價(jià)，目前M1的單價(jià)為7500美元。雖然聽上去都可以買汽車了，不過這車完全是手工打造，加工也有一定難度，Kacy和Brad認(rèn)為這個(gè)價(jià)很合理。“我說這個(gè)價(jià)很合理，你看德國電動(dòng)車還賣50000美元呢，”Brad說，“只不過是全碳纖維嘛！”
如果你覺得這個(gè)價(jià)格過高，你最好別錯(cuò)過下面的內(nèi)容：明年Kacy和Brad將推出新一代電動(dòng)車，售價(jià)只要一半！最好外觀和M1有所不同，因?yàn)锽rad說“平時(shí)你看到的自行車蠢死了，完全沒有個(gè)性可言。而這部車，是用改裝車的態(tài)度玩電動(dòng)車。
