騎摩托車到底安不安全？
“安全問題”這鍋該不該由摩托車來背？
其實，摩托車“安全”的話題一直倍受人們熱議。在很多人的認知里，“汽車是鐵包肉，而摩托車是肉包鐵”，一點兒也不安全。其實不然，隨著摩托車各種裝備、性能的不斷完善，摩托車騎行是否安全的問題，更多取決于“人”的因素。
摩托安全=人*裝備
摩托車騎行安全問題，不能一概而論，跟很多人為因素有關。“摩托安全=人*裝備”！既然是相乘的關系，那么任何一個因數(shù)為“零”，你的“安全”基本就是等于零了……
“人”=騎行者心態(tài)*駕駛技術
人的騎行水平有高低，心態(tài)也很關鍵。個人認為，騎行者的心態(tài)是重中之重，一個好的騎行者要有一個好的騎行心態(tài)，拒絕“路怒癥”，這個是關乎核心安全的重要因素。
但很多熱愛機車的人缺乏“成熟心態(tài)”。這些人要么是年輕生猛“初生牛犢”，要么就是“乳臭未干”的成年人，他們理解的機車應該是“耍帥”“裝酷”……所以一旦這方面心態(tài)無法滿足自然把心一橫“愛誰誰，干就完了”，距離出事兒也就不遠了。
駕駛技術問題大多數(shù)摩托車騎士只接受過駕校的培訓，其他基本靠自己“悟”來精進了，所以駕駛技術的提高完全“路試”得來的。其實也沒有錯，因為畢竟實際的路上經(jīng)驗提高得更務實，當然有可能就是一次不經(jīng)意的試錯你就會錯過更多……
駕駛技術的差異還是很大的，也就是我們說的車感。車感好加之技術的加持一定會上手很快。摩托車對于老司機（汽車駕駛）來說應該就是完全陌生的。為何如此說？我們拋開操作的區(qū)別不談，就單獨說“路況觀察”來說就有本質(zhì)的差別，摩托車駕駛觀察需要更大范圍。
摩托車的駕駛過程中更需要加倍的注意力集中，眼觀六路，耳聽八方，將潛在威脅提前防范，把危險系數(shù)降至最低。車感、預判、操作技能三者融合，變成屬于自己的肌肉反應，達到人車合一的起步境界。
"裝備"=車輛*護具
如今的車輛其實比N年前已經(jīng)強太多了，ABS，聯(lián)動剎車、牽引力控制、滑動離合……這些之前只在公升級或大貿(mào)車（10+W）的車型出現(xiàn)的安全配置，如今不僅普及程度大有提高，而且很多配置已經(jīng)成為標配，這些無疑是給每一個騎士的最大福利。“十次事故九次快”，科技再牛也架不住你的“騷操作”。
護具：經(jīng)濟能力范圍內(nèi)頭盔能買多貴買多貴；手套必不可少，摔過車的摩友都知道人的本能基本都是手先觸地，觸地的一瞬間也是重力加速度最大的時候，所以對于手部保護不僅要考慮而且優(yōu)先級僅次于頭部。
騎行服：估計很多騎士是作為首選裝備的，原因無它——帥酷！其實除了帥，最重要的還是騎行服內(nèi)部是有很多既“科技”又“貼心”的安全設計，對于你的有效保護是顯而易見的。
藍牙耳機：對于騎士來說也算是安全配置之一，因為我們可以通過藍牙系統(tǒng)聽導航。注意僅僅是聽導航，不是聽歌等那些導致腎上腺素激增，或者分神的“聲音”。手機支架不建議用，摔車第一個“飛”的就是手機。而現(xiàn)在的語音導航很方便，戴個藍牙耳機足夠用。
現(xiàn)在，摩托車規(guī)范行駛，相對來說還是很安全的，但是不是“安全靠譜”的駕駛?cè)司蛢烧f了，所以說，別動不動就怪摩托車，是否安全還要看“人品”！
“安全問題”這鍋該不該由摩托車來背？
其實，摩托車“安全”的話題一直倍受人們熱議。在很多人的認知里，“汽車是鐵包肉，而摩托車是肉包鐵”，一點兒也不安全。其實不然，隨著摩托車各種裝備、性能的不斷完善，摩托車騎行是否安全的問題，更多取決于“人”的因素。
摩托安全=人*裝備
摩托車騎行安全問題，不能一概而論，跟很多人為因素有關。“摩托安全=人*裝備”！既然是相乘的關系，那么任何一個因數(shù)為“零”，你的“安全”基本就是等于零了……
“人”=騎行者心態(tài)*駕駛技術
人的騎行水平有高低，心態(tài)也很關鍵。個人認為，騎行者的心態(tài)是重中之重，一個好的騎行者要有一個好的騎行心態(tài)，拒絕“路怒癥”，這個是關乎核心安全的重要因素。
但很多熱愛機車的人缺乏“成熟心態(tài)”。這些人要么是年輕生猛“初生牛犢”，要么就是“乳臭未干”的成年人，他們理解的機車應該是“耍帥”“裝酷”……所以一旦這方面心態(tài)無法滿足自然把心一橫“愛誰誰，干就完了”，距離出事兒也就不遠了。
駕駛技術問題大多數(shù)摩托車騎士只接受過駕校的培訓，其他基本靠自己“悟”來精進了，所以駕駛技術的提高完全“路試”得來的。其實也沒有錯，因為畢竟實際的路上經(jīng)驗提高得更務實，當然有可能就是一次不經(jīng)意的試錯你就會錯過更多……
駕駛技術的差異還是很大的，也就是我們說的車感。車感好加之技術的加持一定會上手很快。摩托車對于老司機（汽車駕駛）來說應該就是完全陌生的。為何如此說？我們拋開操作的區(qū)別不談，就單獨說“路況觀察”來說就有本質(zhì)的差別，摩托車駕駛觀察需要更大范圍。
摩托車的駕駛過程中更需要加倍的注意力集中，眼觀六路，耳聽八方，將潛在威脅提前防范，把危險系數(shù)降至最低。車感、預判、操作技能三者融合，變成屬于自己的肌肉反應，達到人車合一的起步境界。
"裝備"=車輛*護具
如今的車輛其實比N年前已經(jīng)強太多了，ABS，聯(lián)動剎車、牽引力控制、滑動離合……這些之前只在公升級或大貿(mào)車（10+W）的車型出現(xiàn)的安全配置，如今不僅普及程度大有提高，而且很多配置已經(jīng)成為標配，這些無疑是給每一個騎士的最大福利。“十次事故九次快”，科技再牛也架不住你的“騷操作”。
護具：經(jīng)濟能力范圍內(nèi)頭盔能買多貴買多貴；手套必不可少，摔過車的摩友都知道人的本能基本都是手先觸地，觸地的一瞬間也是重力加速度最大的時候，所以對于手部保護不僅要考慮而且優(yōu)先級僅次于頭部。
騎行服：估計很多騎士是作為首選裝備的，原因無它——帥酷！其實除了帥，最重要的還是騎行服內(nèi)部是有很多既“科技”又“貼心”的安全設計，對于你的有效保護是顯而易見的。
藍牙耳機：對于騎士來說也算是安全配置之一，因為我們可以通過藍牙系統(tǒng)聽導航。注意僅僅是聽導航，不是聽歌等那些導致腎上腺素激增，或者分神的“聲音”。手機支架不建議用，摔車第一個“飛”的就是手機。而現(xiàn)在的語音導航很方便，戴個藍牙耳機足夠用。
現(xiàn)在，摩托車規(guī)范行駛，相對來說還是很安全的，但是不是“安全靠譜”的駕駛?cè)司蛢烧f了，所以說，別動不動就怪摩托車，是否安全還要看“人品”！
