自從川崎 H2/R問世以來，在車壇界里造成前所未有的轟動，前段時間更是于土耳其公路創(chuàng)下400km/h的驚人記錄，樹立起公升仿賽的新標桿，然而Kawasaki并未因此感到滿足，進來又有幾張專利設計圖曝光，相傳正式Kawasaki目前正在積極研發(fā)的600cc機械增壓仿賽車款，取名為R2！

說到600cc增壓車款，同時令人聯(lián)想到的是Suzuki也曾在13年東京車展展出搭載渦輪增壓引擎的概念車款 “Recursion”，Recursion搭配的是一具588cc并列雙缸渦輪增壓引擎，透過渦輪增壓來補足588cc排氣量所補足的馬力，打造一輛輕巧靈活且擁有充沛動力的車款。

引擎代號：XE7的588cc并列雙缸渦輪增壓引擎。

而Kawasaki 則是把腦筋放到了R2上，如同現(xiàn)在許多四輪車廠透過渦輪增壓的方式，在同樣馬力下能減小引擎排氣量，達到更省油的目的，因而開發(fā)出這具Balanced Supercharged Engine  （平衡型機械增壓引擎），機械增壓除了馬力的提升之外，更能大幅度的增加扭力，改善動力曲線，讓Kawasaki R2更能符合用于道路與操控樂趣的追求。

去年東京車展所展出的Balanced Supercharged Engine 。

這輛以600cc級別所開發(fā)的機械增壓車款R2，從設計圖中可以發(fā)現(xiàn)，外觀與05的636非常相似，包含了前叉、剎車卡鉗以及“中出”排氣管，不過這很有可能是只代表600級別的機械增壓開發(fā)，并非R2真實的外觀面貌，用老款車型搭配新技術申請專利這種瞞天過海的事情川崎可是沒少干..通過設計圖可以看到進氣管的設計與H2R/H2相同，同樣繞過引擎連接至增壓器，同時增壓器一樣設置于車輛中央的位置。
從設計圖上看，車輛外觀與05年如出一轍，但可能只是代表600cc級別的機械增壓開發(fā)。

機械增壓示意圖

為了在有限的車體內，加裝機械增壓等部件，卻又要保留600cc敏捷靈巧的車身設計，因此將油箱的造型做了改變，將原本較深的油箱體積，改為較淺的設計，同時并向前后做延伸，甚至延伸至坐墊下，以便挪出更多的空間，卻又不會犧牲郵箱的容量，而裝上了機械增壓的600cc仿賽，馬力是否能夠叫板公升級跑車200匹的實力呢？這有待川崎 給我們更多的答案！
油箱延伸到坐墊底下