各國市場表現(xiàn)不一

在奧地利、德國、荷蘭、法國、意大利、瑞士和比利時(shí)這7國中，市場表現(xiàn)差異顯著。奧地利總銷售額下降 14.7% 至 11.8 億歐元，意大利電動(dòng)自行車銷量下降了19%，而德國市場僅下降了5%，銷量為210萬輛。荷蘭則以453,000輛的銷量緊隨其后，同比下降了7%。但西班牙作為主要的歐盟市場，尚未公布其2023年的市場數(shù)據(jù)。

（數(shù)據(jù)來源：bike-eu

市場價(jià)值與銷量

在德國和荷蘭等市場，電動(dòng)自行車的平均零售價(jià)有所上升，但這并未能彌補(bǔ)整體市場價(jià)值的下降。奧地利和意大利的市場價(jià)值分別下降了15%和18%。但總體來看經(jīng)過十多年的快速增長，電動(dòng)自行車市場似乎正在進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定期。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

電動(dòng)自行車熱情持續(xù)高漲，傳統(tǒng)自行車市場遇冷

盡管市場有所下滑，但消費(fèi)者對電動(dòng)自行車的興趣并未減退。許多消費(fèi)者選擇電動(dòng)自行車作為避開交通擁堵和擁擠公共交通的方式。即使疫情初期的購買熱潮已經(jīng)過去，消費(fèi)者對騎行的熱情仍然高漲。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

與此同時(shí)，傳統(tǒng)自行車市場在歐洲主要市場遇冷。銷量的大幅下降與庫存過剩和電動(dòng)化趨勢相關(guān)。盡管電動(dòng)自行車市場份額持續(xù)增長，但在奧地利、意大利和比利時(shí)，市場銷量下降了近四分之一。德國下降了21%，法國和瑞士分別下降了16%，而荷蘭的下降幅度相對較小，為5%。整體而言，總市場銷量從2022年的695萬輛下降了19%，至560萬輛。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

市場份額的重新分配

電動(dòng)自行車與傳統(tǒng)自行車市場的巨大差異也導(dǎo)致了市場份額的重新分配。電動(dòng)自行車的普及趨勢在過去9年中普遍持續(xù)上升，但也有些例外。荷蘭的電動(dòng)自行車市場份額保持在56%，而瑞士則從2022年的45.2%下降至43.7%。德國和意大利的市場份額分別增長了5%和6%，電動(dòng)自行車在這兩個(gè)市場增長勢頭強(qiáng)勁，可能與這兩個(gè)國家對電動(dòng)自行車的推廣和接受度有關(guān)。

（數(shù)據(jù)來源：bike-eu

（數(shù)據(jù)來源：bike-eu

從這些數(shù)據(jù)中，我們可以看到電動(dòng)自行車市場的一些微妙變化。雖然整體銷量有所下降，但消費(fèi)者的興趣并未減少，這表明市場仍然有潛力。傳統(tǒng)自行車市場的下滑可能是一個(gè)信號，提示我們需要更多地關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新和消費(fèi)者需求的變化。電動(dòng)自行車制造商應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量與創(chuàng)新，以及如何滿足不同消費(fèi)者群體的需求。包括如何利用技術(shù)，比如通過智能應(yīng)用程序，來提升用戶體驗(yàn)和車輛性能。總的來說，盡管市場有所波動(dòng)，但電動(dòng)自行車依然具有廣闊的發(fā)展空間。