近日從海外媒體獲得消息稱，三陽(yáng)首款雙缸大型踏板車MAXSYM TL或?qū)⒂诮衲昝滋m車展中正式發(fā)布。MAXSYM TL最早以概念車的身份在2017年的米蘭車展中正式亮相，它最大的亮點(diǎn)是搭載一款由三陽(yáng)自主設(shè)計(jì)的465cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)踏板車一直是性能的代名詞，而此次MAXSYM TL正是憑借著這款發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的車身設(shè)計(jì)，向高端運(yùn)動(dòng)踏板車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，而首當(dāng)其沖的車型正是不久前在國(guó)內(nèi)上市的臺(tái)產(chǎn)踏板車光陽(yáng)AK550。

三陽(yáng)雙缸踏板MAXSYM TL 米蘭車展發(fā)布

從外觀上看，MAXSYM TL在繼承MAXSYM系列車型特點(diǎn)的同時(shí)，在大燈和尾燈部分都加入了大膽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，全車的LED光源更是符合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)高端車型的需求。

雖然官方還未公布MAXSYM TL的車架細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但根據(jù)以往同級(jí)車型來(lái)推測(cè)，它很可能使用了踏板車專用的鋁合金雙翼梁車架，通過(guò)輕量化的車架設(shè)計(jì)來(lái)獲得更佳操控。

MAXSYM TL的大燈部分與2017年發(fā)布的概念車基本相同，只是在細(xì)節(jié)部分加以修繕，更加貼合日常駕駛需求。

消音器則采用了雙口設(shè)計(jì)，渾厚的聲浪值得期待。

MAXSYM TL與TMAX、AK550最大的不同是采用鏈條傳動(dòng)，這種設(shè)計(jì)在踏板車中并不常見(jiàn)，和它最貼近的車型可能就是本田的NC750 INTEGRA與剛剛上市的X-ADV了。

在動(dòng)力方面，MAXSYM TL搭載一臺(tái)排量為465cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用濕式離合器與CVT無(wú)級(jí)變速器的混搭方式，這種頗具新意的搭配可以最大限度的減少離合器打滑，提升整車的駕駛質(zhì)感；在動(dòng)力參數(shù)方面，它的最大功率為29.6kW（40Ps）/7750rpm。

總結(jié)：

據(jù)悉，MAXSYM TL在米蘭車展發(fā)布后，將會(huì)在未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且價(jià)格相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)推測(cè)，它的售價(jià)很可能限制在10萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，相比AK550而言也是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，大排量踏板車還是以BMW的C 650系列為主，AK550與售價(jià)近16萬(wàn)的TMAX DX并沒(méi)有像預(yù)期的那樣打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，未來(lái)大排量踏板車發(fā)展還是十分可觀的。