1-6月，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、重慶德呈威、大運、豪進、三雅，上述十家企業(yè)共出口247.02萬輛，占摩托車出口總量的62.49%，占比與去年同期相比增加了約2個百分點。而且這些出口排名前十的企業(yè)，月出口量都超過了萬臺。

而我們從出口單價上看，排名又會發(fā)生很大的變化，

從上面數(shù)據(jù)可以看出，合資品牌產品出口單價較高，國產品牌則以大長江、宗申為代表在向上擠壓，而國內以出口數(shù)量為主的企業(yè)則分布在重慶和廣東的傳統(tǒng)通路產品出口為主。雖然目前出口量產銷量較大，但存在著很大的危機。

既然查看了出口單價，那么小編就將所有出口企業(yè)的單價全部查了一遍，因手頭上沒有6月出口單價數(shù)據(jù)，小編就拿5月出口單價數(shù)據(jù)來比較：

這個表里面可以看出，江浙一帶摩托車的制造企業(yè)出口單價都比較高，那是因為江浙一帶企業(yè)受春風錢江出口風格影響，一般都是出口中大排車、農夫車、四輪山地車為主，附加值高，因此出口單價較高，但出口量較小，江浙企業(yè)里面，錢江出口量最大，達12238臺，春風則只有2824臺，林芝山陽114臺，浙江日雅則只有48臺。重慶萬虎出口的以三輪摩托車為主，因此單價較高，但出口量也只有1501臺。而這些企業(yè)里面，新大洲本田出口量最多，達32319臺。在這個排名表中，只有新大洲本田一家出口量和產銷量排名進入前十。

從這個排名表中可以看出，這些企業(yè)基本都靠低附加值廉價的二輪摩托車出口為主，這些企業(yè)內銷量都很低，整個產銷量也只有重慶德呈威排進了前十，出口量也只有重慶德呈威和廣州豪進排進了前十，可以分析出，這些企業(yè)大多都面臨著產業(yè)轉型升級的困境，目前只有靠廉價的產品出口以維持著生計，隨時有倒閉的危險。