還記得去年在米蘭展（EICMA）上宣布的3CT概念車型嗎？作為雅馬哈研發(fā)的第四款LMW（傾斜多輪），這是一款踏板車式三輪車，基于歐洲流行的XMAX300。

根據(jù)日本方面的信息，雅馬哈3CT的商業(yè)版本將在東京車展上展出，量產(chǎn)版本將在2020年出現(xiàn)，可能在春季摩托車展上正式發(fā)布。

雅馬哈3CT的主要特點是傾斜鎖定機(jī)構(gòu)可以獨立站立而無需邊撐，它是使用電動機(jī)構(gòu)而不是像本田的陀螺儀系統(tǒng)那樣的機(jī)械類型鎖定的。而在歐洲銷售的寬踏板可以使用四輪牌照，毫無疑問，雅馬哈還在考慮將來開發(fā)四輪產(chǎn)品，例如MWC-4（在2017年東京車展上展出的四輪LMW概念車(參數(shù)|圖片)），并將立足銷售3CT的商業(yè)版本。

令人擔(dān)憂的是，踏板安裝在右腳踏板上，如去年3CT所示，由于左右手柄均裝有制動桿，因此這不太可能是后制動器（實際聽到工程師非正式地承認(rèn)這不是后制動器）如果是這樣，是否與4輪駕駛執(zhí)照有關(guān)？

這是一個神秘的右腳踏板，據(jù)說不是后輪剎車，各種各樣的想像力大增。例如，是在傾斜鎖定的情況下以低速前進(jìn)/后退的加速器。

另一款全球首發(fā)車型也未透露任何細(xì)節(jié)，這也是LMW的一種，但是其機(jī)制不同于Niken和3CT，目前尚不清楚它是使用電動機(jī)還是發(fā)動機(jī)來供電，是雅馬哈將重點放在輕型汽車上的態(tài)度更加明確，通過LMW進(jìn)入四輪驅(qū)動的策略已清晰可見。盡管仍然是概念模型階段，但它將在未來的雅馬哈戰(zhàn)略方面占據(jù)重要地位。

MWC-4在2017年東京車展上展出，它使用LMW機(jī)構(gòu)在傾斜時會轉(zhuǎn)彎，但它不會像摩托車一樣騎行，而是像汽車一樣行駛。經(jīng)過兩年多的發(fā)展，MWC-4是否能有實質(zhì)性的進(jìn)展？希望能在東京車展有所發(fā)現(xiàn)！