摩托車在很多人眼里是速度、激情的代名詞，同時(shí)也和不安全劃著等號，的確，“肉包鐵”一旦發(fā)生點(diǎn)什么意外，駕駛員的人身安全肯定和“鐵包肉”不一樣，所以摩托車的駕駛技術(shù)就顯得更加重要了！
近些年，隨著市場的規(guī)范和摩托車管理的日趨嚴(yán)格，“水車”和“無照駕駛”已經(jīng)黯然低頭，各大摩托車廠商也開始陸續(xù)發(fā)力，先是引進(jìn)各種主力車型，再到系統(tǒng)化品牌建設(shè)和引入安全駕駛課程，一點(diǎn)一滴推動(dòng)著我們的摩托車文化。
提到中國甚至世界的摩托車力量，自然離不開杜卡迪，他們不僅把最棒的摩托車產(chǎn)品引進(jìn)到中國，更是把世界最先進(jìn)的摩托車駕駛培訓(xùn)帶到了我們身邊。現(xiàn)在提到杜卡迪駕駛學(xué)院（ Ducati Riding Experience 簡稱 DRE ）大家一點(diǎn)都不陌生，這也是目前為止中國最系統(tǒng)、最專業(yè)的摩托車培訓(xùn)課程。
我之前參加過 DRE 的安全駕駛培訓(xùn)，那時(shí)我剛接觸摩托，培訓(xùn)用車和我自己的車都是 Monster ，培訓(xùn)內(nèi)容也是基本的用車常識，比如怎樣做好騎行準(zhǔn)備、正確的駕駛姿勢和油門剎車控制、車倒了如何扶等基礎(chǔ)知識，對于當(dāng)時(shí)剛剛?cè)腴T摩托車的我?guī)椭喈?dāng)大。
現(xiàn)在我的座駕也從 Monster 升級到了 X Diavel S ，公路上的基本駕駛沒什么問題，但對于進(jìn)階的駕駛技能和壓彎這些相對專業(yè)的東西還是一知半解，畢竟沒有接受過專業(yè)培訓(xùn)，后來聽說杜卡迪駕駛學(xué)院賽道課程亞洲站將首次來到中國，感覺就像專門為我準(zhǔn)備的一樣啊！
杜卡迪駕駛學(xué)院賽道課程亞洲站的培訓(xùn)場地選在珠海國際賽車場，賽道課程是杜卡迪一系列賽道體驗(yàn)中最為精華的部分，當(dāng)然教練團(tuán)隊(duì)也是最頂級的，其中有杜卡迪全球首席教官 DARIO MARCHETTI 、曾 35 次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的世界冠軍MANUELPOGGIALI 、杜卡迪官方視頻和圖片的專屬試車手VALIA 、還有現(xiàn)任 Team CER-Ducati HK 主力車手關(guān)英豪先生，當(dāng)然也少不了我們的老朋友杜卡迪駕駛學(xué)院亞洲區(qū)總教官HENRY IU 和眾多一流的教練，想想能夠從這些世界頂級的車手們身上學(xué)習(xí)賽道技巧，簡直就像做夢一樣。
培訓(xùn)當(dāng)天，我發(fā)現(xiàn)學(xué)員除了我們幾個(gè)媒體，更多人來自香港、臺(tái)灣和泰國，看來他們的消費(fèi)觀和摩托車文化的確是更超前一些。綜合考慮語言以及駕駛水平，我們幾位從沒上過賽道的學(xué)員分給了可以講普通話的關(guān)英豪教練，而一道而來的 2017 GPGP 金港大獎(jiǎng)賽年度冠軍、 CSBK 600cc 改裝組亞軍李宗則吃起了 VALIA的小灶兒，由此可見杜卡迪駕駛學(xué)院完全可以滿足不同水平學(xué)員的需求。培訓(xùn)結(jié)束之后，我也特意問及李宗像他這個(gè)級別的車手參與培訓(xùn)是否有收獲，得到的回答十分肯定，原因是我國目前受過專業(yè)培訓(xùn)的車手并不太多，而國外這些世界冠軍從小都接受系統(tǒng)的培訓(xùn)，很多專業(yè)技術(shù)對我國的車手而言還是非常有用的。所以說，有世界冠軍保底還有什么教不了的學(xué)員啊。
上賽道之前，準(zhǔn)備工作一定要做好，頭盔、連體賽車服、賽車靴、手套等是基本保障，如果剛開始玩賽道沒有自己的連體賽車服，有些摩托車隊(duì)也有裝備租賃的業(yè)務(wù)，不過無論賽車服還是賽車靴都是受盡汗水折磨的裝備，所以如果打算經(jīng)常下賽道或是對衛(wèi)生要求比較高的朋友還是盡早置辦一身比較好。
和汽車駕駛培訓(xùn)一樣，真正的賽道實(shí)踐之前，先要按捺住內(nèi)心的激動(dòng)上一堂理論課，內(nèi)容是基本的賽道安全常識以及摩托車的賽道技巧、過彎線路等。簡短的理論課程之后，我們便迫不及待地來到了賽車場，培訓(xùn)用車非杜卡迪的速度利器 959Panigale 莫屬。
實(shí)踐的第一堂課是在一臺(tái)架起后輪的 959 上學(xué)習(xí)正確的離合器、油門的操作手勢，以及壓彎和在直路上的駕駛姿勢。剛才的理論課聽得頭頭是道，現(xiàn)在的靜態(tài)練習(xí)則是讓我們在動(dòng)態(tài)練習(xí)之前更加熟悉正確姿勢，之后便可以開始賽道上真正的速度與激情了。
然而，我的第一節(jié)賽道體驗(yàn)并不如想象那般風(fēng)馳電掣，本以為在公路上騎車已經(jīng)游刃有余、超個(gè)騎電動(dòng)摩托的快遞小哥已經(jīng)不在話下的我，可以盡情在賽道上撒歡兒了，但那真的只是想象中的畫面。具有快速升檔設(shè)置的 959 Panigale 加速非常快，彎道總是比我預(yù)計(jì)來得更快一些，而剛剛練習(xí)的過彎姿勢在彎道快速逼近時(shí)，已經(jīng)被忘得一干二凈了，我只能十分狼狽地跟著前車爭取不掉隊(duì)。
對于速度的興奮、第一次下賽道的緊張和完全忘記了節(jié)奏的失望，玩命地刺激著我的身體，第一節(jié)下來汗水已經(jīng)浸透了連體服里的緊身衣。怎么辦？當(dāng)然是請教冠軍教練啦，關(guān)英豪老師耐心講解疑問之后，我趕緊利用休息時(shí)間霸在靜態(tài)練習(xí)的 959 上反復(fù)演練分解姿勢，事實(shí)證明熟能生巧，第二節(jié)的練習(xí)立竿見影，無論是彎前的制動(dòng)還是進(jìn)彎、出彎都比原來順了很多。嘗到甜頭的我在每節(jié)休息時(shí)間都進(jìn)行靜態(tài)練習(xí)，而之后再次下賽道時(shí)都能夠感覺到一點(diǎn)進(jìn)步，同時(shí)關(guān)教練也從一開始在我前邊帶著走線，到在身后觀察找問題，循序漸進(jìn)地貼身指導(dǎo)，一整天五節(jié)賽道課程下來，我能明顯感覺到自己的進(jìn)步：從一開始對于速度、彎道的恐慌，到有信心攻下每個(gè)彎角，那種感覺真的太棒了！
