2015年1月12日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在京召開。本次信息發(fā)布會主要內容包括：2014年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況、2015中國汽車市場預測、2014中國摩托車行業(yè)情況及未來展望、2014年第四季度汽車行業(yè)景氣動向以及2015中國汽車論壇新聞信息。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚出席發(fā)布會，并就行業(yè)熱點問題回答了記者的提問。
發(fā)布會由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華主持，來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會。
一、2014年汽車行業(yè)總體實現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華發(fā)布了2014年汽車及摩托車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，他就汽車工業(yè)主要指標情況作了全面介紹：
1．2014年，汽車產(chǎn)銷2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%。新能源汽車產(chǎn)銷78499輛和74763輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛。
2.2014年12月全國汽車產(chǎn)銷228.87萬輛和241.01萬輛，環(huán)比分別增長5.92%和15.27%，比上年同期分別增長7.05和12.93個百分點。
3.2014年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)如下特點：汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長；乘用車拉動汽車總體增長；商用車產(chǎn)銷同比回落；中國品牌乘用車市場份額下降明顯；汽車出口和進口一降一增；行業(yè)集中度提高；新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長；行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標保持較快增長；摩托車產(chǎn)銷量為2007年以來新低；摩托車出口下降。
4.2014年中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團為：上汽、長安、東風、北汽、長城、一汽、華晨、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、力帆、重汽、江南、廣汽；2014年中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團為：上汽、長安、東風、長城、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、一汽、華晨、江淮、江南、廣汽、力帆、海馬轎車；2014年中國品牌商用車銷量前十五名企業(yè)集團為：北汽、東風、長安、上汽、江淮、華晨、一汽、重汽、長城、陜汽、金龍聯(lián)合、力帆、宇通、中興、唐駿歐鈴。
二、中國汽車全年銷量預測為2513萬輛，增速為7%。汽車市場需求總量約在2583萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華代表協(xié)會發(fā)布了2014年汽車市場運行情況概述及2015年汽車市場的形勢預測。
2015年宏觀經(jīng)濟還會繼續(xù)處于調整結構、提升效率，逐步適應“新常態(tài)”的過程。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預計會維持平穩(wěn)的增長水平。
從乘用車市場來看，影響其形勢的因素主要包括：汽車消費剛性需求依舊存在；政策環(huán)境將進一步促進新能源汽車的發(fā)展；《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施對汽車市場的影響具有不確定性；公車改革促進個人用車的購買對汽車消費起到積極作用；黃標車淘汰政策將增大汽車需求；限購措施會對汽車市場健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
從商用車市場來看，影響其形勢的因素主要包括：宏觀經(jīng)濟增速趨緩將導致商用車進入微增長狀態(tài)；排放升級對輕型貨車的影響減弱；城鎮(zhèn)化進程的推進促進了客車的增長。
談及進出口市場的未來形勢時，師建華指出，受美國等發(fā)達經(jīng)濟體的帶動，2015年新興市場經(jīng)濟增速將略有回升。國際經(jīng)濟形勢的趨好，雖然有利于國內汽車出口，但同時也存在諸多不確定因素。中國出口汽車在面臨完全市場競爭時,需要進一步完善產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)品質量，建立穩(wěn)定的營銷體系,最終打造中國品牌，提升市場競爭力。進口汽車在滿足消費者個性化、多樣化需求上提供了更多選擇，預計2015年宏觀經(jīng)濟增速的降低，進口汽車市場增速也將繼續(xù)回落。
結合以上分析，師建華代表中國汽車工業(yè)協(xié)會對各細分車型市場預測如下：2015年乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%；2015年商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%；出口相比2014年下降5%,約為86萬輛；其中：乘用車出口51萬輛，增速-4%；商用車35萬輛，增速-5%；結合以上各個車型及進出口分析預測，中國汽車全年銷量為2513萬輛（其中國內銷量2427萬輛，出口量86萬輛），增速為7%。2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。
三、未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結構調整的時期。
中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長李彬介紹了2014中國摩托車行業(yè)情況及對未來的展望。他指出，近年來我國摩托車市場在逐漸發(fā)生變化。由于農民生活水平提高，汽車成為主要代步及運輸工具，摩托車農村市場有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長。以休閑娛樂為主要目的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。摩托車的娛樂性和個性化特征逐步顯現(xiàn)，消費者對摩托車的外觀設計、性能和安全性有了更高的要求。2014年對摩托車行業(yè)具有重要意義的事件包括以下三件：摩托車國賓護衛(wèi)隊的恢復；取消了250ml以下排量摩托車的消費稅；摩托車出口退稅恢復到17%。
在未來幾年，中國摩托車行業(yè)面臨著政策（限摩）和市場調整的雙重壓力，但中國的摩托車行業(yè)是在市場經(jīng)濟中成長起來的行業(yè)，有著較強的自我調節(jié)能力。過去摩托車市場競爭主要是數(shù)量擴張和價格競爭，現(xiàn)在正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭轉變。其行業(yè)有以下幾個特點：未來幾年產(chǎn)銷量仍繼續(xù)下降，企業(yè)數(shù)量會減少；城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點；中低端摩托車市場仍會長期存在；企業(yè)營銷模式改變；節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術將是未來產(chǎn)品發(fā)展方向；人們摩托車安全駕駛意識將得到提高；“解禁”和“解限”將成為政府管理方式轉變的標志。
李彬還指出，未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結構調整的時期，這個階段中國將導入四階段排放標準。對行業(yè)企業(yè)也將是一個大調整的過程，適者生存。我們將迎來中國摩托車健康發(fā)展的新時代。
四、上季度汽車行業(yè)景氣走勢放緩。
國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心處長唐有成發(fā)布了2014年第四季度汽車行業(yè)景氣動向。他指出，2014年四季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.1（2001年增長水平=100），較上季度略降0.2點。汽車行業(yè)景氣指數(shù)較上季度略有下降，由“綠燈區(qū)”下邊界線進入“淺藍燈區(qū)”運行。總體來看汽車行業(yè)增長有放緩趨勢。其中，汽車產(chǎn)銷增長繼續(xù)放緩，汽車零件出口增速下降，汽車行業(yè)庫存壓力繼續(xù)加大；汽車產(chǎn)品出廠價格持續(xù)小幅下跌；汽車行業(yè)利潤總額增長轉為低迷，汽車行業(yè)稅金總額增速延續(xù)下降勢頭，回款壓力未見減輕；汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)增長平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資保持低速增長。
五、“2015中國汽車論壇”將在上海隆重召開。
中汽協(xié)會副秘書長李京生介紹了將于2015年4月21日至23日在上海召開的“2015中國汽車論壇”相關情況。本次論壇將深入探討經(jīng)濟新常態(tài)下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思維、新機遇、新策略，展望未來中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢，探索汽車產(chǎn)業(yè)與社會和諧發(fā)展方向。會上將邀請一批國內外著名專家發(fā)表演講、對話或發(fā)布企業(yè)重要動態(tài)，所有參會代表都有機會與演講嘉賓開展對話。論壇將涉及社會各界普遍關心的各種精彩主題，進一步探討汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等焦點問題及其解決方案；全面涉及汽車和零部件企業(yè)最關心的實用話題，如轉型升級下的汽車企業(yè)戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局、危機下的中國品牌出路、反壟斷法與企業(yè)應對策略，新能源與節(jié)能汽車戰(zhàn)略選擇，汽車配套采購趨勢與本土化發(fā)展機遇，自貿區(qū)與汽車市場發(fā)展機遇，城市限購與交通解決方案、互聯(lián)網(wǎng)與汽車未來、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、汽車電商、汽車金融等各方面熱點問題。
與前幾屆中國汽車論壇相比，2015中國汽車論壇形式更為豐富多彩，包括專題演講、圓桌會議、高峰對話、閉門峰會等多種形式會議。為增強互動性和關鍵問題解讀，大部分主題都設有演講嘉賓與參會代表、記者的互動問答環(huán)節(jié)。為滿足國內外著名機構發(fā)布最新動態(tài)要求，2015年中國汽車論壇特設新聞發(fā)布區(qū)，各著名企業(yè)與機構將發(fā)布當前的最新成果、動態(tài)與合作信息。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚出席發(fā)布會，并就行業(yè)熱點問題回答了記者的提問。
發(fā)布會由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華主持，來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會。
一、2014年汽車行業(yè)總體實現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華發(fā)布了2014年汽車及摩托車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，他就汽車工業(yè)主要指標情況作了全面介紹：
1．2014年，汽車產(chǎn)銷2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%。新能源汽車產(chǎn)銷78499輛和74763輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛。
2.2014年12月全國汽車產(chǎn)銷228.87萬輛和241.01萬輛，環(huán)比分別增長5.92%和15.27%，比上年同期分別增長7.05和12.93個百分點。
3.2014年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)如下特點：汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長；乘用車拉動汽車總體增長；商用車產(chǎn)銷同比回落；中國品牌乘用車市場份額下降明顯；汽車出口和進口一降一增；行業(yè)集中度提高；新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長；行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標保持較快增長；摩托車產(chǎn)銷量為2007年以來新低；摩托車出口下降。
4.2014年中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團為：上汽、長安、東風、北汽、長城、一汽、華晨、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、力帆、重汽、江南、廣汽；2014年中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團為：上汽、長安、東風、長城、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、一汽、華晨、江淮、江南、廣汽、力帆、海馬轎車；2014年中國品牌商用車銷量前十五名企業(yè)集團為：北汽、東風、長安、上汽、江淮、華晨、一汽、重汽、長城、陜汽、金龍聯(lián)合、力帆、宇通、中興、唐駿歐鈴。
二、中國汽車全年銷量預測為2513萬輛，增速為7%。汽車市場需求總量約在2583萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華代表協(xié)會發(fā)布了2014年汽車市場運行情況概述及2015年汽車市場的形勢預測。
2015年宏觀經(jīng)濟還會繼續(xù)處于調整結構、提升效率，逐步適應“新常態(tài)”的過程。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預計會維持平穩(wěn)的增長水平。
從乘用車市場來看，影響其形勢的因素主要包括：汽車消費剛性需求依舊存在；政策環(huán)境將進一步促進新能源汽車的發(fā)展；《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施對汽車市場的影響具有不確定性；公車改革促進個人用車的購買對汽車消費起到積極作用；黃標車淘汰政策將增大汽車需求；限購措施會對汽車市場健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
從商用車市場來看，影響其形勢的因素主要包括：宏觀經(jīng)濟增速趨緩將導致商用車進入微增長狀態(tài)；排放升級對輕型貨車的影響減弱；城鎮(zhèn)化進程的推進促進了客車的增長。
談及進出口市場的未來形勢時，師建華指出，受美國等發(fā)達經(jīng)濟體的帶動，2015年新興市場經(jīng)濟增速將略有回升。國際經(jīng)濟形勢的趨好，雖然有利于國內汽車出口，但同時也存在諸多不確定因素。中國出口汽車在面臨完全市場競爭時,需要進一步完善產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)品質量，建立穩(wěn)定的營銷體系,最終打造中國品牌，提升市場競爭力。進口汽車在滿足消費者個性化、多樣化需求上提供了更多選擇，預計2015年宏觀經(jīng)濟增速的降低，進口汽車市場增速也將繼續(xù)回落。
結合以上分析，師建華代表中國汽車工業(yè)協(xié)會對各細分車型市場預測如下：2015年乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%；2015年商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%；出口相比2014年下降5%,約為86萬輛；其中：乘用車出口51萬輛，增速-4%；商用車35萬輛，增速-5%；結合以上各個車型及進出口分析預測，中國汽車全年銷量為2513萬輛（其中國內銷量2427萬輛，出口量86萬輛），增速為7%。2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。
三、未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結構調整的時期。
中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長李彬介紹了2014中國摩托車行業(yè)情況及對未來的展望。他指出，近年來我國摩托車市場在逐漸發(fā)生變化。由于農民生活水平提高，汽車成為主要代步及運輸工具，摩托車農村市場有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長。以休閑娛樂為主要目的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。摩托車的娛樂性和個性化特征逐步顯現(xiàn)，消費者對摩托車的外觀設計、性能和安全性有了更高的要求。2014年對摩托車行業(yè)具有重要意義的事件包括以下三件：摩托車國賓護衛(wèi)隊的恢復；取消了250ml以下排量摩托車的消費稅；摩托車出口退稅恢復到17%。
在未來幾年，中國摩托車行業(yè)面臨著政策（限摩）和市場調整的雙重壓力，但中國的摩托車行業(yè)是在市場經(jīng)濟中成長起來的行業(yè)，有著較強的自我調節(jié)能力。過去摩托車市場競爭主要是數(shù)量擴張和價格競爭，現(xiàn)在正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭轉變。其行業(yè)有以下幾個特點：未來幾年產(chǎn)銷量仍繼續(xù)下降，企業(yè)數(shù)量會減少；城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點；中低端摩托車市場仍會長期存在；企業(yè)營銷模式改變；節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術將是未來產(chǎn)品發(fā)展方向；人們摩托車安全駕駛意識將得到提高；“解禁”和“解限”將成為政府管理方式轉變的標志。
李彬還指出，未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結構調整的時期，這個階段中國將導入四階段排放標準。對行業(yè)企業(yè)也將是一個大調整的過程，適者生存。我們將迎來中國摩托車健康發(fā)展的新時代。
四、上季度汽車行業(yè)景氣走勢放緩。
國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心處長唐有成發(fā)布了2014年第四季度汽車行業(yè)景氣動向。他指出，2014年四季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.1（2001年增長水平=100），較上季度略降0.2點。汽車行業(yè)景氣指數(shù)較上季度略有下降，由“綠燈區(qū)”下邊界線進入“淺藍燈區(qū)”運行。總體來看汽車行業(yè)增長有放緩趨勢。其中，汽車產(chǎn)銷增長繼續(xù)放緩，汽車零件出口增速下降，汽車行業(yè)庫存壓力繼續(xù)加大；汽車產(chǎn)品出廠價格持續(xù)小幅下跌；汽車行業(yè)利潤總額增長轉為低迷，汽車行業(yè)稅金總額增速延續(xù)下降勢頭，回款壓力未見減輕；汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)增長平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資保持低速增長。
五、“2015中國汽車論壇”將在上海隆重召開。
中汽協(xié)會副秘書長李京生介紹了將于2015年4月21日至23日在上海召開的“2015中國汽車論壇”相關情況。本次論壇將深入探討經(jīng)濟新常態(tài)下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思維、新機遇、新策略，展望未來中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢，探索汽車產(chǎn)業(yè)與社會和諧發(fā)展方向。會上將邀請一批國內外著名專家發(fā)表演講、對話或發(fā)布企業(yè)重要動態(tài)，所有參會代表都有機會與演講嘉賓開展對話。論壇將涉及社會各界普遍關心的各種精彩主題，進一步探討汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等焦點問題及其解決方案；全面涉及汽車和零部件企業(yè)最關心的實用話題，如轉型升級下的汽車企業(yè)戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局、危機下的中國品牌出路、反壟斷法與企業(yè)應對策略，新能源與節(jié)能汽車戰(zhàn)略選擇，汽車配套采購趨勢與本土化發(fā)展機遇，自貿區(qū)與汽車市場發(fā)展機遇，城市限購與交通解決方案、互聯(lián)網(wǎng)與汽車未來、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、汽車電商、汽車金融等各方面熱點問題。
與前幾屆中國汽車論壇相比，2015中國汽車論壇形式更為豐富多彩，包括專題演講、圓桌會議、高峰對話、閉門峰會等多種形式會議。為增強互動性和關鍵問題解讀，大部分主題都設有演講嘉賓與參會代表、記者的互動問答環(huán)節(jié)。為滿足國內外著名機構發(fā)布最新動態(tài)要求，2015年中國汽車論壇特設新聞發(fā)布區(qū)，各著名企業(yè)與機構將發(fā)布當前的最新成果、動態(tài)與合作信息。
