當(dāng)一部摩托車(chē)，

陪騎士歷經(jīng)~

莽撞少年；

芳華歲月；

不惑年華；

走過(guò)風(fēng)霜50載，

它是否還能成為你的最?lèi)?ài)？

不可否認(rèn)，

在這個(gè)世界上，

大多數(shù)摩托車(chē)無(wú)法伴君50年，

但Moto Guzzi則不同，

而且在50年后，

憑借穩(wěn)定品質(zhì)，

及獨(dú)特魅力，

它還能綻放更多精彩。

今天的主角是一部~

51歲的

Moto Guzzi V7 Special。

通過(guò)精心改裝，

這臺(tái)車(chē)榮登Bike Shed 2019

國(guó)際改裝大展。

懸架及車(chē)身飾件皆由手工打造，

尤其是油箱部位，
大面積展現(xiàn)金屬本色，
并未采用高度拋光的電鍍工藝，
保留一定的原始?xì)q月質(zhì)感，
足可見(jiàn)匠心獨(dú)道。

車(chē)燈采用定制單燈，

主旨為去繁為簡(jiǎn)，

取消了轉(zhuǎn)向燈等部件，

將年代感完美展現(xiàn)。

車(chē)把為一體變徑車(chē)把，

一切以古典風(fēng)格為主，

未采用現(xiàn)代化的分體式設(shè)計(jì)。

車(chē)尾也采用了硬尾設(shè)計(jì)，

充滿(mǎn)硬漢氣息。

作者未更換原廠減震，

而是采用了另一種設(shè)計(jì)思路，

選取三角式鋼管進(jìn)行硬鏈接，

可以稱(chēng)為另一種“純粹”。

作者將純粹的復(fù)古風(fēng)格貫穿始終，

并未將變速箱本體進(jìn)行拋光。

裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱散熱鰭片，

依舊留下了歲月蹉跎的磨砂質(zhì)感。

唯有缸頭部位進(jìn)行了簡(jiǎn)單的拋光處理，

熠熠生輝的缸頭組件
與Moto Guzzi Logo
互相襯托，
成為點(diǎn)睛之筆。

輪圈并未做改動(dòng)
保留韻味十足的輻條輪輞，
取消了擋泥板，
取而代之的是開(kāi)放式輪組。

總體來(lái)講，
這并不是以實(shí)用為主的改裝案例，
但從細(xì)節(jié)上可見(jiàn)，
作者對(duì)改裝的思路十分明確。
將車(chē)輛的年代感與滄桑感，
盡情展現(xiàn)······

在很多歐洲家庭，
Moto Guzzi憑借優(yōu)秀品質(zhì)，
成為能傳家的機(jī)車(chē)藝術(shù)品。
雖經(jīng)數(shù)十載歲月打磨，
但只要保養(yǎng)得當(dāng)，
稍加改裝即可煥發(fā)芳華，
迷人的氣質(zhì)令人折服······