近日，歐洲各國被熱浪襲擊，不少地方創(chuàng)下新紀(jì)錄。而在位于歐洲中部內(nèi)陸國的捷克溫度同樣也比較高。首天練習(xí)賽期間，羅西、佩德羅薩、尤尼、彼得魯奇、馬奎茲等人比較快進(jìn)入狀態(tài)，三練下來羅西以1'55.175取得第一位。但羅西隊友小維尼則進(jìn)入到Q1當(dāng)中，與鈴木林斯、Franco MORBIDELLI、Bradley SMITH等人進(jìn)行比賽。進(jìn)入到Q2，氣溫上升得比較快，賽道溫度高達(dá)50攝氏度，馬奎斯的第一個飛馳圈便飚出了1分55秒559，不過洛倫佐隨即便刷出1分55秒059暫時占據(jù)首位。

 

 

第一段結(jié)束，洛倫佐、克魯奇洛和馬奎斯占據(jù)前三，多維則列第四。排位賽后半段，全部車手都進(jìn)入到P房換輪胎放手一搏。比賽進(jìn)入到最后一分鐘，馬奎斯飚出了1分54秒961直接沖到第一。但多維利用前硬后軟的輪胎選擇跑出了1分54秒689就此鎖定桿位，羅西以0.267秒之差列次席，馬奎斯退居第三，洛倫佐、克魯奇洛、彼得魯奇、扎科、尤尼、林斯和佩德羅薩分列四至十位。

 

 

值得注意的是，這是多維繼2016年馬來西亞站后再次奪得桿位，同時也是其MotoGP生涯贏得的第6個桿位，摩托車生涯的桿位數(shù)上升至19個。去年正賽，登上領(lǐng)獎臺都是日系廠商。以馬奎茲本賽季火熱的狀態(tài)（9站奪得5站的冠軍），大有機會衛(wèi)冕本站的冠軍。

比賽正式開始，杜卡迪多維守住了領(lǐng)跑位置。隨后，車群發(fā)生了較為嚴(yán)重的摔車，史密斯和小維尼三人在3號彎同時摔車。

 

 

馬奎斯在準(zhǔn)備超越羅西時出現(xiàn)誤判，結(jié)果反而丟掉了第三名的位置，洛倫佐借此完成超越。還剩下17圈時，馬奎斯把握機會反超了洛倫佐重返第三。比賽開始不久就進(jìn)入了拉鋸戰(zhàn)，排在前面的車手競爭比較激烈，相距十分接近。洛倫佐和馬奎斯在賽道上繼續(xù)為第三名的位置展開激烈爭奪。還剩下14圈，羅西在5號彎超越多維搶占領(lǐng)跑位置。隨后，洛倫佐被馬奎斯反超掉到第四。

 

隨著比賽深入，前后硬胎的輪胎進(jìn)入到較高的工作狀態(tài)，但羅西的賽車好像出現(xiàn)掙扎，剩下11圈的時候，羅西被多維和馬奎斯超越，名次從第一掉到第三。克魯奇洛也超了洛倫佐，掉到第五的洛倫佐明顯有些失望，在賽車上直搖頭。還剩下8圈時，洛倫佐完成對羅西的超越升至第四，并在還剩5圈時又超越克魯奇洛搶占第三名的位置。而頭名的多維則繼續(xù)保持著優(yōu)勢。

 

 

還剩3圈時，洛倫佐又漂亮的超越馬奎斯將位置提升至次席。最后2圈，馬奎斯曾向洛倫佐發(fā)起進(jìn)攻，不過洛倫佐頂住了壓力。最終，杜卡迪車隊包攬了前兩名，意大利車手多維繼賽季揭幕戰(zhàn)卡塔爾站奪冠后本賽季二度奪得分站冠軍。洛倫佐獲得第二，馬奎斯列第三，羅西列第四。

  

這幾站可以看出，洛倫佐的狀態(tài)比較好，尤其是在法國站之后，連續(xù)拿下意大利穆杰羅、西班牙加泰羅尼的分站冠軍，而在荷蘭和德國站表現(xiàn)也可圈可點。

 

 

賽后奪得第二位的洛倫佐表示：我非常非常享受這場觀賞性十足的比賽，在最后階段有多次激烈競爭，因為這一次我選擇在初段開得稍慢一些，呆在第三或者第四名的位置，為的就是可以節(jié)省一點輪胎，然后在下半程發(fā)起進(jìn)攻，這一次策略O(shè)K。