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探秘非主流的曼谷車展 摩托車實力搶鏡

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-03-30  來源:易車號  作者:車東西  瀏覽次數:972
日內瓦車展剛剛閉幕,曼谷車展就來了。3月27日,車東西專程奔赴曼谷看看車,一探東南亞車市究竟。

曼谷車展從1979年開始,已經有近40年歷史,官方統計總共吸引了超過5000萬人觀展,是東南亞地區規模最大、影響力最盛的車展。今年,曼谷車展有近40家車企參展,大部分車企都拿下了數百乃至上千平米的展臺,擺出至少10臺車,規格不可謂不高。

但車東西在逛展一天過后,發現這屆車展與我們往屆報道的不太一樣:車展上摩托車實力搶鏡; 皮卡車競相露臉;日系車平價車唱主角;我們熟悉的汽車科技瞬間隱身。

非主流的曼谷車展,顯得非常接地氣。

車展上的摩托車大軍

在曼谷車展的會場里走上一小會兒,一片黑壓壓的摩托車,就闖入了我們的視野。摩托車超級多,是曼谷車展與其他國際車展最大的不同之處。根據官方資料,今年的曼谷車展有15家摩托車廠參展,而其展區面積占到了整個場館的近五分之一。

這些摩托車品牌,既有本田、雅馬哈等傳統大廠,又有寶馬這類摩托中的豪華車,另外,現場的摩托品牌中還殺進了一些中國公司——春風、門羅。

與國內的兩輪出行工具早已轉向電動的情況不同,泰國人民明顯對燒油的摩托有著偏愛,并且看起來對馬力更大的型號也是愛意十足。本田、雅馬哈、川崎、寶馬都掏出了車長在2米左右的重型機車。

▲寶馬重型機車

當然,賣得最好的永遠是造型圓一些、排量小一些的平價車型。在這個細分市場上,泰國的本土摩托品牌也冒出頭來,與日系摩托爭搶市場。

這些品牌都是傳統燃油車的忠實擁躉,但有一家中國公司除外。門羅的摩托雖然在座艙下是典型的風冷發動機造型,讓人不由自主地想起本田摩托早期的造型,但其實這臺發動機是門羅的電池倉,里面搭載了一塊10Ah的電池,能夠為車子的800W電機提供動力。

▲門羅2.0電動摩托

作為全場唯一一款電動摩托,門羅選了一條折中的道路來說服熱愛摩托的人們選擇它——復古摩托的外觀,電動車的內核。

話說回來,泰國人民為什么對摩托車愛得深沉?

一方面這是經濟因素決定的,在整體收入不高但出行需求又切實存在時,一輛動力不錯的摩托是最好的選擇。

另外一方面,日系為主的摩托車廠很早在泰國奠定了市場地位,培育起了穩定的摩托消費群體乃至形成了機車文化。

第三點則是泰國的交通并非以城市通勤為主,加之泰國本土的電動車產業鏈不如中國那般完善,限制了電動摩托車的發展推廣。傳統摩托沒有這個最大的競爭對手,自然成為泰國人民的心頭好。

▲雅馬哈展臺前人頭攢動

所以泰國道路上摩托遍地、便宜耐操的豐田車稱霸,車展上皮卡能扛起大旗也就不難理解了。酷炫的技術固然誘人,但終究也是為開車的人服務。實在的泰國人民通過車展生動地詮釋了一個問題的答案,汽車的逼格和價格不能兩全的時候,先上車再說。

 
 
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