最近一段時間首富王健林的一句話火了，“先定一個能達(dá)到的小目標(biāo)，比方說我先掙它一個億”，相信你對這句話肯定不陌生。首富此言一出，我們這些吃瓜群眾就只能“呵呵”了！于是“小目標(biāo)”被引申成了難以完成的宏偉目標(biāo)，用這個詞來形容中國摩托車企業(yè)的品牌塑造之愿似乎剛好合適。

      這些年來，中國摩托車企業(yè)一直致力于品牌打造，十有八九都在喊著“高端化”、“大品牌”的口號，而真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的品牌卻屈指可數(shù)。為什么中國本土摩托車品牌的品牌塑造之路如此艱辛，筆者認(rèn)為有這么幾個原因。

“低端、廉價(jià)”的帽子摘下來難
       中國自主品牌摩托車的起步姿態(tài)不算優(yōu)雅，甚至有些狼狽，起步晚、技術(shù)落后都是不爭的客觀事實(shí)。中國摩托車工業(yè)起步于軍用需求，軍工企業(yè)嘉陵名噪一時。那個時候大家不覺得中國的摩托車有什么問題，進(jìn)入世貿(mào)之后，當(dāng)中國本土摩托車品牌開始與世界名牌同臺競爭的時候，我們的缺點(diǎn)開始暴露無遺。
       工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后，起跑比別人晚了幾十年的中國摩托車品牌拿什么與那些大品牌進(jìn)行競爭？于是乎，中國的自主品牌另辟蹊徑，高端比不過，低端市場總拿得下吧。進(jìn)口摩托車、合資摩托車是好，但是價(jià)格不菲，鑒于當(dāng)時中國的消費(fèi)水平，大部分消費(fèi)者都會選擇相對低端的本土摩托車品牌。這與剛剛起步的低端自主品牌“不謀而合”，于是中國摩托車企業(yè)便迎來了發(fā)展黃金期，也正是從那時起，自主品牌便被扣上了“低端”、“廉價(jià)”的帽子。
       這頂帽子戴上去容易，摘下來卻難。中國的本土摩企不能一直戴著這頂帽子發(fā)展下去，消費(fèi)觀念在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平在上升，即使企業(yè)不想摘，市場也會逼著你摘。于是這些年，本土摩托車品牌紛紛提升品牌力，但“舊帽子”的影響實(shí)在太強(qiáng)，要想連根拔掉，需要長久的沉淀，塑造品牌更多的是一個潛移默化的過程，急躁不得。

對銷量目標(biāo)緊盯不放
       如果“低端、廉價(jià)”更多的是形勢所逼，那么，中國摩托車企業(yè)長久以來對銷量目標(biāo)的迷戀，則是其其品牌力難塑的主觀因素。對于企業(yè)來說，有銷量才能維持企業(yè)的生存，而低端車的制造工藝又相對容易。既然可以用更容易的方法得到了很不錯的銷量，自主品牌摩托車為什么還要舍近求遠(yuǎn)向高端發(fā)展呢？
       摩托車企業(yè)對于技術(shù)研發(fā)的重視程度多多少少會被銷量的光芒所掩蓋，技術(shù)升級緩慢。到年底的時候，如果哪家企業(yè)站出來講明年的銷量目標(biāo)是多少萬輛，人們不覺得這有什么。但是如果有哪家企業(yè)站出來講，明年的目標(biāo)是攻克哪些技術(shù)難題，研發(fā)出哪些技術(shù)專利，那絕對會被當(dāng)成瘋子。
       自主品牌對于銷量的過于看重，也就造成了產(chǎn)品規(guī)劃的重心不自覺以銷量為前提。為了銷量，產(chǎn)品研發(fā)不思進(jìn)取，在競爭如此激烈的今天仍然走低端、廉價(jià)的路線，難改模仿的“逆向研發(fā)”之路。生產(chǎn)這樣的摩托車產(chǎn)品，在短期內(nèi)可以取悅部分消費(fèi)者、提升銷量，但長期來看，則是將未來的主動權(quán)拱手讓出，包括品牌向上的可能。
       追求銷量無可厚非，但任何企業(yè)都不應(yīng)迷戀銷量的“小目標(biāo)”。這一代產(chǎn)品將目光放在銷量增長率上而不抓研發(fā)，下一代產(chǎn)品出來后的銷量目標(biāo)又由誰來保證？品牌力的打造又應(yīng)該寄托于哪里？

產(chǎn)品研發(fā)缺乏匠心精神
       毫無疑問，摩托車產(chǎn)業(yè)是需要匠心精神的，這種精神所帶來的品牌紅利是潛移默化、深遠(yuǎn)持久的，如果想要提升品牌力，“匠心精神→技術(shù)升級→產(chǎn)品過硬→品牌提升”這一循環(huán)是必須要經(jīng)歷并且不可逆的。沒有過硬的技術(shù)實(shí)力再加上持之以恒的態(tài)度以及時間的積累，品牌是沒有辦法成功的塑造一個品牌標(biāo)簽、提升品牌力的。
       從意愿上來看，本土摩托車企業(yè)已經(jīng)意識到打造品牌力的重要性，付之行動的也不少。這一點(diǎn)值得肯定，接下來需要做的，就是堅(jiān)持以匠心的精神研發(fā)摩托車產(chǎn)品，并持之以恒。

      如今的摩托車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著最為殘酷的優(yōu)勝劣汰，相信大浪淘沙過后，生存下來的本土摩托車品牌的品牌力一定不會弱。