在國內(nèi)輕騎鈴木似乎一直被豪爵鈴木的光輝所掩蓋，但不可否認輕騎鈴木也是繼承了純正的鈴木血統(tǒng)，從歷史上來看，相比豪爵鈴木還要早不少，其中的曲折緣由可以另開一篇文章來詳細說了（有興趣知道的可以留言給小編）反正只要知道輕騎鈴木自己的宣傳標語是“真正的鈴木”并不是說大話，經(jīng)典的鈴木王、賽馳可都是輕騎鈴木的哦。

小編最近發(fā)現(xiàn)輕騎鈴木之前撤下的進口大排量車型又悄然恢復了，結(jié)合最近輕騎鈴木不斷引入海外車型的消息，大有C位出道的勢頭啊。由此也能看出，輕騎鈴木能獲得鈴木更多的新車型許可，其地位不容小覷。下面就和小編一起來了解這幾款由輕騎鈴木在國內(nèi)代理銷售的大排量進口車吧。

1、vstron650，售價11.58w

鈴木拉力車型的中量級選手，也是我們熟知的DL250的二哥，車型亮點就是好騎，搭載了鈴木的低速控制系統(tǒng)（TI-ISC），645CC水冷4沖程90度V型雙缸DOHC4氣門發(fā)動機，高速32位ECU控制的鈴木雙節(jié)氣門（SDTV）閥體更有助于高中低轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)，同時提供高速巡航所需的動力。標配 ABS，多功能儀表盤，一體化扶手桿和行李架，三檔可調(diào)節(jié)擋風玻璃，“高座椅”和”低座椅”選擇，20L 大容量油箱，直立的坐姿都是設(shè)定為長途旅行車的定位，不過缺點是價格偏高了。

2、vstrom1000，售價14.98w

鈴木dl系列的大哥，公升級拉力車，也是鳥嘴起源的繼承者，V型雙缸水冷四沖程1036.7CC排量，發(fā)動機和電控系統(tǒng)基本和650一樣TI-ISC、SDTV都不少，另外Suzuki招牌式的SCEM復合電化材料電鍍氣缸，能夠有效減少摩擦，提高散熱性能，使部件長時間保持一貫的運轉(zhuǎn)效能。牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和ABS能有效防止車輛打滑。售價對比寶馬KTM是非常良心了，而且實力毫不遜色。

3、隼GSX1300R，售價23.98w

這臺車大家應(yīng)該很熟悉，一款純粹的運動型機車，在其所屬時代成為同類產(chǎn)品中的性能傳奇，曾經(jīng)跑得最快的摩托車之一。這款機車的空氣動力學設(shè)計靈感來源于一種日本游隼，并因此而得名。圓潤的造型看上有些憨厚，但跑起來絕對是個暴力機器。

4、酷道至尊M109R，售價24.98w

誰說鈴木沒有太子車，林蔭大道這不就是嗎，只不過還是高高在上的車型，排量高達1800cc的V缸發(fā)動機，是能和哈雷勝利一較高下的重巡機車。滿足你對太子車型的一切幻想，不過小編還是看看就好，等等GW250的太子版吧。

雖然這幾款車型嚴格來說都不能算新車，但是出現(xiàn)在輕騎鈴木的產(chǎn)品目錄上，也能傳遞一定的信息，最近上市的小排量街跑GIXXER155，和傳聞即將上市的漢堡人200，大R，以及出口返銷的UU125，再聯(lián)系到高調(diào)回應(yīng)鈴木退出國內(nèi)市場的聲明。種種跡象表明輕騎鈴木將不再甘于被說比南邊哪位兄弟差了，C位出道或許真的很快到來。車友們你準備好了嗎，你支持輕騎鈴木還是豪爵鈴木呢？