九月上旬的時候，意大利品牌 Paton 帕頓發(fā)布了六十周年版的、可正式上牌在公共道路上行走的 S1R 跑車。在意大利的老牌摩托車制造商 FB Mondial 于 1957 退出 WGP 之后，F(xiàn)B Mondial 的 WGP 工廠車隊首席機械師 Giuseppe Pattoni 創(chuàng)建了帕頓。意大利的排汽管品牌 SC Project 在去年收購了帕頓、并開始注入資金，以期開發(fā)出更多的產品。

帕頓的核心業(yè)務之一，就是以 Kawasaki 的水冷直列兩汽缸 650 發(fā)動機（EX650）為基礎，打造人島 TT（Isle of Man TT，也稱之為馬恩島 TT 或曼島 TT）輕量級組別（Lightweight TT）的賽車。而英國的一家公司采用春風的產品為基礎改造而來的賽車，參加的是人島 TT 中的輕量級組別比賽，要挑戰(zhàn)的主要對象，就是駕駛帕頓賽車的車手。

人島的 Lightweight TT 輕量級組別，在 1977 年到 2009 年的時候、賽例是排汽量不超過 250 cc 的賽車（所以在九十年代的時候，即使官方的銷售網中并沒有日本本土版的車，但英國也有 N 多的兩沖程 250 cc 日本跑車，且改裝水平也不差于日本）；到 2012 年開始，賽例修改為四沖程兩汽缸（直列形式或 V 型排列）、排汽量 650 cc 以下的發(fā)動機。帕頓的 650 cc 輕量級賽車是人島 TT 的冠軍常客，幾乎每年都是冠軍的大熱門。而今年的人島 TT 輕量級冠軍就是駕駛帕頓賽車的 M. 鄧立普（Michael Dunlop）。

帕頓的這輛 S1R 跑車用來紀念他們的創(chuàng)立六十周年以及慶祝 M. 鄧立普在今年的勝利，是人島 TT 輕量級別賽車的街道版。該車以全手工打造而成，采用一副水冷直列兩汽缸、每汽缸四汽閥的發(fā)動機，最大動力輸出 80 匹（Kawasaki Ninja 650 歐洲版的最大動力輸出是 50.2 kw/約 68 匹）。車體采用鋼管式的車架，Ohlins 奧林斯的懸掛系統(tǒng)，Brembo 貝伯的前后制動系統(tǒng)，OZ 的輕量化輪框，全車整備重量僅是 158 公斤。

帕頓 S1R 在英國市場的官方定價高達 25,300 英鎊（含當?shù)氐牡怯浂悺⒃鲋刀惖取Ｕ酆先嗣駧偶s為 23 萬元），這個定價在英國市場足夠買六輛 Suzuki GSX250R、或者是兩輛 GSX1300R Hayabusa 隼。