第28屆的Hot Rod Custom Show剛于上周日圓滿落幕，這次場內(nèi)共集結(jié)了近700部二輪改裝作品，最終獲得評審們一致肯定，同時還拿下全場最大獎“Best of Show”的冠軍作，則是一部來自Sure Shot并搭載Early Shovel引擎的“K2 Project”！

每年一度于日本橫濱舉行的Hot Rod Custom Show，在連續(xù)28年舉辦以來，至今早已成為全球手工改裝圈最受注目，同時也是最具代表性的一場年度盛會。今年二輪展區(qū)共集結(jié)了近700部車，因此也讓這次的活動不僅極具看頭，當然也進一步提高了要拿下“Best of Show”這項最大獎的難度。

這部車是以出廠于1968年，搭載Early Shovel引擎的哈雷Electra Glide FLH為基礎(chǔ)，但是目前除了引擎依舊看得出原貌之外，其余幾乎都有了新的樣貌。車架和油箱都是以手工制作，而且非常特別的是，Sure Shot刻意在油箱末端露出了一節(jié)車架，這個位置也正是從頸部延伸而來的三支上管接合處。

車架后半段是采用典型的硬尾設(shè)計，若從右側(cè)來看，可以發(fā)現(xiàn)后缸的排氣管其實是以筆直方式從后輪旁的車架中竄出。這樣的設(shè)計不僅充滿創(chuàng)意，更大大考驗著制作車架時不同形狀管材的復(fù)雜加工技術(shù)。另外，這個部位也巧妙凸顯出Sure Shot在排氣管制作上的用心，因為除了頭段和尾段分別是是以兩種不同質(zhì)感來呈現(xiàn)之外，就連兩支尾段的末端也被加工成曼妙的橢圓形。

上述幾項特色其實已充分說明了Sure Shot的精湛手工，但是若再仔細看這部車的前叉、剎車和化油器，你肯定會更加對Sure Shot的絕妙Sense感到佩服！首先，為了盡可能簡化剎車系統(tǒng)在前后輪上的視覺佔比，Sure Shot特別使用了來自Beringer的Inboard Dual Disc Brake Kit，而原本由右手控制的前剎車總泵，還刻意下移到前輪左側(cè)位置。

這組剎車套件過去也曾被幾部AMD得獎作品使用，它的最大特色就是將碟盤內(nèi)藏至輪轂內(nèi)，因此在整個剎車結(jié)構(gòu)都被縮小之下，也使得在視覺上更加俐落。不過盡管這組剎車是屬于市售套件，但是要裝上車卻也不是想像中簡單，因為前叉就必須另做加工。為此，Sure Shot還使用了原為Bultaco老越野車的前叉，但是內(nèi)管則是重新制作，最后再配上造型相當復(fù)古的外筒。基于性能上的考量，這部車的前后輪特別選用低扁平比的Metzeler Cruisetec，尺寸分別為120/70-21、150/70-18。

引擎部份，除了前面提到的排氣管之外，兩顆完全采用獨立配置的化油器也是高度吸睛。這兩顆化油器或許讓很多人摸不著頭緒，因為既覺得似曾相識，卻又想不出到底出自何處。原來這是70年代由Shovel Head使用的原廠Keinhin化油器，但是在經(jīng)過Sure Shot的局部改造和重新涂裝后，便有了這樣一個魄力十足且染上現(xiàn)代色彩的全新模樣！

Sure Shot在業(yè)界一直是以性能重視而聞名，因此除了化油器變更為前后缸獨立配置之外，包含汽缸頭也換成了效能更好的鋁合金切削制品。經(jīng)過更新的活塞和連桿雖然在規(guī)格上依舊維持Early Shovel原本的1200cc設(shè)定，但是曲軸經(jīng)過了精密平衡、點火系統(tǒng)升級成可作進角設(shè)定的電子式，再為傳動系統(tǒng)配上干離、皮帶和僅有電發(fā)5速變速箱后，根據(jù)Sure Shot表示，這具引擎在高轉(zhuǎn)速域的順暢度已非原廠可以比擬，甚至連耐用性和出力也都有非常顯著的變化！