其實挎斗摩托之所以流行也是方便了當時軍隊的出行，但其邊斗的輪子可自由活動，所以操作起來并不是很容易，就算是一個熟練的摩托車駕駛員，也未必能操控得好挎斗摩托，加之多了一個挎斗，所以轉向的時候事故率就增多了。這是從結構方面來講它似乎設計得不太合理。而如果從油耗上來看的話，其實也就不難理解人們?yōu)槭裁捶艞壙娑纺ν辛恕?/span>

因為挎斗摩托的油耗是非常大的，這并非因為多出一個邊斗的原因，邊斗的裝載量的確沒有多大，如果坐人，最多也就可以坐兩個人，若超重的話車子的穩(wěn)定性就會變得更差了，而導致油耗過高的重要原因就是馬力大，因為如果馬力太小的話就會因為結構的不合理而招致更多的問題。所以說它倆幾乎是陷入了一個死循環(huán)。

另外導致人們放棄挎斗摩托的另外一個原因就是它不能加裝防曬防雨棚，即便是加裝也只能在邊斗上，駕駛摩托車的人就不能顧及到，所以說這也是因為結構的不合理所導致的。所以說挎斗摩托的出行就大大受限于天氣了。而如果在戰(zhàn)爭中的話就更不可能被普及開來了，因為雖然它曾被廣泛使用，可是并沒有任何裝甲保護，所以就算是輕武器也可對其帶來致命打擊，所以它在戰(zhàn)爭時也只能算是一種蹩腳的運輸工具罷了，那么隨著人們對運輸工具技術掌握越來越多，挎斗摩托退出我們的視線也是情理之中的一件事了。