摩獸出行科技“悟”

摩獸出行科技成立于2018年，是一家致力于電動騎行工具研發、制造的創業型公司。據了解，摩獸核心團隊成員均有過摩托車研發、生產從業經歷，創始人陳官平曾在國內知名摩托車品牌任職。目前摩獸出行科技在杭州和寧波設有研發中心和整車工廠。

根據中國摩托車商會相關數據顯示，我國摩托車產業在去年的疫情中恢復較好，2020年，我國摩托車產銷量超過1700萬輛，同比下降1%左右，內銷約1000萬輛，與去年相比僅下降0.32%。

中研網相關文章指出，伴隨居民收入水平提升，今年來國內中大排量摩托車銷量快速增長，同時可以看到消費者有了明顯的多元化、個性化需求。摩獸出行科技創始人陳官平表示，電動摩托車作為傳統燃油摩托車“新能源化”后的產品，不僅滿足了現階段消費者對產品科技感的需求，長遠來看，其能夠為整個騎行工具消費群體帶來全新的產品體驗。

陳官平告訴36氪：“電動摩托車是一個可以預見的產品趨勢，近年來各個領域的企業都在進行布局，主要玩家包括寶馬、哈雷、本田、錢江、春風等國內外摩托車大廠，雅迪、綠源等傳統電動自行車企業以及小牛、九號電動車等互聯網造車新勢力等。”

摩獸出行科技發布的“悟”外形小巧，配置豐富。據了解該車動力方面搭載刀片電池，續航超過180km，最高時速可突破100km/h，百公里加速4.2秒，充電45分鐘就可以達到80%電量，代表了當今電摩的較高水準。

摩獸出行科技“悟”電池部分

陳官平表示，“悟”有著針對于年輕人的設計理念，整體造型科技感較強，同時搭載了中置電機傳動系統，標配了馬牌皮帶，并采用了全鋁合金車架以及單搖臂的配置，可在有效實現整車輕量化的同時提升車輛操控性。

我國對電動自行車和電動摩托車的管理政策是不同的，根據電動車新國標規定，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg，電機功率不超過400W，最高時速不超過25km/h。如果超過了這些技術參數，則按照電動輕便摩托車或者電動摩托車即機動車管理辦法管理，需要懸掛機動車號牌，駕駛員需要考取相應車型的駕駛資格。

但在管理辦法具體實施過程中，我國對電動摩托車的路權及責任劃分較為模糊。陳官平表示，我國目前對電動摩托車的管理辦法還不是特別完善，但市場需求的持續擴大是不爭的事實，同時電動摩托車也符合我國雙碳目標，在未來幾年會得到較快的發展。

職業摩托車手趙宏毅也表示，類比當前新能源汽車的崛起以及發展速度，新能源摩托的未來也是非常可觀的，據我們了解到的信息，全球有許多國家已經開啟鼓勵燃油摩托變新能源的政策支持。

目前摩獸出行科技共有兩款電動摩托車在售，分別為剛剛發售的“悟”以及2019年發售的“MINO”迷你車型。據了解，摩獸出行科技目前超過80%的產品銷量由海外市場帶來，包括歐洲地區及日本，國內市場在某種程度上仍然需要政策推動。

在營銷模式上，陳官平表示，摩獸出行科技有著百城百店的戰略規劃，相較于綠源、新日等傳統電動自行車品牌，摩獸出行科技不會大量擴張門店，而會利用線上線下結合的方式完成產品銷售及售后保障。

此外，據了解摩獸出行科技還會在現有動力平臺上研發多款車型，并加入“自動平衡”等車輛功能，逐步打造“高-中-低”端多線產品矩陣。