4月26日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》審查會(huì)議通過線上會(huì)議形式召開。會(huì)上，行業(yè)專家對(duì)送審稿的編制說明、意見匯總處理、試驗(yàn)驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了審查，圍繞增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的可操作性及實(shí)用性，提出了多項(xiàng)修改意見，最終一致同意本項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過審查。

　　自2020年4月以來，“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)在全國(guó)各地開展，電動(dòng)自行車駕駛員及乘員佩戴安全頭盔、使用安全綁帶的意識(shí)明顯增強(qiáng)。5月14日，記者在北京市街頭看到，不少電動(dòng)車車主在騎行過程中佩戴著頭盔，款式不一，從全盔、四分之三盔到半盔不等。數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)顯示，“一盔一帶”行動(dòng)開展當(dāng)年，中國(guó)頭盔行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)近58億元，同比增長(zhǎng)143.8%。

　　公安部的數(shù)據(jù)也顯示，自“一盔一帶”行動(dòng)開展以來，36個(gè)大城市電動(dòng)自行車安全頭盔平均佩戴率從行動(dòng)前的不足20%提高到54%，其中，南京、深圳、上海、杭州、海口騎乘人員安全頭盔佩戴率達(dá)到了80%以上，寧波等部分城市更達(dá)到90%以上。

　　市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，因?yàn)槿鄙購?qiáng)制性國(guó)標(biāo)，頭盔質(zhì)量存在良莠不齊的問題，防護(hù)性能更是堪憂。近日，廣東交警公眾號(hào)的一篇文章《3.9元的安全頭盔能“保安全”嗎？》引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。在文章中，廣東交警通過交通事故案例表明：劣質(zhì)頭盔難以保護(hù)電動(dòng)自行車駕乘人員的安全。

　　如何選擇頭盔，也成為不少消費(fèi)者的困擾。“我的頭盔是網(wǎng)購的，有3C認(rèn)證的，應(yīng)該會(huì)安全一些。”車主李先生告訴記者，他的妻子也騎電動(dòng)車，但在電動(dòng)車頭盔的選擇上更側(cè)重于顏值，“我買的這款頭盔一百多元，標(biāo)明可以抗汽車碾軋，錘子砸，不太清楚算不算防護(hù)性能到位，但一分錢一分貨應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)。”

　　記者瀏覽某電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車頭盔產(chǎn)品價(jià)格從19元到500元不等。一款單價(jià)26元的頭盔賣得最好，月銷量超過六萬件，在其商品詳情頁面，記者發(fā)現(xiàn)商家在頭盔安全性方面僅標(biāo)明了材質(zhì)為ABS，并未寫明是否有3C認(rèn)證或執(zhí)行任何現(xiàn)行的頭盔標(biāo)準(zhǔn)。在記者詢問該頭盔是否有安全保障時(shí)，商家發(fā)來了另一款售價(jià)為70元，經(jīng)3C認(rèn)證的頭盔鏈接，并未對(duì)前者的安全性作出解釋。

　　隨后，記者聯(lián)系到強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》審查會(huì)議的參會(huì)專家、東莞市宏圖儀器有限公司總經(jīng)理李建華。他指出，目前市面上電動(dòng)自行車頭盔主要執(zhí)行的是GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》與GB 24429-2009 《運(yùn)動(dòng)頭盔 自行車、滑板、輪滑運(yùn)動(dòng)頭盔的安全要求和試驗(yàn)方法》這兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并沒有針對(duì)電動(dòng)自行車乘員頭盔設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，李建華針對(duì)電動(dòng)自行車頭盔市場(chǎng)現(xiàn)狀給出了幾點(diǎn)選購建議：首先，從執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上講，建議消費(fèi)者在選購時(shí)注意觀察產(chǎn)品證書，盡量購買執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為3c認(rèn)證的GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》或GB 24429-2009 《運(yùn)動(dòng)頭盔 自行車、滑板、輪滑運(yùn)動(dòng)頭盔的安全要求和試驗(yàn)方法》的頭盔；材料方面，消費(fèi)者選購電動(dòng)自行車頭盔外殼的材質(zhì)最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是純ABS材料；其次，從結(jié)構(gòu)上講，一款符合標(biāo)準(zhǔn)的頭盔應(yīng)該要有緩沖層和穩(wěn)固的佩戴裝置系統(tǒng)，緩沖層材質(zhì)一般是EPS泡沫，可以很大程度地減緩和吸收能量；最后，從價(jià)格上講，目前市場(chǎng)上大部分具有基礎(chǔ)防護(hù)性能的頭盔價(jià)格多在90元左右，一款符合標(biāo)準(zhǔn)、用料扎實(shí)且結(jié)構(gòu)合理的頭盔價(jià)格低于50元是不現(xiàn)實(shí)的，消費(fèi)者還需謹(jǐn)慎選擇，避免以生命安全試錯(cuò)。

　　“強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》專門規(guī)范了針對(duì)電動(dòng)自行車乘員頭盔的沖擊能量吸收、抗穿透性能、側(cè)向剛度性能、佩戴裝置強(qiáng)度、保護(hù)區(qū)域范圍等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，為市場(chǎng)監(jiān)管部門提供技術(shù)支持。”李建華認(rèn)為，本次強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的設(shè)立彌補(bǔ)了此前電動(dòng)自行車乘員頭盔標(biāo)準(zhǔn)的空白，有利于頭盔產(chǎn)品規(guī)范化發(fā)展，為消費(fèi)者使用安全提供保障。