在一些媒體報(bào)道“中國(guó)摩托車(chē)‘敗走’東南亞”的時(shí)候，“摩托大王”左宗申已經(jīng)開(kāi)始另辟蹊徑。7日，在接受中新網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，全國(guó)政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申表示，“我們想用新能源摩托車(chē)去和日本競(jìng)爭(zhēng)”。 過(guò)去十余年間，曾經(jīng)在越南、老撾、泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)占有率最高的“中國(guó)造”摩托車(chē)，已經(jīng)逐漸讓出了市場(chǎng)份額。本田、鈴木、雅馬哈等日本品牌占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)。
“在東南亞國(guó)家，中國(guó)摩托車(chē)在中低端還是有一定市場(chǎng)的，但是在中高端領(lǐng)域就競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)日本了”，左宗申坦言，主要因?yàn)橹袊?guó)持續(xù)30多年的“禁限”摩托車(chē)政策，讓行業(yè)受到重創(chuàng)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有足夠的市場(chǎng)和利潤(rùn)空間來(lái)支持企業(yè)的中高端研發(fā)。
目前，左宗申對(duì)記者說(shuō)，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下生產(chǎn)的摩托車(chē)有一半左右還是要的出口的，但是基本上是以滿(mǎn)足中低端需求為主。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)1682.08萬(wàn)輛和1680.03萬(wàn)輛，同比下降10.68%和10.75%。摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)五年下降。
盡管連續(xù)多年呼吁放開(kāi)“禁限”摩托車(chē)的政策，左宗申也并不只是坐等政策松綁。對(duì)于東南亞市場(chǎng)，他有一個(gè)新計(jì)劃。東南亞很多地方面臨能源不充足的問(wèn)題，石油等能源高度依賴(lài)進(jìn)口。既然高端市場(chǎng)暫時(shí)還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)能力，左宗申表示，“我們就想開(kāi)辟另一條路，用新能源摩托車(chē)去和日本競(jìng)爭(zhēng)”，由于新能源車(chē)在環(huán)保和安全方面的性能都比傳統(tǒng)摩托車(chē)優(yōu)秀，當(dāng)?shù)卣埠茉敢馀c他合作。
左宗申透露，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)現(xiàn)在正在跟泰國(guó)政府合作，一起做一個(gè)全泰國(guó)的新能源規(guī)劃。
除了東南亞之外，“一帶一路”沿線(xiàn)，還有很多發(fā)展中國(guó)家，左宗申說(shuō)，摩托車(chē)，特別是新能源、清潔能源的摩托車(chē)還有很大的發(fā)展空間。
