除了供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)版的車型之外，Kawasaki 近年來一直在歐洲市場(chǎng)的官方銷售網(wǎng)絡(luò)中，同步推出經(jīng)過小改裝的、且又符合當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)的新車，冠之以高性能（Performance）版本的頭銜一起進(jìn)行銷售，以免除用戶在買了新車之后、另外再去改裝的重復(fù)花費(fèi)。
Kawasaki 向歐洲市場(chǎng)供應(yīng)的 ZX-10R 系列有三個(gè)車型：標(biāo)準(zhǔn)版的 ZX-10R（KRT），單座位設(shè)計(jì)、更接近 WSBK 賽車規(guī)格的 ZX-10RR，配備了電子懸掛系統(tǒng)的 ZX-10R SE 特別版。三款車型采用了相同的、最大動(dòng)力輸出達(dá)到了 154.4 kw（約 210 匹，沖壓進(jìn)汽）的發(fā)動(dòng)機(jī)（ZX-10RR 采用了更接近賽車設(shè)置的配汽機(jī)構(gòu)），差異的部分主要是懸掛系統(tǒng)及車身的一些細(xì)節(jié)。
2018 款的 ZX-10R 歐洲高性能版系列，核心就是標(biāo)配了來自 Akrapovic “ 蝎子 ” 的 EVO Racing 排汽系統(tǒng)去取代原有的原廠排汽系統(tǒng)。估計(jì)是廠方深知越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)車輛性能發(fā)揮所造成的影響，且對(duì)于大部份購(gòu)買此類超級(jí)跑車的歐洲用戶之改裝習(xí)慣判斷，估計(jì)都是首先從排汽系統(tǒng)開始、甚至是只需要改動(dòng)排汽系統(tǒng)就已經(jīng)足夠。況且，這樣的批量采購(gòu)、也有助于用戶降低整體的買車成本。而其他的諸如乘客后座蓋、油箱的防刮貼等，則只是一個(gè)象征式的配套小改動(dòng)。
Kawasaki 的 ZX-10R 有向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，官方公布的零售指導(dǎo)價(jià)是人民幣 24.19 萬元（ZX-10R KRT ABS）。如果買了原廠標(biāo)準(zhǔn)車之后再進(jìn)行排汽系統(tǒng)改裝的話，一套 Akrapovic “ 蝎子 ” EVO Racing 改裝排汽系統(tǒng)（包括碳纖維的消聲器和鈦合金制的四出二出一排汽管全套系統(tǒng)），在歐洲的售價(jià)超過 2,000 歐元。另外花費(fèi)的這筆錢，獲得的是重量降低了 5.4 公斤，最大動(dòng)力輸出增加了 12.1 kw（約 16 匹）/6,700 rpm（需在測(cè)功機(jī)上測(cè)試后并重新調(diào)整 ECU 數(shù)據(jù)包設(shè)置），但不承諾這樣的改裝、會(huì)符合歐洲當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)。
下圖：2018' ZX-10R KRT 歐洲高性能版
下圖：2018' ZX-10RR 歐洲高性能版
下圖：2018' ZX-10R SE 歐洲高性能版
發(fā)布日期：2018-05-16 來源：群策網(wǎng) 作者：黑旋風(fēng) 瀏覽次數(shù)：1004
