據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，大眾戰(zhàn)略部門負責人托馬斯-瑟德蘭（Thomas Sedran）表示，大眾集團目前更多的焦點匯聚在自身價值數(shù)十億歐元的戰(zhàn)略轉移（向電動汽車和交通服務領域進行戰(zhàn)略轉移）行動上，任何潛在的有關出售旗下杜卡迪或者是Renk資產(chǎn)的計劃都不是眼下大眾優(yōu)先考慮的問題。

此前有分析人士和銀行家預計大眾將會盡快出售旗下資產(chǎn)以籌集用于擺平“尾氣排放門”丑聞相關問題的資金，后者總成本支出已經(jīng)高達250億美元。

托馬斯-瑟德蘭表示，大眾目前并不急于出售資產(chǎn)，事實上出售資產(chǎn)的計劃已經(jīng)遭到工會組織的反對。盡管面臨因為“尾氣排放門”丑聞而帶來的巨大成本壓力，托馬斯-瑟德蘭還是強調(diào)集團的金融實力依然強大。

他在接受記者采訪時表示：“現(xiàn)在更重要的是討論大眾會進軍哪些新行業(yè)，出售資產(chǎn)問題的重要程度要小得多。對一家全球性質的企業(yè)來說，做出資產(chǎn)擴張或優(yōu)化的決定需要相當長的時間，此外還要獲得各方的一致認可。對于大眾集團來說，資產(chǎn)組合優(yōu)化的問題是很重要，但在當下并不是最緊急的事件。”

有知情人士透露，大眾已經(jīng)要求多家銀行對處理杜卡迪和Renk的多種選擇進行審查，其中就包括將兩塊資產(chǎn)全部出售。另一方面，在一年之前宣布將大舉進軍電動汽車和叫車服務市場之后，大眾對自身的資產(chǎn)組成進行了全面的評估。

買家

據(jù)另一位單獨消息人士透露，已經(jīng)有5家杜卡迪的競買者通過了初步審查，其中就包括意大利的貝納通家族。競買者對于杜卡迪的收購報價從130萬歐元至15億歐元（約合150萬美元到18億美元）不等。

值得一提的是，出售杜卡迪的潛在交易眼下并未獲得大眾監(jiān)事會多數(shù)成員的支持，而在監(jiān)事會占據(jù)半數(shù)席位的工會領導人則表示，除非大眾能夠提出理由充分的金融方面因素，否則他們將抵制出售杜卡迪的計劃。

托馬斯-瑟德蘭向記者說到：“大眾頂層人士對于什么是核心業(yè)務、什么不是核心業(yè)務已經(jīng)非常明確，現(xiàn)在的問題就是監(jiān)事會成員對某些業(yè)務進行如何評定以及做出何種處理。”

托馬斯-瑟德蘭指出，未來大眾可能出現(xiàn)的變革要遠遠超過目前公開場合所討論的內(nèi)容，他還透露大眾已經(jīng)為處理“尾氣排放門”丑聞籌集到了資金。

他還補充說到：“大眾要做的就是判斷某一個時機是否是出售某些資產(chǎn)的最佳時機。”托馬斯-瑟德蘭此前曾經(jīng)擔任通用汽車歐洲分部負責人，在“尾氣排放門”丑聞曝光兩個月之后他被招致大眾麾下。

大眾管理層不得不應對處理在德國國內(nèi)和國外出現(xiàn)的前所未有的針對柴油汽車的調(diào)查，與此同時大眾還面臨一項涉嫌同其他德國車企串謀獲利的調(diào)查。