“看銷量說話”可以說是摩托車市場最公正也最殘酷的一點。說公正，是因為銷量數(shù)據(jù)確實是衡量企業(yè)及產(chǎn)品實力的一個至關(guān)重要的參考數(shù)據(jù)，說殘酷，是因為銷量好不代表產(chǎn)品好。所以就產(chǎn)生了一個比較殘酷的競爭現(xiàn)象，如果你的銷量不好，哪怕你產(chǎn)品做得再好，也難逃被奚落的命運；而只要你的摩托車賣得好，無論你的產(chǎn)品是不是生拼硬湊，也一樣有人為你叫好。
      行業(yè)內(nèi)不乏這樣的一些企業(yè)，通過模仿、抄襲國外大品牌的一款甚至兩款爆款車型而一舉成名，這些產(chǎn)品大多都有“價低料足”的共同點，起價低，但是配置、性能卻綜合了多款車型的特性。總之，就是給人一種高端、霸氣、上檔次、超豪華的即視感。而面對大眾的批評和非議，大都還以一種挺“享受”些姿態(tài)應(yīng)對，在各個論壇里與網(wǎng)友們唇槍舌戰(zhàn)，將這樣的“熱烈討論”當(dāng)成了一種極其有效的營銷方式，為自己的產(chǎn)品打造“知名度”。有了知名度似乎就有了銷量，生產(chǎn)目標(biāo)也是一年高過一年，發(fā)展勁頭很是令人生畏。
      原本為人所不齒的企業(yè)一下子轉(zhuǎn)變成了行業(yè)、媒體口中的勵志企業(yè)。走抄襲之路的時候，大家又是批判又是鄙視；一旦銷量上去了，就變成了走了獨特的發(fā)展之路、摸清了消費者的心理諸如此類的表揚之聲。面對如此現(xiàn)象，筆者想說，銷量的成功不應(yīng)該掩蓋抄襲的本質(zhì)以及存在的眾多產(chǎn)品質(zhì)量問題，而對于這樣的企業(yè)我們應(yīng)該更苛刻而不是任意寬容。
      有人肯定要反問筆者了，中國制造業(yè)不都是這么過來的嗎？哪家企業(yè)沒有黑暗歷史？也有會說，我們應(yīng)該對這些品牌還是應(yīng)該寬容一些，畢竟很多國際大品牌在發(fā)展初期也是靠抄襲、模仿一步步發(fā)展起來的，現(xiàn)如今發(fā)展比較好的自主品牌也有過模仿階段。這確實是客觀存在的現(xiàn)實，但這些企業(yè)從來沒有以逆向開發(fā)為榮，更不以刻意模仿為榮，而是在逆向的過程中，積攢實力，從而實現(xiàn)向正向開發(fā)的轉(zhuǎn)變。而對于將抄襲引以為榮和最大賣點的企業(yè)，我們就應(yīng)該多些斥責(zé)，少些寬容，絕不能心慈手軟。
      換個角度想，我們真的不夠?qū)捜輪幔抗P者認(rèn)為恰恰相反，或許就是因為我們太寬容了，所以中國的摩托車產(chǎn)品總是不盡如人意。摩托車發(fā)展到今天，是時候應(yīng)該把對自主品牌的寬容心收一收，行業(yè)需要大家的批評和指責(zé)，只有正視問題，摩托車工業(yè)才會越來越好。有傷口就應(yīng)該暴露出來，遮遮掩掩只會潰爛腐壞。所以，銷量再好，產(chǎn)品品質(zhì)不過關(guān)，我們也要指責(zé)，一味地寬容下去并不利于自主品牌的發(fā)展，最終受損的還是中國摩托車工業(yè)。
      所以，對于那些“以抄襲為榮”的企業(yè)我們絕不能再寬容下去了。