但是現在，自主品牌摩托車最缺的就是品質，品質關是自主品牌必須首先邁過去的第一大關。我們應該少一些浮躁，多一些冷靜，多點學習，少一點彎道超車，想要得到更多消費者的認同，更多的定單，沒有其他捷徑可走，就是把質量做好。

　　我們本土的摩托車市場鮮有精品產出，這說明我們在品質方面做得還遠遠不夠。那些發(fā)展了一百年的海外大品牌告訴我們一個道理，一個品牌要想在全球有競爭力，一定是首先突破了品質關。所以我們要更加冷靜，多學習，要務實，少一點浮躁，摩托車工業(yè)是一場馬拉松。

　　我們相信中國市場是有能力造出一輛好車的，應該怎么造？首先必須強調一點，怎么樣按照體系和標準流程開發(fā)出來一款車，這個更難更重要。到目前這個階段，中國摩托車企業(yè)要嚴格按照體系流程標準開發(fā)一款高品質的標桿車型，真正把研發(fā)中心的作用發(fā)揮到實處，研發(fā)中心落成是真正在搞研發(fā)而不是成為一個好看的擺設。

　　另外，自主品牌之間或者企業(yè)之間要試著聯合，“三個臭皮匠鼎個諸葛亮”，一起搞研發(fā)、搞創(chuàng)新，成本風險共擔，利益共享，集思廣益才能開發(fā)出更多的精品車型，中國摩托車工業(yè)整體的品質才能提高一個層次。除了研發(fā)之外的其他方面，品牌之間也可以探討行之有效的合作模式，畢竟自主品牌的競爭對手不是我們自己，而是外國品牌。我們能夠有很好的聯合和相互的支持和幫助，中國的摩托車品牌也會一天比一天做得好。

　　總之，中國自主品牌摩托車要想發(fā)展，首先得解決品質這一塊，要堅持正向的開發(fā)，掌握產品的核心技術，這條路是最難的，但是也必須要經歷的，只有品質關突破了，其他方面才能得到解決。