關(guān)于Honda、也就是本田，很多人第一印象是經(jīng)濟(jì)舒適的轎車、經(jīng)典的紅頭發(fā)動機(jī)、VTEC可變氣門技術(shù)等等。關(guān)于本田的傳奇可以說是不可勝數(shù)，但你關(guān)于摩托車記憶的碎片中，是不是也有一個“本田情節(jié)”呢？
其實(shí)，本田企業(yè)原本就是依靠摩托車發(fā)家的。它是第一個代表日本參加曼島TT比賽、第一個把防抱死剎車系統(tǒng)應(yīng)用到輕便踏板車型、也是第一個把雙離合變速器自動檔應(yīng)用在摩托車上的摩托車廠商。
不可否認(rèn)，很多國人對于豪華摩托車的認(rèn)識就是從金翼開始的，單是水平對置的6缸發(fā)動機(jī)就足以征服一切。隨著本田的設(shè)計理念越來越開放，犀利同時也保留了自己對摩托車的原則。就目前而言，熱衷于摩旅的騎士越來越多，“在路上”已經(jīng)成為很多人的生活態(tài)度，金翼作為大型休旅車的代表，如果能相約三五好友駕駛它出行，我想這種感覺一定是舒適愜意的。
其實(shí)，本田企業(yè)原本就是依靠摩托車發(fā)家的。它是第一個代表日本參加曼島TT比賽、第一個把防抱死剎車系統(tǒng)應(yīng)用到輕便踏板車型、也是第一個把雙離合變速器自動檔應(yīng)用在摩托車上的摩托車廠商。
經(jīng)典的CBR400 RR，曾是多少人的夢想之車
如果你恰巧看過劉德華、梁詠琪主演的電影《霹靂戰(zhàn)車》，就一定能夠明白為什么當(dāng)年大家對本田那么迷戀。它點(diǎn)燃了一代人的機(jī)車夢，每每回憶起電影里那句經(jīng)典臺詞——“我比風(fēng)還快！”，都立刻讓我想要跨上車去尋找這種感覺。當(dāng)時，擁有一輛兩沖的NSR250可以說是每個男生的終極夢想，而乘載這個夢想的就是本田。P3對陣P4的經(jīng)典橋段至今仍會讓人熱血沸騰
終極必殺器，正在調(diào)試的NSR250
不論你是從世界最頂級的摩托車賽事MotoGP上了解到它，還是從國內(nèi)CBR250第19期時代走過來的騎士。當(dāng)本田獨(dú)特的發(fā)動機(jī)哨聲響起時，思緒就會立刻變成騎行狀態(tài)。
甚至可以這么說，放眼全世界，只要是玩摩托車的就不可能不認(rèn)可本田！
比賽狀態(tài)中的RC213V
不可否認(rèn)，很多國人對于豪華摩托車的認(rèn)識就是從金翼開始的，單是水平對置的6缸發(fā)動機(jī)就足以征服一切。隨著本田的設(shè)計理念越來越開放，犀利同時也保留了自己對摩托車的原則。就目前而言，熱衷于摩旅的騎士越來越多，“在路上”已經(jīng)成為很多人的生活態(tài)度，金翼作為大型休旅車的代表，如果能相約三五好友駕駛它出行，我想這種感覺一定是舒適愜意的。
金翼F6B車型
現(xiàn)在的金翼，科技感設(shè)計感更強(qiáng)
而同樣是在路上，有的人選擇在一望無際的公路，也有人選擇在極限挑戰(zhàn)的荒漠。
所以，在火熱的探險車型市場上，本田也推出了CRF1000L。長期拉力賽場上磨練的技術(shù)與素質(zhì)保障了車輛的硬性能力以及可靠性，并且處于日常使用的考慮還可以選裝搭配DCT系統(tǒng)。CRF1000L的出現(xiàn)使大型拉力探險車有了一個可靠的選擇，注重車輛本身能力同時樂趣不減。而且，別的不說，只要“非雙”這個名字一出現(xiàn)，就代表了一種強(qiáng)大。CRF 1000L Africa Twin
CRF Rally版和紅色標(biāo)準(zhǔn)版
2016年本田在中國投放了CB500X、NC750X和CRF1000L三款探險車型后，本田現(xiàn)在的進(jìn)口的中大型排量摩托車已經(jīng)高達(dá)12款之多，目的是為了抓住“高端需求”市場。縱觀現(xiàn)在大部分車迷對摩托車的需求已經(jīng)不僅僅是簡單的代步或交通工具了，而是為了追求更具運(yùn)動性、娛樂和個性的高端車型，這就是水野泰秀的“大轟鳴”戰(zhàn)略。本田有能力去打造這樣一套完整的產(chǎn)品線，而且也在逐步推進(jìn)當(dāng)中。
