這次在東南亞的馬來投放的車輛主要是250cc排量，共有兩款TRK251、以及幼獅250。在當地的車友看來，TRK251是屬于入門的ADV車型，而幼獅則屬于復古的Scrambler標準車款。對于這兩款車，在本地市場來說還是非常具有吸引力的，雖然東南亞是個開放的摩托車市場，但日系向來不以配置占據市場，而這會顯得國產摩托在當地市場極具性價比，之前的升仕310系列就是這樣的套路。

 

TRK251摩托車作為貝納利的入門ADV車型，師承老大哥TRK502，動力上采用的是單缸四沖程水冷雙頂置凸輪軸發動機，在今年推出的國產車已經全部是電噴版本了，化油器已經隨著國四的推出而成為歷史。TRK251在10500轉的時候能夠產生26.8馬力（20KW）的動力，簡單而言，這是一款傾向于高轉的ADV入門車。

 

 

41mm的倒置前叉以及編織型的鋼格車架，在車輛的循跡和穩定性上還是非常不錯的。剎車用的是前280mm的浮動剎盤，搭載的4活塞卡鉗，240mm的后浮動盤配單活塞。輪胎前后都是R17的，后輪胎寬度為150，且前后都是鋁合金輪轂。這樣一款車在當地售價在1.468萬林吉特（大概等于2.48萬人民幣的樣子）ABS版本價格。而這在當地人來看，性價比已經非常突出了，何況還有著液晶儀表。而貝納利品牌的號召力向來不弱。

 

至于幼獅250，在東南亞當地人看來性價比是更高。這也主要因為日常騎行中，幼獅這類復古Scrambler車款更好用，也和日常出行更搭調。他們在形容這款車的時候用到了華麗外觀、一看到就會讓你產生激情這樣的描述。

 

幼獅250英文名是leonino，在意大利語中就是小獅子，而幼獅系列受到很多人喜歡的原因除了外觀之外，更是在細節處處彰顯貝納利的悠久歷史。前擋泥板的小獅子讓熟悉這個品牌的人一下子就能回到它的歷史中去。

 

 

雖然250cc的外觀比幼獅500要單薄不少，但全新設計的LED大燈一定程度上彌補了這個不足。整車采用鋼管車架，搭載的是249cc水冷四沖程雙頂置凸輪軸，四閥門的單缸發動機，并且使用了37mm節氣門的電噴和TLI點火設置。這輛車在9000轉時候就能提供25馬力的動力，在7500轉時提供21NM扭矩。

 

 

前41mm的倒置減震，后單減震。而在剎車和輪胎方面和幼獅250和TRK251是共享的。而且同樣的幼獅也是分為abs版本和標準版。價格在當地也和TRK251一致，大概折合人民幣2.48萬。

 

 

雖然我們印象中東南亞是摩托車重地，日系摩托車一統天下，但日系車型不重視配置的情況這兩年是經常被詬病，在入門車上也能經?？吹揭恍﹤鹘y儀表，甚至還有一些車型在用著鼓剎，始終給人的感覺就是為了利潤最大化。而這也是貝納利250cc系列進入東南亞之后，當地車友和媒體好評的原因之一，性價比是真高??！