之所以寫(xiě)這篇文章，最直接的原因，就是這位牛摩網(wǎng)用戶的評(píng)論。正好我本人也是學(xué)國(guó)際貿(mào)易出身，還從事過(guò)一段時(shí)間的出口工作，在此講講我的理解。

 

（國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)集體對(duì)東盟摩托車零關(guān)稅政策提出了申訴）

這位網(wǎng)友所提到的這件事，發(fā)生在2018年，商務(wù)部國(guó)際司組織召開(kāi)中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)（簡(jiǎn)稱CAFTA）關(guān)于摩托車關(guān)稅問(wèn)題的專題座談會(huì)。來(lái)自國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)的集體申訴，認(rèn)為中國(guó)與東盟的零關(guān)稅政策不合理，給了一些國(guó)外摩企（最主要就是川崎）可乘之機(jī)，對(duì)中國(guó)摩托車企業(yè)造成了損害。

 

在2010年，中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)全面啟動(dòng)，促進(jìn)雙邊貿(mào)易，對(duì)中國(guó)本來(lái)是一件好事情。但有得到就有失去，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)就是其中的一個(gè)犧牲者。當(dāng)時(shí)可能我國(guó)相關(guān)談判人員，認(rèn)為東盟摩托車不會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生沖擊，所以就將摩托車納入了我國(guó)對(duì)東盟的零關(guān)稅產(chǎn)業(yè)。但中國(guó)摩托車進(jìn)入東盟，卻依舊要繳納關(guān)稅。談判往往要求對(duì)等。某種意義上，對(duì)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不平等的協(xié)定。

 

（2012年摩博會(huì)展區(qū)平面圖）

于是在2012年，第一個(gè)腦洞大開(kāi)的企業(yè)出現(xiàn)了，這就是川崎。這件事當(dāng)時(shí)并未對(duì)外界發(fā)布，但行業(yè)內(nèi)的從業(yè)人士都知道。他們本來(lái)準(zhǔn)備和隆鑫合資，2012年摩博會(huì)雙方的展臺(tái)都搭在了一起。但在敏銳地發(fā)現(xiàn)了這個(gè)漏洞之后，川崎立即放棄了隆鑫，大家發(fā)財(cái)不如自己發(fā)財(cái)，他們開(kāi)始在中國(guó)建立貿(mào)易公司，從泰國(guó)川崎進(jìn)車來(lái)賣(mài)。

川崎品牌加持，再加上零關(guān)稅，川崎在2013年就銷售了約三四千臺(tái)，可能占了當(dāng)年中國(guó)高端摩托車銷量的1/3。如果你看過(guò)牛摩網(wǎng)昨天的頭條《占據(jù)眼球的明星車型，銷量究竟如何！》，你就會(huì)知道這是一個(gè)多么厲害的數(shù)字。

從那以后，川崎就像開(kāi)了掛一樣，源源不斷地將車銷售到中國(guó)市場(chǎng)。這種行為在國(guó)際貿(mào)易中很常見(jiàn)，第三國(guó)通過(guò)兩國(guó)之間的貿(mào)易漏洞，繞道去避免關(guān)稅。為了防止這種行為，國(guó)際貿(mào)易中有一個(gè)專門(mén)的補(bǔ)丁用來(lái)修補(bǔ)這個(gè)漏洞，那就是原產(chǎn)地證明。放到今天這個(gè)案例里，中國(guó)海關(guān)會(huì)要求泰國(guó)川崎提供一份證明，必須有超過(guò)一定比例（一般高達(dá)60%或70%）的零配件，是由泰國(guó)本土制造的。

 

說(shuō)實(shí)話，打死我也不相信以農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)為主的泰國(guó)，會(huì)有這么完善的工業(yè)體系，能夠提供給川崎如此多的零配件。這就只有一種解釋，這其中大部分零配件，都是日本本土到了泰國(guó)的。泰國(guó)是一個(gè)隨性的國(guó)家，泰國(guó)川崎又是川崎的全資子公司，而川崎也是日系四大家中頭腦最靈活的，這中間有太多的可操作空間。

所以，你會(huì)知道為什么中國(guó)摩托車企業(yè)會(huì)罕見(jiàn)的聯(lián)合起來(lái)，亡羊補(bǔ)牢，要求堵住這個(gè)漏洞。

 

這種事情在國(guó)際貿(mào)易間很常見(jiàn)，前段時(shí)間別克向美國(guó)出口國(guó)產(chǎn)的昂科威，美國(guó)汽車工人聯(lián)合抵制。在很早以前，美牛進(jìn)口日本的時(shí)候，甚至有剛烈的日本農(nóng)民跑到政府門(mén)前斷指明志。

各國(guó)間的產(chǎn)業(yè)有弱有強(qiáng)，每天都在有無(wú)數(shù)的博弈，這就是國(guó)際貿(mào)易中的現(xiàn)狀。中國(guó)每年同樣會(huì)面臨大量的貿(mào)易壁壘，而保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)，也是中國(guó)政府所應(yīng)該做的。

沒(méi)有什么不思進(jìn)取，也沒(méi)有公平可言。正如我對(duì)這位網(wǎng)友的留言：讓一個(gè)少年和一個(gè)久經(jīng)沙場(chǎng)的壯漢相互PK，打不過(guò)就是打不過(guò)。中國(guó)摩托車企業(yè)所需要的，還是保護(hù)期和時(shí)間。