順應(yīng)摩托車從代步工具向休閑娛樂工具轉(zhuǎn)變趨勢

近日，金城摩托車研發(fā)部門有點(diǎn)不平靜，因?yàn)椋萍佳邪l(fā)崗位再也不“旱澇保收”，公司引入眾籌模式，讓研發(fā)人員的收入和市場收益掛上鉤。

引入眾籌，研發(fā)人員成項(xiàng)目“股東”

南京金城機(jī)械有限公司總經(jīng)理吳青松說，今年是產(chǎn)品升級(jí)之年。過去，有不少研發(fā)成果出來之后成了“紙上財(cái)富”，躺在柜子里發(fā)揮不了作用。為此，他們決定引入眾籌調(diào)動(dòng)大家的積極性、提高研發(fā)的實(shí)用性。

說干就干，今年公司產(chǎn)品升級(jí)，要在去年單人智能代步車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開發(fā)多座位智能代步車。粗略估算，研發(fā)費(fèi)用需50萬元，項(xiàng)目組的六七個(gè)研發(fā)人員一商量，眾籌20萬元參股，風(fēng)風(fēng)火火就干了起來。

公司研發(fā)中心的小瞿和勇者傳奇俱樂部的小方也積極性高漲，擬起了眾籌合同。他們打算為公司開發(fā)一套車輛大數(shù)據(jù)管理APP，摩托車裝上APP，可以遠(yuǎn)程將發(fā)動(dòng)機(jī)等數(shù)據(jù)傳到后臺(tái)，發(fā)現(xiàn)異常會(huì)對(duì)車主發(fā)出提醒。小瞿、小方負(fù)責(zé)開發(fā)，公司提供研發(fā)、生產(chǎn)、銷售必要的條件，利潤五五分成。

吳青松說，這批合同拉開了金城改革創(chuàng)新的大幕，未來越來越多新項(xiàng)目將通過內(nèi)部眾籌的模式孵化出來，提高開發(fā)的成功率、研發(fā)人員的積極性。

歷史上N個(gè)“第一”，種下“敢闖”的基因

回顧歷史，金城的檔案上寫著很多個(gè)“第一”：全國第一家摩托車集團(tuán)；第一個(gè)向海外（巴基斯坦）輸出摩托車生產(chǎn)技術(shù)；第一家獲得外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的海外來料加工證書，證書編號(hào)001號(hào)；第一家與歐洲企業(yè)開展技術(shù)合作的中國摩托車企業(yè)……

這么多“第一”的取得，說到底和企業(yè)骨子里“敢于打破舊機(jī)制”的闖勁兒有關(guān)。

金城老員工沈宏對(duì)公司歷史如數(shù)家珍： “1978年，金城第一臺(tái)摩托車下線，興奮的職工一路把車騎到公司大禮堂開慶功會(huì)。頂住企業(yè)內(nèi)外要不要做摩托車的爭議，1991年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值‘破億’，一到晚上廠周圍主干道停滿了經(jīng)銷商的貨車。當(dāng)時(shí)的老廠長激動(dòng)地宣布：‘我們終于擺脫了貧困，把自己養(yǎng)活了！’ ”

在艱難中摸爬滾打過的企業(yè)特別抗擊打，此后國際金融危機(jī)來了、禁摩令來了、假冒偽劣產(chǎn)品來了……摩托車市場滑坡，金城大刀闊斧調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，用靈活、果敢的決策，不斷拉長產(chǎn)品生命周期。

利潤低于20%的生意不做，開發(fā)高端時(shí)尚產(chǎn)品

“當(dāng)前不僅要改變研發(fā)方式，還要改變生產(chǎn)方向，現(xiàn)在利潤低于20%的生意我們堅(jiān)決不做。”吳青松說。

不要攤大餅式的、虛高的“GDP”增長，去年金城推出“提拉米蘇”摩托車，售價(jià)2萬多元。這是對(duì)意大利技術(shù)引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新形成的產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到歐洲高端車水平。還有5000多元一臺(tái)小金童迷你摩托車，靜下來萌噠噠，動(dòng)起來馬力強(qiáng)勁，可以放進(jìn)汽車后備箱……

“去年高端產(chǎn)品賣了2000多臺(tái)，今年將把這批產(chǎn)品打造為摩托車板塊的核心競爭力，再推兩款意大利技術(shù)摩托車。”吳青松說。

時(shí)代在變，考慮到摩托車已經(jīng)從代步工具向休閑娛樂工具轉(zhuǎn)變，金城專門委托工業(yè)設(shè)計(jì)公司，針對(duì)80、90后愛好者為摩托車“換面孔”。發(fā)現(xiàn)實(shí)體店顧客越來越少，年輕人習(xí)慣網(wǎng)上購物，金城在天貓開了店。“今年將加大網(wǎng)店促銷力度、頻次，減少中間環(huán)境提高利潤。”吳青松說。