自適應(yīng)巡航是一種智能化的自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，它是指在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。
當(dāng)與前車(chē)之間的距離過(guò)小時(shí)，電腦可以通過(guò)與制動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，使車(chē)輛與前方車(chē)輛始終保持安全距離。
總而言之，自適應(yīng)巡航功能是一種更加高級(jí)的駕駛輔助功能，也可以成為初級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，這種技術(shù)已經(jīng)在很多高級(jí)汽車(chē)上開(kāi)始普及。
但你可別以為這種技術(shù)只能在汽車(chē)上普及。
近日，全球高端摩托車(chē)制造商杜卡迪就宣布，將在2020年推出搭載ACC巡航功能的摩托車(chē)，為摩托車(chē)用戶提供更多的駕駛輔助技術(shù)。
說(shuō)起杜卡迪，大家會(huì)會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到他們的經(jīng)典紅，還有超級(jí)跑車(chē)。
其實(shí)，這家意大利品牌一直是鐘愛(ài)前沿科技的廠家。
早在十年前，杜卡迪便成為第一家提供完整牽引力控制系統(tǒng)的摩托車(chē)廠商。在2014年，他們還推出了當(dāng)時(shí)世界上唯一一款非系繩內(nèi)置安全氣囊的摩托車(chē)騎行服。
▲內(nèi)置安全氣囊的摩托車(chē)夾克
就在去年，杜卡迪還依托MotoGP車(chē)隊(duì)技術(shù)，推出了民用版的V4發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)跑車(chē)Panigale V4。
▲Panigale V4
為保住摩托車(chē)科技軍備競(jìng)賽的地位，杜卡迪發(fā)布了2025 Safety Road Map戰(zhàn)略計(jì)劃。
這個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃的一個(gè)第一階段，就是全面普及彎道ABS系統(tǒng)。據(jù)悉，目前杜卡迪全新的Scrambler 1100也已配置了彎道ABS。
▲Scrambler 1100
此外，杜卡迪還會(huì)為摩托車(chē)配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。杜卡迪方面稱(chēng)，該套雷達(dá)警告系統(tǒng)有點(diǎn)類(lèi)似目前大多數(shù)汽車(chē)已有的駕駛輔助技術(shù)，利用多個(gè)傳感器，為騎士提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
這個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)，如果檢測(cè)到障礙物（或車(chē)輛）并且騎手未能及時(shí)進(jìn)行正確的剎車(chē)操作，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)控制油門(mén)和剎車(chē)，以減少車(chē)禍的發(fā)生率。
前方雷達(dá)還可以智能調(diào)節(jié)定速巡航的設(shè)定，以維持與前方車(chē)輛之間的安全距離（由騎車(chē)人設(shè)定）。
如果一切能夠按計(jì)劃順利進(jìn)行，這項(xiàng)技術(shù)將于2020年面世，并開(kāi)始在摩托車(chē)生產(chǎn)上運(yùn)用。
到那天，自動(dòng)駕駛的摩托車(chē)，離我們又近一步了。
